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お久しぶりです。。。 ガルーダ航空の 成田 ⇔ デンパサール便が 震災の影響で 4月15日〜5月末まで （ゴールデンウィークを除く） スケジュールの変更を発表しています。 この期間に バリに来る予定がある人は 時間が変わるので 注意してくださいね。 以下 GAのページのコピー です。 成田発着便の運航変更について（ルート変更申請中）2011.03.25
この度、運航上の理由により成田発着便について運航変更を以下の期間実施させていただきます。（ルート変更申請）
お客様にはご迷惑をお掛けしますが何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
運航変更詳細
期間 ４月６日〜４月２２日 / ５月１２日〜５月３１日
■ ＧＡ８８１/ＧＡ８８０便 成田ーデンパサールー成田 運休
■ ＧＡ８８５/ＧＡ８８４便 成田ージャカルター成田 を
成田 ー ジャカルタ ー デンパサール ー ジャカルタ ー 成田 で運航
ＧＡ８８５便 成田 １２：００発⇒ジャカルタ１７：２５着 / １８：２５発⇒２１：１０デンパサール着
ＧＡ８８４便 デンパサール ２１：３０発⇒ジャカルタ２２：１５着 / ２３：１５発⇒０９：００成田空港着 （+１）＊
＊デンパサール（バリ島）発 ＧＡ８８０便の出発時刻は深夜００：３０ですが、代替え便のＧＡ８８４便の出発時刻が２１：３０である為、出発日は前日、到着日は予定通りとなります。
（例） ＧＡ８８０便 ４月１５日デンパサール発 ４月１５日成田着をご予約のお客様の代替便は
ＧＡ８８４便 ４月１４日デンパサール発 ４月１５日成田着となります。
変更に伴う航空券の変更その他ご質問は航空券をご予約・ご購入された旅行会社若しくは弊社で直接ご購入のお客様は予約課までお願いします。
東京支店予約課 03-3240-6161
http://www.garuda-indonesia.co.jp/common/images/logo.gif バリ島より Cabe |
バリ島に着くまで・・・
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旅行準備的なことや バリへ着くまでのことなどを ここにまとめてみました。
コメント（4）
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あどぅ〜〜〜〜 追伸；
今、滅多に見ない こっちのテレビ見てたら どうやら 昨日（23日）から ガルーダインドネシア航空 システム・トラブルで 欠航、遅延が大勃発・・・ 24日（今日）まで システム回復まで 予約の受付も停止するとかなんとか。。。 間違いなく この↓システムも原因のひとつだよね？。。。 Cabeさん 実は 明日から日本へ ガルーダで行く予定なんだけど 帰れるのかな？？？？ このチケット買うのも 1週間前から トラブル続きなんだよね〜〜〜〜 一旦買って お金も払ったのに 1週間も経ってから 料金が変更になってて 乗れないとかなんとか・・・ 交渉の結果 なんとかチケットは確定したハズ なんだけど このニュース見ると ちょっと不安が。。。。 やっぱり ここは インドネシア だった。。。。 おひさです。 今、ネットでニュース チェックしてたら こんな情報が・・・ ノースウェストのマイレージグループから外されて以来 マイル的にあまりメリットが多くなかった ガルーダが ようやく復帰した って感じですね？ 元々 スカイチーム って ノース・マイレージの外枠的なグループだったから やっぱり 戻れたって感じなのかもね。 今はノースウェストが無くなっちゃったから メインは デルタ航空？ このグループには エールフランス、アリタリア、KLM なんかも 入ってるし 大韓航空、中国南方航空、チャイナエアライン（台湾） なんかもあるから アジア 〜 ヨーロッパ での移動、旅行に けっこうメリットが出てきそうですね？^^ 出張用の航空会社選びも これで変わってくるもんね？ ガルーダ・インドネシア航空がスカイチームに加盟 アライアンス、東南アジアおよびオーストラリアでの事業を拡大
2010年11月23日、ジャカルタ - インドネシアを代表する航空会社、ガルーダ・インドネシア航空は本日、2012年にスカイチーム航空アライアンスに加盟する契約に署名しました。
