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こんにちは♪
年末に暮れの大掃除が出来なくて年明けにボチボチしていたのですが、その時に写真屋さんでプリントした時に入れてくれたりする、やや古いミニアルバムを発見。 その裏には近所のフジカラーのお店のゴム印が。 どぅせ上の娘の小さい頃のボツ系写真だろと思って、なかをテキトーにペラペラ見てみるが写真が無い。 なんだ『回送アルバム』か〜と思って閉じようとした瞬間、 最後のページの片隅に一枚だけ入れてあった写真を発見！ これです♪ 列番不明 『有明 』 西鹿児島行きか熊本行き わかり難いかもですが、先頭から3両目 までが赤塗装化されていて、後ろ2両のモハ484とクモハ485が国鉄色のままです。 つまり、九州485系勢がRED-EXPRESS化への過渡期なのですが、当方この時よりも数年前から非鉄期間にスデに入っていて、1988年に走ったオリエント急行の日本国内乗り入れと、同年七尾線にC-56が復活した時のSLときめき号以外は1997年の碓氷峠廃線まで鉄道写真は全く一枚も撮影していないと思っていたので、この写真が出て来てヒジョーに驚きましたし、同時にこれを撮った日のコトを思い出しました☆ この時は当時福岡市内に住んでいた親戚の葬儀のために、当方の祖母の『お供運用』で九州に行った時でした。 スデに非鉄時期ながら、あまり使わなくなった元 愛機AE-1Pを一応連れて行き、たまたま在来線ホームに停まっていた赤塗装485を発見して撮影しました。 葬儀に行くのでゲバは当然持って行かず、旅行トランクの上にカメラを載せて、ロッテガムを挟みこんで角度を調節してバルブしました。 数年ぶりの鉄写と言う事もあり、ましてバルブ撃ちだったので中学生の時のようなカンは戻らなかったようで露出アンダーになりました(^^;; 博多駅には夕飯時間あたりに到着したと思います。 この有明を撮った後直ぐに博多ステーションビルで夕飯を食っていたらナイター中継を放送していて試合がまだ序盤だった記憶があります。 ですので、おそらくこの有明は19時前後に発車する下り特急だと思います☆ ルーペで顔を見ると、ヘッドマークのスグ下に480-006とありました。 調べてみると、この翌年に鹿カコから門ミフへ転属されていたので、有明運用に入っていた頃の終盤期にさしかかる時期の姿のようでした。 それと実は、肝心なこの反対の姿、国鉄色のクモハ485側は残念な事に撮っていませんでした、、、。 北陸在住な当方から見れば、この当時の真っ赤な485系のほうが当然珍しく、また目新しいものだったからなのでしょうねf^_^;)汗。。 車歴です☆ クロ480-6（サロ481-56改） 1972.8.25 日車新製（200番台グループ） この編成ロットは13両。 両端クハは205,206、サシは42、2サロ相方は57。 盛アオ 1982.9.17 門ミフ転属 相方57と離れ、次ロット編成の58番車と来九。 57は2ヶ月後に門ミフ転属。 1985.2.5 小倉工にて改造 →鹿カコ転属。 57はサロのまま。 〜中略〜 1992.7.15 門ミフ転属 1995.10.5 サロ481-57廃車 2000.3.31付け 廃車。 この時以来、次に当方が九州へ来たのは2009年3月11日の朝、1レ富士ぶさ乗車 にて。 その間にこのクロ480-6はとっくに存在していませんでしたw 真っ赤に塗られてしまった車体に従来の有明イラストマークの青色がとても対象的でした。 1991.6〜7月 博多駅にて。 画像は写真を写メる 
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４８５系(ＪＲ時代)オイ･カコ
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昨日２１日☆ 来春のダイヤ改正で、西の『雷鳥』と同様に４８５系が定期運用から離脱するＪＲ九州の４８５系ですが、ＪＲ九州から『ありがとう４８５系』の企画サイトが立ち上がり、さよなら企画として国鉄色を２両加えた５両編成で、１２月２９日〜３月１１日まで（一時お休み有り）の長期間『にちりん』『きりしま』『ひゅうが』『ＨＬ』『普通』で運転する予定とのことです☆ 詳しくはココ→ ありがとう４８５系 (JR九州)西もそぅですが、改めて九州の４８５系も終焉の時期なんだなぁと実感してきます；； 今回は、２０数年ぶりに九州へ行った時の『ひとコマ』です☆ ３両を示す３と４８５系の４８５。 そして高鍋。 この当時まだ銀塩ＥＯＳだったので、ムチャ撮りは出来なくて最初コレを撮るか、駅名看板を撮るか多少悩んだのですが、今、コレを選択してよかったと思っています☆ 春の夕方前、南国宮崎の暖かい陽射しがストレートに伸びた線路とホームをつつんでいました♪ リバイバル富士の撮影帰り。 現場で会った和歌山のＹＴ氏とふたりで７８３系にちりんシーガイア２０号を待ってる時に。 清々しい思い出のコマだったのですが、この後小倉まで長時間、ふたりとも喫煙者なので全席禁煙車に苦しめられました＾＾； 高鍋に行く時に乗ったのはＫ＆Ｈ色のＤｏ−７。 ４８５系特急同士の交換や、宗太郎峠越え、漁村を横に青い海を見て走ったり、リニア実験線遺構など九州４８５系の車窓も楽しめました☆ １８１系改造クハやクロ改造など、国鉄時代から他地区転属車両や改造車が非常に多く特徴のある九州４８５系ファミリーでしたが、来年３月１１日の定期ラストランまで故障なく走って欲しいですね☆ ２００９．３．１５
高鍋駅にて |
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