片桐機長の鉄ちゃん日記

寝台特急なは号乗車記

平成１７年７月３０日乗車
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なは号は新大阪駅を２０：２２に発車しますが、入線は発車の約５分前です。
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なは号は全編成２４系のため、機関車と１号車の間には電源車が連結されています。
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１ヶ月前に一人用個室ソロの予約を取りましたが週末金曜日の発車なのに３名しか乗っていません。
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ソロの後ろには、普通車指定席のレガート、二人用個室のデュエットが連結されます。
指定席車の車両は１４系座席車からの改造ですので、前後の車両と車体寸法が違います。
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なは号の車両はＪＲ九州所有の車両を使っているため、寝台車の方向幕は旧国鉄仕様ですが、座席車の方向幕はカラフルです。
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うわ〜〜〜〜！ドアが閉まった〜〜〜〜〜！写真撮影してる間に乗り遅れた〜〜
なんてことは、間違ってもありません。この写真は乗車日とは別の日の撮影です。
乗り遅れても、大阪駅で長時間停車がありますので、直ぐ後の各駅停車で追い掛け
余裕で追いついたりします。
新大阪を発車すると、４分で大阪駅に着きます。大阪駅発車後に車内放送があります。
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明石駅を通過すると、明石海峡大橋が見え、姫路駅を発車後におやすみ放送となります。
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乗車したソロの室内（上段）はこんな感じです。個室なので、ゆっくりできたのですが途中駅でトラブル発生！
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種明かしはここ！
結局、熊本到着は２８分遅れとなりました。
　

富士号に乗って旅に出よう！その２

平成１９年２月９日乗車
門司駅に到着ですると機関車の付け替えと、切り離し作業があります。
先頭の機関車が切り離され、走り去っていくと、既に構内向こう側には、
はやぶさ号牽引の機関車が待機しているのが見えます。
連結が終わると、先発のはやぶさ号は身軽な６両編成となり、さっさと
発車していきます。
相棒の富士号が止まっているホームを離れた場所から見ると、心なしか
寂しそうに見えます。富士号も機関車の連結が終わると程なく発車して
いきます。小倉で下車した後、今宵は門司港宿泊です。
門司港駅は重要文化財として指定されおり、駅員さんもレトロな明治風
の制服着ておられます。駅内部なども、改造等はされていますが昔なつ
かしい雰囲気ですので門司港へいかれたら駅にも立ち寄られると良いで
しょう。
門司港はレトロな建物が数多く残され、夜間はライトアップもされています。

門司駅の電光掲示板
先頭では機関車切り離しが始まる
走り去る切り離された機関車
交換用機関車が構内外れで待機中
近づいてくる機関車
先発で発車する、はやぶさ
相棒の居ない富士号
富士号の牽引機
門司港駅夜景
門司港駅昼間
門司港周辺の夜景（４枚）

富士号に乗って旅に出よう！その１

平成１９年２月９日乗車
２月９日より１２日まで小倉〜広島方面への旅行にあたって往復新幹線利用では
面白くないので往路は京都から寝台特急富士号を利用してみた。
京都駅発は深夜０：３７に発車となる。京都駅に０時過ぎに着くと既に正面の照明は
消され、改札付近と列車の発着するホームのみ照明が灯っており駅前は薄暗い。
運転の終了した奈良線は、翌朝の始発電車が留置され、また、６番線には京都止まり
の電車が回送になり車庫へ向けて発車していく。
「まもなく、寝台特急はやぶさ号熊本行きと富士号大分行きが到着します」という放送
が流れると時間通りに１２両編成のブルートレインが到着。かつての長距離列車を彷彿
とさせる長大編成のブルートレインは何故か哀愁を感じさせます。
今夜はＡ寝台個室シングルデラックスを利用してみました。肘掛けを跳ね上げると、
背もたれがやや後退するのと、寝台下のレバーを拈るとベットが通路側へ若干出てくる
仕組みとなっているのは、さすがＡ寝台です。しかし、昭和５０年代の設計なので、
古さというか、狭さを感じさせられます。同じ一人用個室でもＢ寝台シングルツインの
方が広いように思えます。
翌朝下関到着です。ＪＲ西日本の車掌さんはここで下車され九州の車掌さんに交代です。
また先頭部分では関門トンネル専用の機関車へ付け替え作業がされています。
ホーム売店では、ふぐ天うどん　が販売されています。ちょうど８号車の前にあります。
うどんが売り切れてしまい、蕎麦になってしまいましたが〜〜。
富士号に乗って旅に出よう、その２へ続く

写真上から
照明の消された京都駅烏丸口
薄暗い改札口
６番線７番線ホーム(２枚）
運転終了した奈良線ホーム
京都止まりの列車が到着した６番線
はやぶさ富士号入線中の６番線
乗降取扱中〜
個室用の切符なので横長
客車内部(２枚)
下関到着
ふぐ天蕎麦

トワイライトＥＸＰ のグッズ

トワイライトエクスプレス号では、乗車記念になるグッズが色々あります。
車内販売でもお土産品が買えますが、北斗星と違いワゴンサービスが車内を
回ります。やはり昼の１２時出発なので時間の余裕があるのでしょう。
また、金沢を出発すると車掌さんがゴミ回収に回られたり、富山を過ぎると、
夕刊の販売があったりもしました。

写真上から
平成１５年２月当時のフランス料理
同じく和食
個室のカードキー
シャワーカード
車内で配布されているパンフレット２枚
車内限定のお土産品　２枚
フランス料理のメニュー

トワイライトEXP乗車記 第４弾

敦賀を発車すると、トワイライトエクスプレスは、金沢、高岡、富山、直江津、新津と停車します。
ただし、新津を発車の後、列車行き違いのため鶴岡と酒田に、機関車交換のため、青森と五稜郭にも
運転停車します。鶴岡では大阪行きの寝台特急日本海と、酒田では貨物列車とすれ違いました。
３号車の食堂車は１７時３０分からと１９時３０分からディナータイムです。
１回あたり２８名限定だそうです。和食の日本海会席御膳は、２０食限定で、座席まで食堂車から出前です。
これ以外にも、車内調理の弁当もあるようですが、これも限定があります。
２１時よりはパブタイムとなります。パブタイムは、このサロンカーでも、飲食できます。
またサロンカーには、シャワー室がついています。車内で、予約すれば使えますが、早めに予約しないと、
良い時間が使えなかったり予約できない場合もあります。
また、青函トンネルを通過時にはＪＲ北海道の車掌さんが、トンネルの説明や、クイズ大会もあります。
列車は順調に走り鶴岡で運転停車の後に「おやすみ放送」があり登別到着までは車内放送は緊急時以外ありません。
車掌さんは青森で交代です。五稜郭よりは北斗星色の、ディーゼル機関車の牽引になり、北海道の大地を
走り抜け、札幌に定刻９：０７の到着となります。


写真上から
先頭車　専用塗装のＥＦ８１
札幌行き最後部
４号車はサロンカー
サロンカー内部
３号車食堂車は電車からの改造
旭浜〜静狩　間走行中のＴＷ