ガルーダ航空の加盟によりアライアンス・ネットワークには 30 の新しい就航都市が加わり、東南アジアにおけるスカイチームの存在感を強化してくれることでしょう。
インドネシアは東南アジア最大の経済を誇る、新興成長市場です。 スカイチームでは同地域における競争力を強化するため積極的に取り組んでおり、ガルーダ航空の加盟は当アライアンスの願ってもない戦力となることでしょう。 ガルーダ航空はインドネシアとその地域に広範なネットワークを抱えており、アジア太平洋にさらなる運航範囲とより便利な乗り継ぎ便を提供することが可能です。 スカイチーム・ネットワークの新しい就航都市 30 ヶ所には、東ジャワのスラバヤ、北スマトラのメダン、オーストラリアのパースなどが含まれます。
「ガルーダ・インドネシア航空にとってスカイチームへの加盟は長期開発戦略であり、また我々もこのような目的を念頭に置きながら、弊社サービスを向上し、スカイチーム加盟各航空会社との協力体制を積極的に確立してきました」とガルーダ航空の社長兼 CEO エミルシャ・サタル氏は語ります。 「ワールドクラスのアライアンスへ加盟する初めてのインドネシア系航空会社としての当社の戦略的目標は、収益性を継続的に強化するとともに、国際市場での競争力を高めることです。」 「2010年のスカイチームを特徴付ける言葉は“成長”です。 東南アジアのかなりの範囲をカバーする航空会社を迎えることは、明確に当アライアンスの拡大を示しています」とスカイチーム会長レオ・ファン・ヴァイク氏は述べます。
「インドネシアは素晴らしい文化的・歴史的な豊かさを持ち、さまざまな天然資源に溢れた地で、目覚しい経済発展を遂げています。
ガルーダ航空の金融・業務再編は大成功を収めており、そのことからもガルーダ航空が同地域における中心的役割を果たしてくれるものと確信しております。」 ガルーダ・インドネシア航空はスカイトラックス社主催の2010年ワールド・エアライン・アワードで「世界で最も改善された航空会社（World's Most Improved Airline）」を受賞しました。 「ジャカルタはアジア発着便へのもう一つの玄関口として機能する予定です」とスカイチーム常務取締役、マリー・ジョセフ・マレ氏は言います。「国際線ネットワークをフランクフルト、パリ、ロンドン、ローマに拡大するというガルーダ航空の検討により、同航空はビジネスや観光を目的とする旅行者にとってますます魅力的なオプションとなるでしょう。」 ガルーダ航空はすでに大韓航空、ベトナム航空、中国南方航空、チャイナ エアラインと広範囲にわたって連携しており、他のスカイチーム加盟各社ともコードシェア契約を締結していく予定です。
スカイチームへの公式加盟に向けた加盟プロセスは、2012年までに完了する予定です。
http://www.skyteam.com/images/graphics/headerLogo.gif スカイチーム ヘッドライン バリ島より Cabe |
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先週の木曜、３０日で JALのバリ便が終わっちゃったんですが ジャカルタ新聞に その記事が出てたので ↓ 感慨込めラストフライト日航成田・関空ーバリ線 「早く戻ってきて」人気路線 16年で撤退今後、日航のインドネシア便は成田―ジャカルタ線のみとなる。 日航は一九九四年四月、成田発ジャカルタ経由デンパサール行きを運航開始、また同年九月に大阪発ジャカルタ経由デンパサール行きが日本アジア航空として就航、青い海を目指す若者に最高の人気を誇った路線だった。 一時はドル箱だったが、日航全体の経営再建計画の犠牲となり、二機の大型機は東京と大阪へ最後の乗客を運ぶ。日航は年末の特別便やコードシェア便の導入を検討している。 日航は四月、路線合理化計画として日本国内線三十、国際線十五の計四十五路線を九月末から来年三月にかけて廃止すると発表。 二十八日には、日航の長大路線であり、鶴のマークに憧れる日系人を祖国に運び続けてきた成田・サンパウロ線（ニューヨーク経由）や、二十九日には欧州ビジネスの拠点に向けてビジネスマンを運んだアムステルダム線、イタリア観光のシンボルだったミラノ線などが最後のフライトを迎えている。三十日にはローマ線からも撤退する。 