湯路鉄運転所・検修科 【ユロ鉄】

キハ28高岡色いすみ鉄道へ

こんばんは☆

現在、松任工で整備中のキハ28-2346（高岡色）ですが、27日にいすみ鉄道から正式に購入が発表されましたね♪
そして今日の鳥塚社長ブログには、今後のキハ28の予定計画などが書かれていました。

それによりますと、松任工で急行色に塗装し、メカニカルな部分を整備した上で10月中旬に千葉に送られるとの事です☆

ん〜文章には中旬しか書いてありませんが、もしかして鉄道記念日に到着を合わせるのかな？？^^;

そして、2346の検査状態など予定通りに進めば、年末年始にキハ52とタッグを組むようです♪

楽しみですね！！

松任工に押し込まれるキハ28-2346。
（動画より切り取り）

☆この時の様子は、この書庫内の記事にあります☆

今は亡き他の三両の分まで千葉で永く活躍して欲しいですね！

こちら北陸地区で走っていた車両が二度もいすみ鉄道に救われるとは鳥塚社長に感謝ですね♪


ふと思い出しましたが、去年の確か夏の暑い日に、当時留置してあったキハ4両（国鉄色キハ28-2360+キハ58-477、高岡色キハ28-2346+キハ58-1114）の各々の下回りなどを松任工職員とチェックしていた御一行をチラッと見たんですが、もしかしてあの時の視察御一行がいすみ鉄道さんだったのかもですf^_^;)


2346（別名=兄さん四郎）^^;笑
が国鉄色に戻って、MTで構内試運転する姿がうまく見られるかな〜？！


2011.6.13 松任駅にて。


画像はiPhone動画より切り貼り

今朝のキハ28/58国鉄色高岡色

先日『松任にいるキハ28/58はその後どぅなりましたか？』
と、遠方より伝書鳩が来ましたので、今朝の松任工のキハの様子を☆

聞いたところ某現場でスデに解体されたらしい！
と一部噂になってたらしい・・^^;

でわ、月曜以外毎朝工場横を仕事でツカする当方が簡単にリポです☆


今朝AM928現在。

手前の国鉄色はキハ28-2360です☆

まだ健在ですょ♪
決して【健】な状況じゃありませんけど、国鉄色の2両、高岡色の2両共々まだ解体は免れています☆
各車、ドアや室内装備品などは撤去されてますが。

先日からキハ28-2360が小移動して、画像のようにキハ58-477の横に並び、重なった風景になりました。

その左の工場棟側に高岡色の2両が佇んでいます。

これは年末だったかクリスマス前だったかの画像です☆

2360が外へ出て来てからは、しばらくこのように縦列してました。

ちなみに記憶が定かじゃありませんが、これまたクリスマス前後ぐらいに、先日から貫通12連で走っていたヨンダーのT-50改が事故ったT-48とで組改していたのもこの頃でした。

ちなみに、セドリックが突き刺さったクロ683-4508は衝突現場でスカート周りを完全にバーナー等で焼き落として、ジャンパ栓受も撤去されていましたので、修復には相当な時間を要するなと思っていました・・。

