Salut!

原付の季節…かな？

今日は仕事でいろいろあって半分で終わったので、午後は原付いじりしてました。
…バーナー壊れて不完全燃焼とか、一歩間違えれば火災ですよ（汗
自分が入ってからよく仕事場の機械が壊れますが…相性が良くないんだろうか？



さて、話を戻して、原付のマフラー交換とライトカウルの交換です。
その前に数日前からの経過も書いちゃいますが…

私の原付は、前のバイト時代に当時の同僚から貰ったヤマハのアプリオです。（前に詳細を書いたかな？）
これがスポーティ仕様のType2だったりするので、規制前の7.2ps車になります。

でまぁ、前にBlog仲間でありいろいろお世話になっているNORYさんとSkypeで話していた際、スクーターも後輪がロックするほどブレーキが利かないと危ないでしょという話になり、
うちのアプリオは殆ど前輪のディスクブレーキで止まっている状態だったので、ブレーキシューを替えてみようと買ってきていました。
ずっと前にリアのホイールを駄目にしてしまい、中古のホイールにミシュランS1を入れて履いていたんですが、その時に純正のシューが殆ど減ってない状態で装着されているのを見ていました。
で、減ってないからいいだろうと思っていたんですが、前述のように全然利かない状態でして…。

金沢から南海部品が撤退してしまったので、パソコンの館（ZOA）しかバイク部品を売ってる店を知りません。^^;
や、普通のバイク屋はいっぱいありますけど、原付のカスタムパーツなんて置いてないですしね。
純正シューは付いてるんだから、同じのに変えても意味ないし。
で、ZOAでデイトナのシューを買ってきて交換。
暫くは全然違いがわかりませんでしたが、暫く引きずって走ってやったら…当たりが出たのか結構利くように。
やっぱり、純正のシューはなんかおかしかったようです。…見た目は普通でも油が染みてた？


…ここからやっと今日の作業につながるんですが、リアのシューを外すにはホイールを外すわけで、ホイールを外すにはマフラーも外さないと駄目です。（スクーターの場合はですが）
という事で、当然のように外したんですが…純正マフラーに穴が開きかけてるのを発見してしまったわけです。

で、JOG系では高性能と評判の3WFマフラーなんですが、パイプ部が凹んでるし修理するのもちょっとアレなんですよね。（っていうか、前に一度穴を塞いだんだが）
ついでに言えば、下方排気のいかにもスクーターマフラーって感じの見た目なので、せっかくだから別なマフラーをつける事に。

…実は一度、デイトナのスーパーブラックチャンバーを手に入れて、これも焼き焼きした上でつけた事があるんですが…いろいろ欠品してたのと、なんかガスケットが合わなくてうまく付かず、
いろいろ自作して付けたは良いものの…パンパンやかましくて却下した記憶があります。
ついでに抜けすぎなのか低速トルクがありませんでしたし…。（焼いたのがまずかった？）
スーパーブラックはキャブセッティングも要らないので、純正同等だと聞いていたんですがね…。

というわけで、社外にいい思い出が無いので純正の所謂ノマフを調達。
かっこいいノマフといえば…スーパージョグZR等の3YKマフラーでしょうか。
3YKであればエンジンの仕様もほぼ変わらないはずなので、十分な性能があるはず…。

で、3YK9･3YKA用の後期型ノマフをゲット。
ステン巻きの魔法瓶みたいな見た目の奴です。

…ステン巻きはかっこいいんですが、焼き焼きするにはちょっと邪魔ですね…。
でまぁ、焼き焼きはいつでも出来るのでとりあえず装着。

…外した3WFよりもちょっと重かったのが気になりますが…やっぱりカーボンやらスラッジやら溜まってる？（汗
息を吹き込んだ感じは詰まってはいなさそうでしたが…。


そうそう、汚かった外観は灯油で磨いたら綺麗になりました。
ホントはキャブクリーナが手っ取り早いんでしょうが、灯油もヘッド洗ったりするのに使うぐらいなので流石に効果はある模様。