日航の伊藤博文・ジャカルタ支店長は三十日にバリ島入りし、見送りに参加する。「バリ島は素晴らしい観光地。しばらくは、デンパサール便はお休みをいただいて、お客さまのためにより良くできるよう、今後も社員一同頑張りたい」 同支店の田中洋之・旅客営業部長は「今後はジャカルタ経由で、お得にバリを訪れていただけるような料金プランの作成を検討している」と語った。 ングラライ空港では三十日早朝と夜、搭乗ゲート前で、二回にわたりデンパサール出張所の社員らが最後の乗客を見送る。 田中清志デンパサール空港所所長は「成田、大阪ともに八月、九月は平均して搭乗率が九五％と好調だった。 バリ島が好きで、ＪＡＬ便を利用してこられたお客さまや、バリ島観光に与える影響を考えると、ご迷惑をおかけするのは、本当に申し訳ない気持ち」と話し、「九月から撤退準備を始めている。日本人社員六人など十七人のスタッフは、お客さまのために最後まで頑張りたい」と語った。 ＪＴＢインドネシア社の上垣親司社長（バリ支店長）は「十月、十一月にバリを訪れようとしている日本人観光客が大勢いる。全体の便数が減り、飛行機の座席供給が足りなくなってきている。日本人のバリ島人気の力強さを痛感する。旅行代理店としては、なんとか知恵を絞って、バリ島に魅力を感じていただけるよう努力したい」と語る。 また、「ＪＴＢがバリに来たのは一九九二年。ここまで必死で日航と一緒にやってきた。感謝の気持ちもあり、将来、ぜひ戻ってきてほしい」と感慨深そうに語った。 ってことなんだけど この記事で気になる部分が 太字 にした ８月、９月は 搭乗率が９５％ ってとこ。 こんなタイミングだから 普段、ガルーダを利用してた人も 記念にJALに乗った ってのもあるだろうけど それにしても 平均搭乗率が ９５％って・・・ 最近、日本行きのチケットを ちょくちょく探してるんだけど （ 一時帰国用に ） ぜ〜〜〜〜〜んぜん 空いてないんだよねっ ガルーダ。。。 あっても ジャカルタ経由のビジネスクラスだけ とかさっ 日本側で 旅行会社とかが 押さえちゃってるのもあるんだろうけど ９５％の搭乗率の客が ガルーダに移ったら そりゃ足りなくなるよね？ マジ タイミング悪いよね？ JAL。。。 ツアーが多い路線は 旅行会社に超格安で卸す席が多いから あんまり儲からないのは わかったけど もう少し なにか考えて欲しいよね？ まっ これは来年からジャカルタ便飛ばす ANAにも 言えることなんだけどさっ エアーアジアも クアラルンプールの LCCターミナル（ 倉庫みたいな格安航空専用ターミナル ） で 乗換を待つと思うと まだ ちょっと食指が向かないし。。。 どうなるんだろうね？ この先・・・ 早く 次の動きが出てくれないかなっ？ ね？ バリ島より cabe |
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ＡＮＡ ( 全日空 ） が 来年（２０１１年）の１月から 成田 ⇔ ジャカルタ路線 を始めるみたいですね？
ＪＡＬのデンパサール便 撤退ニュースの時は 採算が合わないから デンパサール便を作るつもりは無い みたいなこと言ってたんだけど ジャカルタ便て そんなに需要が多いのかな？？？？ 今年の９月には ガルーダも 成田 ⇔ ジャカルタ を始めるし ＪＡＬも ジャカルタ便は 撤退してないし・・・ ね？ どうなんでしょ・・・ でも ジャカルタ路線が始まっちゃえば 後から ちょっと採算がキツイから バリ島も追加で・・・ なんてことも言い易いのかもしれないね？ ^^ ガルーダのジャカルタ便は 当初から インドネシア各地への 乗継スケジュールも含めて 発表してるから ガルーダの 成田 ⇒ ジャカルタ ⇒ バリ島 が好調だったら ＡＮＡも 追いかけ ジャカルタ経由で バリ島まで・・・ って変更する可能性も あり？？？^^ もともと ＡＮＡも 昔は ジャカルタ経由でバリ島便飛ばしてたしね？ 以下 トラベルビジョンより転記 http://www.travelvision.jp/themes/tv01/theme_img/logo_02.gif 全日空、東南アジア線強化−成田からマニラとジャカルタにデイリー運航計画 [掲載日：2010/08/09]
