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こんにちは☆
久々の更新になってしまいましたw 5月下旬まで鈍行ペースになる予定です-_-b 鈍行ペースと書いておいて 今回は旧客でもなく 特急雷鳥デス^^; でわ 特急列車の長大編成とは 今は過去の栄光か幻か。 富山方←6号車サシ481＋5号車サロ481＋4号車サロ481→大阪方 12連のトッキューが毎日 北陸路を行き交う時代。 また見てみたかった この当時の列番はややこしいですf^_^;) 手前と後ろのサロはAU13とAU12とでクーラー形状が違っていて、サシのAU12キノコクーラーとでキノコ連続になっていました☆ 手前のサロはサロ481-107で、この2年後にカヌへと転属。 さらにその11年後に3000番台化改造される事になる車体です。 ←左からサシ481-36+サロ481-48+サロ481-107→ 日本食堂や帝国食堂（ホテル）、鉄道弘済会などいろんなクルーが食堂車に乗り込んで温かい食事を提供してくれていました。 流れゆく車窓からの食事は やはり格別でしたが、雷鳥などに食堂車があった頃は終盤でも当方中学生の頃。 おじいちゃんのお供でしたら、かなり良い（高価な）料理を食堂車で吟味する事ができましたが、ガキが一人だけでは、最上級でサンドイッチでしたσ^_^; 一番最後にサシ481で食事したのは、福岡からの帰りに米原で乗継した特急しらさぎで食事したミックスサンドとミルクシェイキだったと記憶してます☆ その時ではありませんが、ハッキリ覚えているエピソードは、食堂車に入ったのが、小松を過ぎてからで（混んでいた）、あれよと言う間に松任通過、やがて犀川鉄橋を渡る音が聞こえだし、大慌てで残りのサンドイッチを詰め込んだところで金沢到着〜！。。。（富山行しらさぎ） と、いう思い出があります ^^;汗 1984.10.21 金沢駅にて。 画像はPC画面を写メる 
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雷 鳥（国鉄時代）
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コメント（3）
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こんばんは☆
なかなか更新がf^_^;)汗 前回更新の続きもんです 福井駅で出発待機中の旧客の窓からホーム進入して来る583系特急雷鳥のシーンと、その旧客を横に見て出発して行く583の姿です☆ だだ、写真は肝心の部分が削られていたので、当時のネガを探し出しスキャンしたのですが、28年も前のネガはあまり状態がよろしく無くですが、せめて雰囲気だけでもと言う感じで^^; 583系は12連、旧客は8連です 国鉄時代の地平ホーム風景ですが、高架駅になった現代もカーブそのままですね☆ プリント写真では、右側の旧客自体が削られてしまっていたので、ネガスキャンで復活です♬ と、出発して行く583系雷鳥。 しんがりは偶然にも、大ムコで唯一配置（門ミフから1975年3月10日転属）されたクハネ583の27,28コンビのどちらか、でした！ プリント写真では、クハネ583だと判る横幕器の位置が肝心なところで削られてしまっていたので、これもネガスキャンで復活の運びと相成りました☆ さらに偶然にも、このクハネ583がムコへ転属された日のちょうど丸10年後に撮った写真でもありました☆ この写真の日の3日後に行われるダイヤ改正により、EF70、旧客は運用離脱、そしてこの583系が雷鳥の定期運用から離脱してゆく事になるので、この福井駅での583系雷鳥が旧客を追い抜くシーンは完全に見納めになる寸前でした。 クハネ583のJNRステンレスマークも酔いアクセントですね☆ クハネ583-27,28は、この後2010年3月まで活躍をして使命を全うしました☆ のんびりと発車を待つ赤い機関車に青い583系が先に駆けて行く。 これも良き古き時代の思いでになりました☆ 1985.3.10 福井駅にて。 画像は全てPC画面を写メる
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こんばんは☆