もう一つのライトカウルは…Type2用だといってる出品者から落札したが、マスターの逃げが無い4JP用だった物。（笑
まぁ、逃げは削れば良いだけなので、それよりも純正品であることが大事だったのでいいんですが。
…社外の安いカウルをつけてたら、いつの間にかバキバキに割れてました…。
なんか硬い樹脂だったので、振動に耐えられなかったのでしょうか。所詮コピー品のクオリティですね。^^;

一方の純正は…なんかウレタン樹脂？車のバンパーみたいな削りカスだったんで、ある程度の柔軟性はあると期待できそうです。
ただ、ライトガンメタルだろうと思っていたのが、実際はほぼシルバー。
黒の車体には流石にコントラストが付きすぎ？（苦笑
結局、後期型のアプリオナチュラルのカウルだったのかな？


でまぁ、出来上がったのは…魔法瓶マフラーに2トーンカウルのファンキーな乗り物。（爆
まさかこんなに派手になるとは想像してなかった…。
やっぱり、カウルを黒に塗装しなおして、マフラーのステンレスは剥がすべき？

でもまぁ、せっかく組んだんだから暫くこのまま乗り回しますが。


3YKマフラーの印象は…静かだが…遅いな。
出足はあんまり差が無いが、20km/h辺りから3WFより遅く感じる。
で、メーターを振り切れないおとなしい子に生まれ変わりました。（爆笑
坂道なんか、一旦スロットル戻したら再加速できない程弱っちくなってるし…。

見た目の割に遅いスクーターですね…。小僧仕様みたいな見た目のオバハンスクーターです。ｗ
もう、クリアウインカー（リアだけ）付いてるのも、純正のアンバーに戻した方が良いんだろうか…。
って言うか、リミッター解除の為につけた社外CDIも全く意味がありません。^^;
まぁ、公道上では意味の無い装備ではあるんですが。（置いておいたら親が勝手にレストア中につけてただけなんですが）

まぁ、ノーマルのジョグZRがそんなに遅いとは聞いていないので、やっぱりあのマフラーが詰まりかけてるんだとは思います。
しばらく走ってたら微妙に白煙を噴くようになってきましたし…。
あ、エンジンが壊れたんじゃなくて、マフラーのパイプ部が湿っていたのでその辺のオイル分が熱で燃え始めたんだと思います。始動直後のとは違う様子ですし（3WFの時は始動直後だけ白煙噴いてた）
で、若干ずつではありますが最高速も伸びてき始めていますしね。


…てか、さっさと焼けば済む話なんですけども。^^;


でまぁ、一応は作業が終わったので、これから晴れの日は原付通勤です。
…ヴィヴィオの燃費がかなり悪いので、流石に辛いですしね。
一応、万一の雨に備えてダイソーでレインコートも購入してきました。
まぁ、使い捨て状態なので、雨が降るって分かってたら車で通勤するでしょうけども。


しかし、自賠責が6月に切れるんだよな…。
前にかけたときはそんなに長く乗らないだろうって3年にしたけど…やっぱ5年かけたほうが良かったかな。
なんだかんだ2ストのエンジンは丈夫な気がする…。

やっぱり気になる…？

最近こればっかりのムーヴのお話。
コンテのＣＭじゃ無いですが、もううんざりと言う方ももう少しお付き合いくださいませ。


世間は連休ですが、うちの仕事場は連休とか関係ないので普通に稼動…いや、自分だけ出勤でした。^^;
明日からはみんな出てきますけどね〜。

で、夜中に調子悪くてトイレに行って二度寝したわけですが、朝起きた時に電話がかかってきました。

出ると、例のムーヴを売りつけてきた（爆）友人から。


「ムーヴ、調子どう？」


…あのね、数日前に来たばっかりで、そもそも買う予定が無かったのにいきなり買うことになって、
しかも不具合だらけの車がシルバーウィーク中に車検取れるわけ無いでしょうが。（汗


