みかん箱 ~Beetleful Life~

結局ダブルナットに

手元にナットが４つあったので、ダブルナットにしました。これでもう大丈夫かな？

EMPI ハースト風クイックシフターの補強

思い立ったが吉日ということで、翌日になりますがさっそくリベットをドリルで揉む。珍しく仕事が早い。

しかしドリルを使っていると、子供が興味津々で寄ってきた。ドリルは危ないから触らせないけれど、揉んだリベットをタガネで外すとき、一緒にゴム槌を持って叩きました。

しかしここで大失敗。調子に乗って四つともリベットを外したら、スプリングの張力でシフターがバラバラに。バラバラは大げさだけど、バネやらなんやらがが外れて収集付かなくなった。

ばらす前に写真を撮っていたので、元のパーツの位置が把握でき、なんとかかんとか元に戻すことが出来た。焦った。

バラしてみないと穴のサイズがわからないので、先にバラしてから、穴の直径を図ってボルトを買いに行きました。だからもう夕方です。六角ボルトにしようか迷ったけれど、元のリベットの形に近いトラスネジにした。緩み止めのスプリングワッシャーも買ってきた。長さはピッタリサイズは20㎜なんだけれど、スプリングワッシャーはさむことや、緩み止めのためにダブルナットで固定しようかなんて考えていたので、余裕のある25㎜を買ってきた。ボルトが多少長くても干渉しないのは確認済みだが、実際に装着してみないとわからない。

少し出っ張ってしまいました。やっぱり20㎜でも良かったかもしれませんね。ダブルナットはどうしようかな。やめて瞬間接着剤で固定しておこうかな。

ちなみに元はこうですね。上の写真と比べると、やっぱり脆そうです。カマボコみたいな形のプレートや、それ抑えるバネなんかが外れてしまったのですが、この写真があったので元に復元できました。しかしプレートがちょっと傷ついちゃいましたね。なかなか元に戻せなかったから仕方ないか。どうせグリス塗りたくるから大丈夫でしょう。

さて、取り付けは今週のどこかでやりたいですね。

EMPI ハースト風クイックシフター

昨年9月の町田のイベントで買ったこのシフター、9カ月もたつのにまだ付けていません。パッケージすら開けていない。買ったら満足してしまう残念な性格のせいだろうか。みかん号には本物のハースト付けているのだけれど、カチッとしてとても使いやすい。そろそろ付けてみても良いかも。

付けなかった理由の一つがこれ。この4つのリベットが弱くて、外れちゃうことがあるらしい。ボルトとナットに換えた方が良いとのこと。それでめんどくさくて放置。

裏から見たらこう。確かに薄いアルミのリベットで脆そうな気がする。激しいシフトチェンジする訳じゃ無いけど、走行中に外れたら嫌ですしね。

アーリーバスとレイトバスで、高さの調整が変わるとのこと。どっちがどっちかわからないけど、付けてみればわかるかな？

ステッカーとかいらないから、リベットしっかりして欲しいね。

ドアを磨く

バスの室内は雑巾で隅から隅までフキフキして綺麗なのですが、雑巾では落ちない汚れもあります。そこで、ドアの内側をコンパウンドで磨いてみました。

するとこの通り。磨く前はAピラーと同じ色でしたが、磨くと全く違う色になりました。元々はこんな綺麗な色だったんですね。まだまだ磨くところは残っているので、少しずつ綺麗にしていきます。

2018/10/7 あかん号初整備

バスを買った後、しばらくは表沙汰にしていなかったので、その間の記録をここに書いていませんでした。忘れないうちに書くことに。写真だけだと自分で振り返って見直しても「なんだっけ？」ってなってしまいます。もう既になっていますが。

購入して、積載車で運んできたのが9/10。既に一か月も経過しています。その間にいろいろ調べたり、必要なパーツを買ったりしています。したがって、車検に向けての整備でもあります。とは言え一か月も何もしていない訳では無く、内装の掃除やなんやらは色々としています。エンジンルームの整備は初めてと言うことです。

この間はナンバーが無いので、まともに動かしていません。マンションの駐車場から、道路を挟んだ駐車場に10メートルほどの往復を何回かした程度です。買った時は車検に通る状態では無かったので、ひとしきり見直しました。その記録です。

まずオルタネーターの発電量を見る。14Ｖは欲しい所ですが、まあいっか。電圧計付けなきゃですね。

車検が切れて3年半経っていますので、もちろんオイル交換をしました。風が強かったから少しこぼれてしまいました。

黄色いペール缶が欲しかったために買ってしまったペンズオイル。全然減りません。カストロールの1クォート缶に移してからバスに。３つで足りますが、1つは車載用です。

エアクリのフィルターも真っ黒なので交換します。

おっと、オイルブリーザーホースに大穴が開いてました。

走るには問題ないと思うけれど、オイルを撒き散らしては困るのでテープでグルグル巻きにしました。

エアクリーナーはメッキの台湾製。キャブとの接合面がユルユルなんですよね。なんでやろ？

マイボウズで買ったフィルターの大きさが全然違う！現物確認しなかった僕が馬鹿でした。16センチサイズを買ったのですが、説明のところに「普通はこれです」って書いてあったので、これを買ってしまいました。どうやらうちのバスは13センチサイズの方だったようです。

さて、選択肢は２つ。13センチの交換用フィルターを買い直すか、16センチのエアクリーナーに交換するかです。とりあえず保留で。

プラグは四つとも真っ黒でした。

NGKの同じ番手のものに交換します。BP5HS。

う〜ん、綺麗ですね。しかし交換後、数日でエンジンストップ。理由は燃料フィルターのつまりでした。その時にプラグも見てみたらまた真っ黒になっていました。

この日の日中の作業はこれくらい。あんまりたいした事していませんね。（笑