全日空（NH）は東南アジアネットワークを拡大する。2011年3月から成田／マニラ線に就航し、2011年1月には、12年ぶりに成田／ジャカルタ線を再開する。 マニラ線は、日本からのレジャー需要に加え、NHの北米路線からの乗継需要を取り込む考えだ。 現在運航している成田／バンコク、シンガポール、ホーチミンシティについても、北米路線からの乗継需要が高いという。また、ジャカルタは東南アジア諸国連合（ASEAN）の本拠地であり、数多くの日本企業が進出していることからビジネス需要を見込む。 両路線ともデイリー運航で、使用機材はボーイングB767-300ER型機でビジネスクラス35席、エコノミークラス179席の計214席。現在関係当局に認可申請中で、運航スケジュールは9月までに決定する予定だ。 これにより、NHの東南アジアネットワークは成田／バンコク、シンガポール、ホーチミンシティと、今年の10月31日から就航する羽田／バンコク、シンガポールとあわせて5地点7路線、1日9便の運航となる。 なお、2010年10月31日からの冬スケジュールで、現在デイリー運航中の中部／浦東線を一時運休する。 これは上海浦東空港の離発着時間帯の調整がつかず、中国当局の認可が取得できなかったため。 これにより、浦東へはコードシェア便を除くと成田と関空からの2路線の運航となる。 追記； じゃかるた新聞 にも このニュースが出てたので 転記・・・ http://www.jakartashimbun.com/logo_mono1.gif ジャカルタ線を再開へ全日空が12年ぶりに来年１月からビジネス路線で競争激化全日本空輸（ＡＮＡ）は六日、東南アジアのネットワーク拡大戦略として来年一月から成田―ジャカルタ便を週七便、就航させると発表した。 全日空は一九九六年から九八年まで成田―ジャカルタ―デンパサール便を運航。アジア通貨危機で運行停止して以来、十二年ぶりの再開となる。全日空は来年三月、成田―マニラ便も初就航させる。 会社更生手続き中の日本航空が各地で運航停止、減便を決めたのを受け、ガルーダ航空や格安航空を巻き込んで乗客を奪い合う空中戦が激しくなった。 全日空の東南アジア路線は、十月から新たに就航する羽田―バンコク、シンガポール線を合わせて五地点七路線（一日九便）となる。 成田―ジャカルタ線の機材はボーイング７６７―３００ＥＲ。座席数は二百十六席。 同社は一九八六年に初の国際線定期便として東京―グアム線に就航。七〇年代初期に始まったジャンボなど大型化時代を背景に全日空は国内幹線に加えチャーター便などで近距離国際線に乗り出した。 インドネシアへは九六年に東京―ジャカルタ―デンパサール線に就航したが、九八年にアジア通貨危機などの影響を受け、同線を廃止していた。 ■各社がしのぎ削る成田―ジャカルタ線は、会社更生手続き中の日本航空が就航を継続するほか、インドネシアの国営ガルーダ航空が、九月から直行便の運航開始を発表するなど各社の競争が激しくなった。 南ジャカルタ・スミットマス２に事務所を構える旅行代理店ジャバト・インターナショナルの政本康之社長は「全日空は九〇年代、アジア通貨危機のため、短期間で運航を中止したが、今回はインドネシアの堅調な成長を見越した長期的な計画であってほしい」と話す。 「日本とインドネシアを結ぶ路線が増えることは良いことだ。ただ、これまでのバリ路線のように競争が激化しないようにしてほしい。 成田―ジャカルタ線は週末から週初めの特定の日に需要が高まっているが、平日は座席の供給過多が懸念される」と話した。 バリ島より Ｃａｂｅ |
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ガルーダの 成田 − ジャカルタ便 が決まったみたいですね？ ガルーダのサイトにも 同日乗り換えの デンパサール便（バリ便）の スケジュールが載ってることを 考えると 実質、成田からは 直行便と経由便の ２便になるってことですね？ こうなると 安いディスカウント・チケットは ジャカルタ経由ってことが 多くなるのかな？ でも バリ島以外の インドネシア各地へ行きたい人にとっては ジャカルタ便の方が 便利そうだし 色々なオプションが 出てきそうですね？ 以下 ↓ ガルーダのページ のコピー 2010年9月1日、成田−ジャカルタ便就航（政府認可申請中）2010.05.26
2010年9月1日より、成田−ジャカルタ便の運航を開始します（日本政府に認可申請中）。
デンパサール、スラバヤへの同日乗り継ぎ便は以下の通りです。
バリ島より cabe |