てか、前に引き取った時点で「少なくとも来月以降だね〜」って言ってあるのに、最近電話がかかってくる度にそれですよ。
てかさ、そんなに気になるんなら売らなきゃ良いじゃん。自分で乗れよ、と。

もちろん、\120しか払ってないけど全額支払済みで、名義変更まで済ませた車だから今更返したりしませんけどね。


てか、車検とってその人の家に乗り付けたら「懐かしいなぁ。また乗りたいから乗せて！」とか言いそうな予感がする。
あんだけボロボロにしといて、しかもそれを押し付けておいて「調子どう？」とか良く言えるよな〜と。
（買い替えの相談受けたときに、「気に入ってるんなら直して車検通せば良いんじゃない？」と言ったのに結局プレオ買って、しかも置いとくのは邪魔だけど潰すのは嫌だからと勝手に押し付けてきたんですが）


…まぁ、断ればいい物を承諾して引き取ったのは自分なんですが。



愚痴はこれぐらいにして、今日は運転席ドアが届いたので交換。
仕事→ムーヴいじり→病院と結構忙しいですね。ｗ


なんかメッキミラーがついてるなぁ…。これなら左側とも合うし良いかなぁと思ってたら、
実は本当にメッキミラーだったので大きさが違いました。^^;
（左側は標準ミラー+OPのメッキカバー。一方の右ドアに付いてきたのはメッキ仕様のリモコンミラー）

…こうなったら、大きさを揃えるべく元のドアから移植…はせずに、左側もリモコンミラー買います。^^;
右側のって、ドアが凹んだ時に一緒に削れてるので見た目がよろしくない…。
ついでに、リモコンミラーの設定が無かった年式なので、余ってるスイッチベースを埋めるべくリモコン化に挑戦しようと思います。
…なんか、レックスの時も電動ミラーに換装したよなぁ…。最初は動かなくても良かったのに、ついでに配線やって実働するようにしちゃったし。


まぁ、そんなのは全部終わってからですね。例のレーシングカーの話もありますので。
でも、ムーヴの部品って安いしなぁ…格安なのを見つけたら買っちゃいそうだ。^^;


とりあえず、凹んだドアを何とかするべくドアを交換。
ちょっと塗装剥がれとかあるけど、凹んでるよりよっぽどまともに見えます。車体もボロ目なので違和感も少ないし。ｗ

あと、逝っちゃってるＡピラー根元もマイナスドライバーで穿り出して復元。
もちろんきっちりした形にならないので、ハンダで穴埋め→パテ盛り→整形→塗装って感じになるかと。
でも、それはフェンダーが届いてからですね。


ドア交換に伴い、見た目が違う内張りやドアバイザーなども移植。
とりあえず今日の作業は終了…って事で鍵をかけようとしたら…回りません。
キーシリンダーの移植を忘れてました。てか、ドアを交換したことも忘れてました。（爆

でも、逆に考えればそんなことも忘れるほど違和感が少ないって事。ばっちり合ってますね。


さくっとシリンダ交換して終了。
しばらくは他の部品が届かないので作業の進展はなしかな。

あと残すはヘッドライト・フェンダーの交換・装着と、オイル漏れしてるオイルパンの交換作業。
これさえ終われば車検に出すことが出来ます。もう一息だ。


しかし、ヘッドライトは\100で入手できちゃいましたが…L600ともなると部品の需要が極端に少ないんですかね。
逆に、売れまくった車体が今たくさん廃車されてるから中古部品が供給過剰＆現存数が減って誰も買わないって事でしょうか。

まぁ、ヘッドライト損傷するほどの事故がおきたら…普通は古い車だからそのままポイだろうなぁ…。
うちのは変なぶつかり方してたお陰でフレームは無傷ですからね。ある意味で神業かも。（でも、そもそもぶつけるなよって気はしますが…）


