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今回はかなり久々なこのコーナーです(^^;;
国鉄時代の駅撮りシリーズVol.44 あぁ上野駅☆13 20日ついに寝台特急あけぼのが定期運転を廃止し臨時に格下げとなる公式発表がなされましたね。 寂しい限りです・・ その臨時運転もいつまで走るのか・・。 さて、今回はそのあけぼのが元気にまだ3往復も駆け走っていた頃の姿です☆彡 いゃ、あけぼのだけではなくブルートレイン全体が全国各地へと夜をひた走り元気に活躍していた頃です。 1984年早春ー 上野駅 青森からED75に牽かれ、そしてPF初期釜へと繋がれ上野に定刻到着して来た寝台特急あけぼの4号☆ まだ若干寒い時期、コートを着込んだ大勢の人々が青い車体から一斉にホームへ降りて来ました。 その人達と逆行しわたしは最後尾のテールマークを拝みに歩いています。 この当時まだ上野口にはヘッドマークが華麗に復活しておらず、釜のお顔は花形寝台特急と言えども寂しい時期でした。 大勢の一斉降車のため、その青い車体は左右に軽く傾きを繰り返しながらきしみ音をたてていたのを、29年も経った今でも鮮明に覚えています。 客用車両11両 乗車率ほぼ100％だったのでしょうね☆ 1004レあけぼの4号 盛アオ 12両 あけぼの4号到着の雑踏のなか、4分後に反対ホーム9番線へ回送入線して来た特急ひたち1号平行き。 仙台運転所持ちから勝田車セへ運用移管するまで1年を切っている時期です。 やって来た485系は、全検を受けて間もないのかピカピカに輝いていました 輝く初期ボンに文字式ひたちのくすんだヘッドマークが目立ち逆に格好良かったです☆ ボンネットの車番は残念ながらメモしてありませんでしたが、この当時の車両の動きとフォルムから推測すると、クハ481 25,27,28,29 のいづれか☆ クハ481 26と30では無い理由は、26が東北式回転タイフォンの取り付け方が唯一真逆、30番車以降の3連エアインテークの形状が縦型へとマイナーチェンジ。 車番を特定する近道は前出の全検が撮影日と近いコトですが、さすがに30年近く前の検査時期は調査不能でした(^^;; あとは、この時期から散水ワイパーを装備しているように見える事です。 ん〜クハ481-27かなぁ〜？？ ボンネットの話しになりましたが、謎は永遠のミステリーにしておきまして、ブルーの車体と綺麗なクリーム＆レッドが眩い今はもぅ見られないあの日のシーンでした☆彡 1984.3.27 上野駅にて。 画像は写真をそのまま撮る 
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あぁ上野駅国鉄時代
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コメント（2）
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国鉄時代の駅撮りシリーズVol.40
あぁ上野駅☆12 こんばんは☆ 皆様のご入線のおかげを持ちまして、この度当ブログが10万ヒットに達する事ができました！ 誠にありがとうございます♪ 愛用しておりましたFM-V BIBLOが二度も雷による影響から通信系の異常に陥り、途中約7ヶ月もの長期間ブログ更新をウヤしていた時期もありましたが、沿線現場などでお会いする方々からブログ復活を望むありがたきお言葉を頂戴頂きまして、iPhoneで写メるという意外な方法で更新を重ねてゆく運びとなりました。 既に光回線を廃線しており、今後もこのような更新スタイルとはなりますが、ご入線何卒よろしくお願い致します☆ 古いのメインになりますがf^_^;) ちなみに、10万ヒットは後輩鉄チャンよりメールを頂き気付きましたが、100,000キリ番はスデに超えていまして見れませんでした(^^;; ですので今回は、見た時に0が3つありましたので、1000番台にこじ付けコレにしましたf^_^;)汗 1002レ あけぼの2号 秋田発のあけぼの2号は奥羽本線から東北本線へ釜リレーをしながら駆け抜け、上野駅に定刻に到着して来ました☆彡 まだヘッドマークが皆無な暗黒時代のPFぼの。 