またキハに何か大きな動きがあればリポしようと思いますが、直接の解体シーンは撮らないので文字だけとなりますょ(^^;; 。


2012.1.8
2011.12.20〜29
松任工にて。


画像は全てiPhoneで写撮る

DC28/58廃回 2 国鉄色高岡色

昨日からの続きです☆

下りサンダーがツカし、一旦引き上げ線に行き、そして引き込み線から推進で取り込まれます。


（iPhone動画より）

1029号機からものすごい爆煙が上がりました！
まさに最後の雄叫びでした。

いよいよ本線側とさようならです。

もぅ二度と戻れない鉄路・・。
手前は高岡色のキハ28 2346です。

自身最後でもある押し込み作業にノッチが入る1029号機。
それを見守る松任工の方々。

最後の一踏ん張り。

留置目標に到着し、施錠。
キハと1029号機が現役を終えた瞬間でした・・。

長い間お疲れ様でした。


そして、これより半年経過した昨日。

（iPhoneより）
しばらく姿が見えなかったキハ28 2360が久々に外へ出て来て、また工場内部に押し込まれる姿。

牽引は全検を受けたなりでピカピカだった
DE101035。

このキハも内装装備品やドアも完全に撤去されていました。


こうしてまた貴重な【遺産車両】が消えていくのですね・・。


完。


〜 2011.6.13
2011.12.21
松任工にて。



iPhone画像以外はPC画面を写メる

DC28/58廃回 1 国鉄色高岡色

今日午前中いつものよう松任工横を仕事で通りかけたら、キハの国鉄色がDE10に牽かれて転線をしている途中でした。
運転中にパッと見ただけでは、ここ一ヶ月半前ぐらいから高岡色コンビといっしょに3両で放置されているキハ58 477（共に室内施設、窓ガラス、ドア全て撤去済み）かと思ったら、ここしばらく姿を全くくらませていたキハ28 2360でした！
とりあえずクルマを止め写メして来ました。
2360番車は他のキハ同様、スデに『空箱』状態でしたw
そのまま解体線で放置かと思ったら、また工場の内部に吸い込まれていきました。
しかしまだ解体はされていなかったので少しホッと(^^;;

今回はその国鉄色と高岡色のニッパゴッパが6月に松任工へ廃回された時の様子と、廃車回送される前に富山機関区に留置されていた頃の姿です。

この車は皆さん思い入れが多いと思うので、（当方自体も高校時代に帰りの通学で毎日乗っていましたのでw）
数回に渡りお伝えしたいと思います。

でわ。。

最終運転から約2週間後。
夜に佇むニッパゴッパの姿。

左はキハ58 477 右がキハ28 2346

廃回時は国鉄色と高岡色の編成が入れ替わっていました。



そして廃車回送の日になりましたw

エスコートはDE10 1029【富セ】。
かつて昭和天皇時代に七尾線に御召列車が運転された際に、御召予備機として御召本務機の1030号機と共に指定を受けた栄光のロイヤル機だったのですが、塗装は退色し車体も痛み・・
この日のキハ廃回が1029号機にとっても最後の仕業。

廃車される車体を廃車される釜が牽引するといぅ壮絶なシーンでした・・・。

ゆっくりゆっくりと両者最後となる本線上をまるで噛みしめるように走って行きました。

右からDE10 1029+58-477,28-2360,58-1114,28-2346

松任駅に到着し、本線ウテシさんから松任工構内ウテシさんへと引き継がれました。
下りサンダーの通過を待ってから引き込み線へ移動、そして工場内に取り込まれて行きます。


次回は、ここからの続きです。


2011.3.24 富山機関区
2011.6.13 野々市〜松任、松任駅にて。


画像は全てPC画面を写メる

穴水へ直通気動車走行☆

先日24,25日にと、金沢〜穴水（のと鉄道）直通運転のDC臨時快速が走りましたね☆
この運転は、3年後の北陸新幹線金沢までの開業に向けて、能登地区への観光客増加誘致を核にした利便性の認証実験でもあり、石川県、能登地区市町で構成される『能登地域ニ次交通対策実行委員会』が行い、今回わツアーの乗客にアンケート等をとり、概ね好評だったようです☆

今回の実験運転が新幹線開業時に反映されれば良いですね♪
その時はJRと、のと鉄の共同運行になると思いますので、すでにJR線乗り入れ対応済みのNT200型が北陸本線上を爆走する姿も現実になるかもです☆

当方は、両日の直通本番運転は出撃できませんでしたが、先頃行われた試運転の片道分だけ何とか収めて来ました♪
でわ☆

久ぶりに七尾線内に戻って来たDCサウンド♪
色は違えど、やっぱり七尾線はDCが似合う☆
すんません国鉄世代なもんなんで(^^;;

試9232D、普電の退避を終え金沢方先頭キハ47 1029らが宝達レンガトンネルをくぐろうとしています☆

タラコ色だったら、ガキの頃七尾機区にいたキハ53の0番代やキユニ26以来だったのやけど☆

2連ですが、グネリで長編成に見える？？(^^;;

あ、写メで傾がりましたw

さて、ここから本番ショットのトンネル出口御来光を！

あぁぁぁあ"

そこでテレコン暴走チーンw

トンネル入り、出を連写したかったのでAFにしたのが、撃沈でした(^^;;

このようにイワせたかったなw
次に来たのがラッピングのUFO仕様C-06編成でまだ少し救われたかな(^_^;)

あ、七尾線ラッピング415系の3編成は、いよいよ今週の金曜30日までの運転です☆


2011.9.18 免田〜宝達

画像は全てPC画面を写メる