先日JR各社から年末年始運転の臨時列車が発表されましたが、やはり目玉は583系あけぼのですね♪ 583系が特急運用に就くこと事態が嬉しい限りです☆彡 現在の編成はわかりませんが、前に秋アキに居た編成には絵幕のあけぼのが入っていたので、もし残っているのならば、あけぼのイラストヘッドマークを掲出して走って欲しいですね♪ 無表情な『臨時』幕は勘弁ですね^^; と、583系の話題にしたところで今回は久々に583系雷鳥の姿です☆ 今回はTd（サシ）がまだ組み込まれていた時の編成と、改造されてTsn（サロネ）が入った後を同じ12連運行の姿で見比べてみます☆彡 でわ♪ 大ムコ 12連 Tdあり いきなり雪の583で寒いですが、今朝は旭川で氷点下まで冷え込んだようですねw こちらの白山連邦も雪を頂いてました。 さてこの編成、堂々の12連で前から6両目がTdの食堂車なのですが、実はこの姿は定期583系雷鳥の終焉間際の移行編成が充当された時の姿です☆ 本来の12連は、サハネ581がこの同じ前から6両目と後ろ4両目に組み込まれていて6M6Tが正の姿。 この時は、サハネ581が715系1000番台と419系用へ、そして14系PCから583系化される急行きたぐに用にサロネ化改造されていった時なので、代わりにモハネ1ユニットを組み込ませて8M4Tと組成を変えて運用していました。 ですので、このサハネ抜きサシ581残留の組成の姿は僅かな期間でした☆ 8M4Tのほうが迫力ありますね(^^;; 先頭はクハネ581-30の国鉄時代の姿。 このクハネは現在でも、きたぐに色でキトに生き残ってます！ 続きまして☆ 大ムコ 12連 Td無し 1985年3月改正で定期583系雷鳥は離脱しましたが、その後も臨時雷鳥に充当されて、JR化後も暫く続きましたね。 この臨時雷鳥の時は、さすがにサシ581が抜かれ去り、その場所には（上の画像と比べて）A寝台化改造されたサロネ581が組み込まれています☆ この画像を使う前は、新疋田駅のカーブで撮ったケツ撮りがあり組成が判りやすく見えたので、それにするつもりでしたが写真は顔左が切れてしまい、ネガをスキャンしたのですが、ネガの状態がイマイチ悪くあまり絵になりませんでしたので、こちらに差し替えましたw だだこの俯瞰気味なアングルも現在は北陸新幹線の橋脚が建ち並んで、全く北陸本線が見え無くなってしまったので、貴重なシーンなのですがf^_^;) 急行きたぐに運用がメインと変わったムコの583でしたが、このサロネ581化後での8M4Tの12連を見られたのも僅か1年8ヶ月だけで、その後は6M4Tの10連へと減車してしまいました。 583系あけぼのは、この半分の数ですが、自慢の国鉄色を靡かせて逞しく特急運用をこなして欲しいですね☆彡 ちょっぴり今シーズンの雪が心配ですが(^^;;  1985.1.27 1985.8.8共に西金沢〜金沢にて。 画像はPC画面と写真を写メる
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こんばんは☆
さて、昨日のボンネットの話題つながりで、今回もクハ489のボンネットにします^^; 今日仕事先で会った取引先の常務（一般非鉄）から、当方が鉄チャンという事を知っているのもあってか、開口一番『JRのあのボンネット小松駅で展示されるんやてなぁ！』とf^_^;) 一般の方にも反響大のようです☆ なんでも、むかし新婚旅行に宮崎に行く際、ボンネットの雷鳥で旅立ったとか♪ と、いぅコトでその思い出のボンネット雷鳥で懐かしい489系運用のものを☆ でわ♪ 文字式のボンネット用雷鳥ヘッドマークがまだサワウに残っていた時のシーンです☆ 1982年11月ダイヤ改正から、ムコのボンネットの雷鳥にもイラストが入るようになり、改正日の前後から文字式は徐々に消滅していきました。 この1982年改正から、上野〜金沢を走っていた当時の『はくたか』の廃止を受けて約4年ぶりにサワの489系が雷鳥運用に復帰する事になり、サワウにもボンネット用のイラスト雷鳥が用意されました。 この時に、ムコのヘッドマークイラストと比べると、雷鳥が立つ岩の色に差異が発生し、サワウ所有のヘッドマークの岩の色がグレーで登場しました☆ （おそらく、制作メーカーのミスか、メーカーへの配色伝達ミス^^; と、小話をしたところで、、 これを撮ったのは、そのイラスト化から一年以上も経った日のコト。 なぜに文字式ヘッドマークが、突然復活したのか？ この時の489系はTs1、Td1組み込みの12連、所定運用は予備編成込みの7編成を常使用で臨時用にさらに2編成を用意。 その内、ボンネット編成が5本でした。 当時の運用表を見ると以下のような回しでした☆ 金沢 734『3002M・白山２号』上野1434 上野1600『3005M・白山５号』金沢2254 （ヨ）金沢1028『3004M・白山４号』上野1734 （ヨ）上野 900『3001M・白山１号』金沢1549 金沢1647『3045M・北越５号』新潟2057 （ヨ）新潟855『3042M・北越２号』金沢1314 金沢1533『3006M・白山６号』上野2234 （ヨ）上野1400『3003M・白山３号』金沢2046 （ヨ）金沢535『3041M・北越１号』新潟951 新潟1400『4008M・雷鳥32号』大阪2125 （ヨ）大阪735『4003M・雷鳥３号』新潟1454 新潟1748『3044M・北越４号』金沢2204…終。 