この当時は宇都宮運転所の初期1000番台PFが牽引に活躍していました☆ PFが定期寝台特急の運用を持ったのは、このあけぼのが最初だったかと思います☆彡 まだ二人乗務してますね。 機関士助手が運転扉を開けています。 推進引き上げへの準備でしょうか☆ あけぼの文字テールサインが汚れて茶色ぽくなってましたw この時点でデビューからちょうど10年目で、B寝台三段式にナロネ21のA寝台2両を組み込んで電源車込みの12連で運転していました☆彡 PFの出目金テールランプ台座に丸顔の20系が似合っていました。 この写真を撮った約1ヶ月半後のダイヤ改正で、この20系はあけぼのから身を引いて後進の24系24型にバトンを渡してゆきました☆ 日本海亡き後、あけぼの号にはその分も長く走っていて欲しいところですね☆彡 ちなみに、この時の20系横幕も撮影しているハズなので探してみたいと思います☆ 1980.8.16 上野駅にて。 画像は全て写真を写メる
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国鉄時代の駅撮りシリーズVol.39
あぁ上野駅☆11 こんばんは☆ 昨日は臨時『そよかぜ』が185系OM-08と189系N102編成で実質リレー運転みたいな感じで走りましたね♪ あぁ、しなの鉄道御代田辺りに行って見たかったな(^^;; そして、『つばさ』もA-1,2編成がびゅう企画で福島から山形まで走るといぅ、リバイバルな日でしたね☆ ん〜、、こちらの489系が映画ロケ車に使われるまで長期放置してたのはホント勿体無かったですねw 個人的には、素直に東に貸し出して、国鉄時代の大昔にムコのボンがアオに貸し出して走っていた頃の、国鉄色ボンネットいなほを再現して欲しかったとf^_^;) モチロン文字式ヘッドマークで！ おっと、話しが逸れてきました(^^; 『そよかぜ』は国鉄時代の185-200、189、489系でそれぞれの姿を、『つばさ』は秋田駅での国鉄時代を当ブログでぅpしましたので、今回は上野駅での『つばさ』の姿です☆ でわ♪ 東大宮操から入線到着したなりで、まだウテシさんが下り方向のクハに乗り込む前でテールランプが灯っています。 横のブレた583系は入れ違いに16番線から発車して行く6Mゆうづる6号の回送車です☆ 早切りになってしまい583のJNRエンブレムがJしか写ってませんが、その副産物で165系が写ってます(^^;笑 この頃は、上野つばさ、福島つばさ、山形→秋田の単発つばさがあったので列車番号が若干ややこしいデス。 ま、こちらの雷鳥も白鳥の連番かつ、雷鳥の長距離車（新潟 大阪）から列番を数えるといぅ、ヒジョーにややこしい時代もありましたが(^^;; 上の5号と同じ列番でも、こちらが正当的かな(^^; この当時の『つばさ』は秋田〜上野のみの運転でした☆ この頃の東北本線特急は花盛りで、この『つばさ』の他には『ひばり』『はつかり』『やまびこ』『あいづ』『やまばと』と超豪華で、ブルトレでは『北星』が14系でまだ走っていました☆彡 おぉ、この昼行特急たちは全列車リバイバルしてるんですねぇ♪ ん？オクの14系の保留車状況は存じませんが、北星もリバイバルしようと思えばアキの24系で再現できるんですね(^^;  1984.3.27 1980.8.14上野駅にて。 画像は全て写真を写メる
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国鉄時代の駅撮りシリーズVol.35