現状でフロントフェンダーが外されたムーヴは…側突事故でもやったのか？と言うような見た目。
フェンダーが無いだけであんなに悲しい事になってしまうんですね。^^;



しかし、構内移動してる状態でも、"よく出来た車"ではあるけれど、移動が楽しい乗り物では無いですね。
確かに５速のマニュアル車なんですが…ツインカムでかなりの高出力なエンジンではあるんですが…ついでに独立懸架だったりもするんですが…。
なんだろう、やっぱり軽すぎるパワステがいけないのか、スカスカなクラッチがいけないのか、それとも運転時の視界がウォークスルーバンと変わらないのがいけないのか。（ぉ
なんていうか、便利そうな感じはするけど、これで長距離ドライブ行ったら楽しいだろうなぁ…とかは思わないんですよね。
その辺はやっぱりヴィヴィオのほうが上ですかね。ただ、固めのサスは最近辛いですが。＜年取った証拠

でも、ハンドリングだけはムーヴよりもヴィヴィオ、ヴィヴィオよりもノンパワステのレックスがいいと思う。
その辺だけは矛盾してるなぁ…と自分でも思うんですが。


しかし、だんだん綺麗になっていくムーヴを横目に、１１月で車検が切れるエンジンが末期状態のレックス。
なんか恨めしそうに佇んでるように見えるのは、やっぱりレックスに悪い気がするからかなぁ…。

いろいろ大変だけど…

とりあえず、前に進む方向で。

この前うちにやってきたL600Sミラ…じゃなくムーヴですが、割と直ってきました。
すぐにドアは開くようになったし（キャッチのスプリングが欠品してました。折れたバネは何処へ？）、マフラーもなんとか補修。
ダイハツは錆びると言われまくってたからなのかステンレスマフラーでした。
新品が\48,500とかするんですが、大きさや材質を考えたら納得かも…。後ろ半分を丸ごと交換ですしね。

とりあえず、エンジンをかけても近所迷惑にならないレベルまで改善。
まぁ、排気漏れは直ったので車検を通せると思いますが。


あと、エンジンからのオイル漏れがあるんですが、なんかオイルパンのネジ山を舐めたんだか変な事言ってましたね。＜前オーナ
良くわからんので新品のオイルパン一式を注文。\5,640とかで来てしまうんだもん、ダイハツって部品が安いですね。（トヨタ系だから？下請け業者は大変そうだな…）

他にはドアとかフェンダーとか凹んでる部品を中古で手配。
両方とも\2,100とか、それなりに売れた古い車だけに安くて助かります。色も合わせたから塗装しなくていいし。
え？傷がある？凹んでるよりはいいですよ。（爆


そんなわけで、多分車検を通せるレベルまで修復のめどが経ちました。
…これに乗れるようにならないとガソリン代が大変で。（諸事情で病院を往復してるのでガソリン代が倍以上になってます。汗）
ヴィヴィオってやっぱり実用車じゃないのかも…。ハイオクも全合成油もスポーツカーだと考えれば腹は立たないけど…。


しかし、なんていうかムーヴの運転席に座ると…ミラ・ウォークスルーバンを思い出す。
昔、やっぱり数千円だかで買ってきた（っていうか、数千円分の酒と交換したんだっけ？）L70ベースのウォークスルーバンに乗っていた事があります。
あ、私はまだ免許をとれる年齢じゃなかったので、親が乗っていたというのが正しいんですが。

あの車も適当に遊ぶために購入した（確か解体屋で部品買って改造したり、逆に買ったパーツや機械を運ぶために使ったっけ）んですが、その辺りの事情も似たようなもんです。

今回のムーヴは、どっちかと言うと親の足代わりの目的＋来るべき時のための部品取り目的（爆）だったりもするんですが。
…いや、S100系ハイゼットトラックを入手するかもしれないんでね。（ダイハツに詳しい人なら何するかわかるかも）

