この問題どう思う？
高速道路無料化、ってどうなの？「高速道路無料化」、民主党が掲げたこのマニフェスト。 単純に考えれば、神からの恵みのような恩恵ですね。 今回の概算要求では、マニフェストとして掲げた政策が、ことごとく組み込まれていますねー。 高速道路無料化に対しては、自民党がすぐさま反応しETC週末1000円乗り放題を実施。 全くもって、これはバラマキ合戦。 それで、この夏どうなったか？週末のみの割引だから、高速道路は大渋滞。お金払って、50kmの低速道路を進む人の多いこと！ これじゃあ、無駄にエンジン空ぶかししている暴走族の皆さんと、燃費の上では変わるまい。 そもそも、今ある高速道路の問題点は、周知のとおり、 行政による、考えなしの、あるいは自己利益のためだけの、高速道路の建設が、 利用率の低い、地方の高速道路を始めとする、国道を造りまくってきたわけで…。 その借金を回収するために、利用価値の低い高速料金が、 高額料金になっているのも手伝って、利用率は低いままです。 確かに、高速料金は高いです！この前、三重県〜鹿児島を行ってみようと調べたら、片道23,000円！マイカーにETCを付けてないから、つけていたら1000円なんでしょうねぇ。 チケットにもよるけど、飛行機の方が安いやんけ！ まぁ壊すわけにもいかないし、ってことで無料化しようってことだと思いますが。 ただでさえ、日本は道路だらけ、車が滅多に走らない、きれいな農道はたくさんありますねぇ。 先週の連休に鈴鹿〜京都を、車で行ってきましたが、 高速道路なんぞ使わなくても、2時間半で行けました。 名阪から国道163、さらに24号線をいくわけですけど、夜は特に走りやすい。何の問題もありません。 基本的には、三重山中や奈良北部の田舎道です。 「海ほたる」でしたっけ！？ハマコーさんが作ったとされるあの道路。 あの道路も高速代は高いから、利用率は当然低かったのです。 ハマコーさんのもくろみ通り、千葉県民のための無料バイパスができるんでしょうか？ 民主党が謳っているのは、 高速道路が無料になることで、 �，�金かからないなら、ってことで休みには観光などに出かけやすくなり、地方の経済が活性化する �⇒∩�トラックなど流通・運輸にもコストが下がり、商品価格にも還ってくる ��自由に通行できる道路面積が増える分、街中の渋滞が減少する。 さらに、渋滞緩和によりCO2が削減できる メリットとしてはこんな風に考えられるが、逆にデメリットはどうか。 �々眤�道路建設費を始めとする31兆円もの借金を、利用者以外の国民を含めて、税金で払っていかなければならない。 �⇒�用者が急増して、高速道路が混雑するため、やっぱり常に渋滞するような、低速道路になってしまう恐れがある ��せっかく巨費を投じて作ったETCゲートや、ETC割引の恩恵を受けようと付けたETC車載器が、全くの無駄になってしまう �す眤�入口で働いている料金徴収員の雇用がなくなる （あるいはこういう問題はないだろうか。�ソ詑擺墨造砲茲�CO2削減が叶うどころか、逆に高速道路が無料になることで、今まで車に乗る頻度の低かった人まで乗ることで、自動車利用率が増え、道路全体を見ると自動車数が増加することで、街中での渋滞緩和も解消せず、結果CO2の排出量も増えるという可能性。）とまぁ、ボクの考えでは、デメリットの方が大きいなぁと感じました。 高速道路は無料化せずに、大減額！これはどういうことか、というと、例えば今、ETC割引使わずに、青森〜鹿児島を走ると、39,000円かかります。 これを平日6,000〜7,000円、土日祝13,000円程度に減額するのです。 これではわかりにくいので、もう少し短い距離を。 30分程度（名古屋西〜鈴鹿42km）の利用で、現在1250円。 これを200円（土日で400円）にするんです！ このあたりが妥当なラインではないのでしょうか？ メリットを生かし、デメリットも解消できるものもあると思います。 利用率を増やし、利用者のストレスも少なくする。 低速道路にはならず、地方活性化にも寄与できる。 さらに、ETCも無駄にならないし、渋滞も解消し、コスト減による商品価格も抑えられる。 ただ、これは財政的にはボクもわからないので、 そこで足りなければ、7兆円ほどの税金投入までは、「あり」なんじゃないかという意見です。 賛否のコメント、よろしくお願いします。
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