あぁ上野駅☆10 今回は国鉄からJRになって5ヶ月目の頃なので、厳密には国鉄時代じゃありませんが(^^;; さて、今日は臨時の特急そよかぜが185系OM-08でレトロ感に走っていましたね♪ という訳で、今回は上野駅で撮った『そよかぜ』の第三弾で、この書庫にあります前々回の185系200番台オリジナル、前回の189系国鉄色に続きましては、489系国鉄色のそよかぜで〆たいと思います♪ ボンネットひたちと並んでます☆ でわ♪ クハ481-15 水カツ 右7024Mそよかぜ4号（回送） クハ489-201 長ナノ 前年の1986年までの『そよかぜ』は金サワ489系運用でしたが、長ナノ489系として出発を待つシーンです。 あさま色に塗り替えられる随分前の頃で、JR化になって初めての夏です☆ 201のサイドにはまだJNRシンボルマークが残っています♪ 横の『ボンひたち』の方はスデにJNRマークが撤去されてますが、ボンはスカートタイフォンのスリット原形ですね☆ 15は元々は大ムコですが、鹿カコにも所属していて『有明』や『にちりん』で活躍後に常磐の一員として走りました♪ この489は国鉄最後のダイヤ改正となった1986年11月1日付けで、金サワから489系9連の3編成27両が長ナノに転属して行きました。 転属したクハは全て貫通扉型の200,600番台で固められ201〜203、601〜603が、あさま、そよかぜの先頭で風を切りました☆ 貫通扉もまだ埋められてませんね♪ おまけ☆ 当方手持ちの489系初期の横幕です。 489系の『そよかぜ』『あさま』運用は意外と歴史が古くて1973年シーズンから始まり、この幕には大ムコから金サワに転属された時に『そよかぜ』『あさま』を追加したので、この2コマのみ加印では無くデカールのようなもので貼ってありました☆ そのためか、かなり傾いて貼られてますし、中軽井沢のローマ字の最後部分『W』と『A』が失敗したようで、間隔が空いたり傾いて貼られてます。 これも味のひとつです(^^; ちなみに、この上コマ28番の『あさま』は傾くことなく綺麗に貼られてます☆ この幕は所有して28年にもなるのですが、酷使していた北信越コマ中心に劣化が酷く、一部大破してしまいましたが、山陽、九州特急時代の『つばめ』『しおじ』や『みどり』『にちりん』コマも印刷されていますので、機会がありましたらアップしようと思います☆ 最後は幕の話しになってしまいました(^^;;汗 1987.8.10 上野駅2012.7.7 家にて。画像は写真と実物を写メる
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国鉄時代の駅撮りシリーズVol.34
あぁ上野駅☆❾ 今日は七夕ですね☆ 雨曇天ですがw そんななか、ツアー団臨でリバイバルやまばとが走っていますね♪ しかし宇都宮線内の信号トラブルで大幅に遅れているようですが、頑張って走って欲しいですね☆ ん？やまばとのリバイバル運転て初だったのかな？？ 今回は、そのやまばとの現役時代にしてみます♪ （書いてるうちに到着したかな？） →追伸 この記事を書いていた時は信号トラブルが発生した時だったのですが、その後運転打ち切りとなってしまったようで残念でした。 でわ☆ 秋アキ 9連 昼ちょい過ぎの上野駅17番線に山形から到着したやまばと2号は、そのままヘッドマークチェンジをして会津若松行きのあいづに変身して折り返して行きます。 そのヘッドマークチェンジの際には、途中コマに東北新幹線開通により廃止された、やまびこ＆ひばり（臨時で暫く残る）が出て来る事もあって、それまで各々散らばっていた鉄チャンがやまばと2号の到着する17番線に集まりだす光景がみられました♪ 当方も漏れずその一員でして（笑）、大好きな絵幕のひばりイラストが現れた時には、『おぉ〜！』とか言ってシャッターを切ってました(^^; あら？やまばとのクダリはどこへ(^^;;笑 ちなみに、このクハの連結カバーの上面にTc-10て書いてありましたが、これが『1000番台』を表しているのか、この当時アキに在籍している『クハ481-1010』用を表していたのか不明です☆ 1984.3.27 上野駅にて。 画像は写真を写メる
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