もちろん、自分が買って自分名義にして、しかも自分で部品代を払ってるんですから通勤車とかにも使う予定ですがね。


話を戻して、ミラがベースである事、ミラと大差ないポジションで座ること。そして、その上で天井がやたら高い事。
この辺が、「なんかウォークスルーバンを思い出すなぁ…」って感じる所以かもしれません。


ただし、装備品はウォークスルーバンはおろか、レックス…も置いといて、ヴィヴィオを脅かすほど凄いですね。
まぁ、パワーウインド、油圧式パワステ、集中ドアロックなんていうものはスバルにもついてるので驚きはしませんが、シングルエアバッグのくせに電気式だったり（ヴィヴィオは機械式）、ライト消し忘れブザーなんて物も装備されてます。
…レックスやヴィヴィオで何度消し忘れてあわてて走った事か…（汗

あとは、（これはスバルでも上位グレードには装備されますが）リアワイパーもしっかりついていて大したものだなぁ…と。

これだけ付いてて結構安かったんですから…売れる理由がわかります。
悲しいけど、スバルじゃ太刀打ちできないよなぁ…。
走行性能云々…と拘る人はそうでもないけど、カタログ見て決める人や「ちゃんと走って便利ならそれでいいよね」って人はスバルの良さ云々を説明する以前に決めちゃいますから。
…てか、普通に使う分にはスバルって不便な点も結構多いし。^^;
もうちょっと気が利いてれば撤退せずに済んだのかな。（てか、Ｒ２の前に新型プレオを出しとくべきだったと思う。どうせ車種増やした揚句にステラ作ったんだしさ…）


でまぁ、昔からハイゼットがあった関係とかで割とダイハツが好きなので、最近はムーヴの影響で「ダイハツでいいかなぁ…」とか思ってる所に、とうとうあの車が来るわけですが…。


…正直、昔ほど元気はないんですよね。^^;
もちろん戴くからには何とかしようとは思いますが…ちゃんと使えるのかは自信がない。（自分のモチベーション的な意味で）
てか、ムーヴの車検+その車の陸送費用+現行ヴィヴィオの自動車保険更新+かなり前からの小旅行計画…。
なんか出費が重なりすぎですね。（てか、まずムーヴの車検は親がするのかと思ったら「お前が通せ」だそうで。orz）
レックスの車検どころじゃ無くなってきちゃいましたね〜。

旅行計画にしても、自分ひとりなんだったら即中止の決断ができるんですが、友人と共同計画である上にかなり向こうが楽しみにしてたんですよね。（それこそ、それを目標に何とか仕事してるらしい）
なので、簡単に「白紙撤回します！」とか言いにくい状況で。

…う〜ん、そろそろ転職を考えないとダメかなぁ…。全然回らなくなってきた。（汗
もっとも、今そんなことして失敗しようものなら収入が無くなるので、陸送費用も払えなくなるから非常にまずいんですが。

"動く"

この度、次期セカンドカーのレックスコンビを更新し、大阪発動機製の軽乗用車「ムーヴ」を導入します。
これは、富士重工業株式会社の軽自動車を順次OEMに切り替える方針…とは関係なく、偶然にもダイハツになってしまっただけです。^^;


えーと、友人がこの度「プレオ」を導入したため、余剰となったムーヴがうちにやってくることになった次第です。
ちなみにそのムーヴがL600S、プレオはRA1なので年式こそ新しくなりましたが、グレードがＣＸ（NA最上級）→Ｌ（普及版よりちょい下）なので装備が落ちました。^^;
しかも、Ｌと言えばマイルドチャージ…の筈なんですが、まさかのＭＴ車だったためにＮＡです（爆

ＮＡでタコメータも無く（LS以上じゃないと装備されない）、フルトリムも無く（LM以上に装備）、何とかパワーウインド、エアコン、リモコンミラー（電格無し）、キーレスエントリー（赤外線式）が装備される程度。
まぁ、Ｆよりマシ…と思いつつ、F-Sより装備が落ちる気がしないでもない。^^;
せめてLeだったらねぇ…とか思うんですが。
フロントバンパーとテールから判別すると多分Ｂ型。割と古いから？半年の車検つきで17万だそう。安いのか高いのか。
多分オクとかで買えばi-CVTのLS辺りなら同じ値段で買えそうですね。