そして臨時の白山か雷鳥の運転日がある時は、上がりを延長してさらに下記の運用が付きます。 金沢 855『9008M・白山52号』上野1634 （ヨ）上野1034『9007M・白山51号』金沢1745 【or】 金沢1030『9044M・雷鳥52号』大阪1355 大阪1641『9043M・雷鳥53号』金沢2011 ※富山発着の場合は、送り込みと取り込み回送を運転。 ちなみに、この運用では食堂車のサシ営業は『白山』『雷鳥』のみで、『北越』はサシがあっても営業は全くされませんでしたw ボンネット編成が、仮に3連続して所定運用に投入され、さらに臨時雷鳥が運転されると、ニイに置いておく分とサワウに置いておく分のヘッドマークが不足してしまう事態になり、このような旧型の文字式ヘッドマークが投入されたのかと思います。 ま、その前にボンネット編成分の10枚をこの当時は用意されてなかったと考えられますが(^^;; そして、この489系雷鳥運用も1985年3月改正により、再び『あさま』と『そよかぜ』に489系が使用される事になり、消滅してしまいました。 1984.5.5 サワウにて。画像は写真を写メる
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本日午前中、松任工場横を通ると留置中の元H-01編成、ボンネットのクハ489-501の真横にいた中間編成の数両がいませんでした。
庫内に引き込まれて、おそらく車内備品など撤去作業が始まったのかも？？ ちなみに、クハ489-1は庫内にいるため状況が全く見えませんが、501は外に放置されているのでまだ顔を拝めます。 まだ、室内をはじめ手はつけられていません。 今回は、そのボンネットにしました☆ ボンでも489系のほぅでは無く、久しぶりに国鉄時代の雷鳥ボンネットで、『だんらん』入りの姿です♪ でわ♪ 1985年3月改正から、雷鳥に余剰となったサシ481を室内改造して、グループ旅行者向けに和風テーブル付きの畳敷一区画を四人席用にして『だんらん』は売り出されました☆ イメージ的には和風レストランの小上がり席の様なもんです^^; 時刻表には『和風車だんらん 一両連結』と別表記されました♪ 新疋田駅をツカするその『だんらん』入り編成で、写真では後ろから6両目の側面に突起物のある車両がサロ481-500だんらん車（Tso）です☆ 改造デビュー当時は、だんらん入りの9編成（所要7編成、雷鳥＆臨時急行アルペン2編成）と、他の非だんらん10連の16編成（所要13編成）の二枚仕立てで、雷鳥は運用されていました。 先頭のボンは、この年の3月22日付けで仙台（水カツ）から転属して来たばかりの銀屋根クハ481 101で、スカートから移植したタイフォンとその移植元のスカートだけが、車体のクリーム色と濃さが違っています☆ だんらん車には、和風に似合うか似合わないかは、さておき、金の帯が一直線に入りました^^; ヘンにこの一両だけ塗装を変えないで、オリジナルの編成美を損なわなかったので良かったデス♪ ま、この当時はJRへの分割民営化まであと二年弱と迫った時なので、単に財政難もありますですが^^; この501番車は、元盛アオのサシ481 54からの改造で、改番には種車の番号を活用して、ロと0と1の3つを交換と追加して済ませているので、画像では判り難いかもですが、ビミョーに貼り文字の照かり方が違います^^; ちなみに他の改造車番と種車は次のとおりです☆ 502←サシ481 55 盛アオ 503←サシ481 69 盛アオ 504←サシ481 70 盛アオ 505←サシ481 71 盛アオ 506←サシ481 73 大ムコ 507←サシ481 74 大ムコ 508←サシ481 81 金サワ 509←サシ481 82 金サワ このように9両が改造されてデビューとなったのですが、1989年のスーパー雷鳥 運行にあたり502,503,504,505,508,509が再改造され2000番台へ。 残念ながらこの501はスーパー雷鳥になる事なく廃車されてしまいましたw 1985.4.7 新疋田駅 1985.4.28 金沢駅にて。画像は全てPC画面を写メる
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