それはさておき、うちに来たムーヴですが…


ＣＸ（2型の最初期）と言うことで、前期型のタコつきメータが装備されます。
ダイハツにしては珍しく？透過照明なのが嬉しい。ハイゼットにアトレーのメーター移植しましたが、あっちは反射照明でしたからね…。
で、こちらも5速ＭＴ。当時のＮＡムーヴは3速ＡＴなので、ＭＴで正直良かった。（ＡＴだったら引き取らなかっただろうな…）
集中ドアロックとか全席パワーウインドとか結構いい感じです。エアコンもしっかり効くらしい。（自分は使わないんですけどね…）
左右分割スライド＆フォールディングリアシートはこの時代の軽にしては凄い装備。プレオなんて初期型以外では廃止しちゃったのに…（そういえば、ステラも途中で廃止したな…スバルは初期型が一番豪華？）


で、ダイハツと言うことでお馴染みのＥＦ型エンジンはもちろん3気筒。
でも、EF-ZLってEFI-DOHC12バルブなんですね…てか、最廉価版も（電子制御キャブとは言え）含めて全車DOHCとは凄いな…。
ついでに、NA-FFなので油圧式パワステだったり、セミトレだけど独立懸架だったりなんだかんだ凄い車。

そんなムーヴが、たったの\120ｗ

いや、洒落で決めた値段なんですけどね。＜缶コーヒー1本分


でも、もちろん問題もいっぱいあるわけで…

まず、今日車検が切れました。ｗ
納車時点で車検が4時間しか残ってなかった。^^;


で、右側面がベコベコ。フロントフェンダーなんてポール衝突で凹んでますからね。（Ａピラーが巻き込まれてるのが残念）
あと、右リアドアがドアロック機構の故障で開かない。ロックノブが外れたか曲がったのか。
そして最大の問題が…マフラーから壮大な排気漏れ。

まるでグループＡカーかＤＱＮ車のような音を立てるムーヴですが、リアマフラーにかなりの穴が開いてることが発覚しています。
で、スバルみたいにリアマフラーが小さければ良いんですが…車体真ん中から後半は全部「リアマフラー」
つまり、めちゃくちゃでかい部品だということです。（汗
たぶん中古もいっぱいあるだろうけど…送料も高そうなので直す方向で。幸いにも単純そうな構造ですし。

外装とマフラーを直して、オイルにじみとかを誤魔化してやれば車検は通りそうな予感。
あ、ちなみに14万km超えの車体です。（爆

でも、安物とは言え溝ありのタイヤがついてるし、そこそこいい感じの車なんですよね。
足代わりに乗るには3気筒のほうが都合が良いだろうし…。（ヴィヴィオは気を使いすぎて…^^;）


あ、ドアについたカップホルダーは良いですね。
貴重なDINスペースをカップホルダーの為に確保しなくて済みます。（せっかくだから、8英世のジャンクナビ入れようかと）
まぁ、蓋の出来ない飲み物を殆ど残った状態で置いておくと、ドアを閉める際に大惨事になることは想像に難くないですが。^^;


しかし、これでどうしようか迷っていた軽バン導入はしばらく考えなくて良くなりました。
まぁ、バイクとか運ぶなら確実に1BOX要りますけど、ちょっとした荷物ならムーヴで用が足りますからね。（流石にレックスには背の高いものは積めないし）
本当は、旧規格サンバーでも導入しようかと考えていたんですが。^^;

何より、適当に遊べるおもちゃ感覚の車は良いですね。どうせボロボロだから適当に塗装実験とかも出来るし。
せっかくだから、適当に２トーン仕様をでっち上げようか？（確か黒の２トーンは存在しない筈）


でも、冒頭で書いたように来月車検を受ける予定だったレックスコンビ・VX（２気筒）が延期になりそうな感じ…。
仕方ないから、レックスは自分で通そうかな。（でも、ヴィヴィオにお金がかかりすぎてるんですが…汗）

う〜ん、このままではシーズンが過ぎてしまう…

せっかく重い腰を上げて修理に入りましたが…出鼻を挫かれました。^^;


モノはたまーに出てくる原付のアプリオ。
これ、今年の初め辺りからずーっと動いてないんです。


理由は…古い原付にありがちなマスターシリンダーの劣化。
あ、タイプ2というスポーティグレードなので、一応フロントディスクブレーキがついてます。ｗ

でまぁ、ディスクだったばかりにマスターシリンダーの交換になってしまうんですけどね…。

マスターシリンダーというものは、上に付いてるリザーバーの中身が見えるようになってますよね。
原付スクーターだと確認窓から覗くようになってる感じのが多いのですが、この頃のヤマハも丸い窓が付いてます。

でまぁ、ブレーキフルードにずっと触れてる上に、原付なので屋外放置の機会が多いわけです。
ましてや、うちのは何代目オーナーになるのか分からない上に、前所有者ってばひどい扱いをしていた個体です。
フロントフォークが曲がってホイールベースが変わったままで無理やり走ってるような人でした。^^;

そんなわけなので、当然車庫保管などされるわけもなく紫外線にさらされっぱなしだったのでしょう。
確認窓がお約束のようにヒビだらけでした。


で、うちに着てからも交換したりしてなかったので、とうとうフルードが染み出す事態になってたんですね。

で、何発かブレーキをかけると効かないこともしばしば。（汗



そんなわけで原付を放置し、ずっとヴィヴィオに乗ってたわけですが…いい加減、毎朝の暖機運転が面倒になってきました。^^;
いや、エンジン壊すわけに行かないので当然なんですが、急いでるときはかったるいんですよね〜。
で、今頃の季節ならオープンエア（違）は気持ちいいに違いない。


というわけで一念発起して部品を調達。

壊れちゃってた燃料タンクのキャップに始まり、曲がってるミラーも買いました。
で、肝心のマスターも買ったんですが…交換すると酷いフルード漏れ。（汗

なんか傷？クラック？入ってる粗悪品だったので、クレームで代替品を送ってもらいました。


結果…前のよりマシだけど同じような場所に傷がある。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

やっぱり安物は駄目ってことですね。( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．


ということで、ヤマハなのでネット上で純正部品検索。
どうやら\7800程で純正が買えるらしいんですが…バイク屋に注文に行くのが億劫なんだよなぁ…。
はっきり言って、自分で交換しちゃう私は儲けが少ないので。^^;

でも、無いことには乗れないとレーザープリンタでリストを印刷し、いざバイク屋へ…



定休日でした。（終了


日曜日に定休日とか…どんだけ。


でも、ついでにウェイトローラーとベルトも交換しようかなぁと思ったんだけど…ヤフオクで買えばハイスピードプーリーのセットまで買えちゃうんだよなぁ…。
ホントは南海部品でも行ってこようかと思ってたんですが、金沢のは撤退してしまってて、富山のは原付の部品は無かったし。
で、南海で売ってるのと大差ない気もするんだよなぁ…。＜ヤフオクのセット

まぁ、別に最高速を上げたいとかそんな事言ってる訳じゃないので（なんか変速が段付きって言うかスムーズでなくなったので改善したいだけ）ハイプリは必要ないとも言うんですが…純正で買うとそのセットより高いのがなんとも。

でも、マスターで懲りてるわけだし、品質を選ぶべきかなぁ…。

まぁ、どうせ駄目もとなんだから、代替品のマスターをオイルストーンで研磨する道も残ってはいるんですが。



まぁ、なんだかんだでお金がかかるので、結局バイクの免許を取りにいけなかったり。^^;
来月は来月で下呂温泉（+ヨタ博）に行く予定だしねぇ…。