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ＧＴ ＬＯＢＯの次に乗ったのが、このスコット↓ 確か１９９９年か２０００年モデルのオクターンＤＨ。 このフレームは日本にも数本しか入っていなかったはずです（ショップの店員がそう言ってました）。 このバイク、とにかく組むのに苦労しました…。 チェーンデバイスも当初予定していたＭＲＰが付かなかったり、ディスクキャリパーを付けようにも台座の位置がおかしくて、キャリパーをそのまま付けようとすると、ホイール側に寄りすぎてディスクがキャリパーにあたってホイールが装着できなかったり…散々でした。 でも、見た目はメカメカしくて最高でした。 ユニットが２つも付いているなんて刺激が強すぎます。 それで、乗車しての感想ですが、とにかく重い。 一度下りだしたら止まらない、曲がらない…。たぶん私の体力とテクニック不足が一因なのは明らかなのですが、この前に乗っていたＬＯＢＯがとにかく軽いＤＨバイクだったので、その重量差に愕然としました。 写真で見ても雰囲気がものすごく重そうじゃありませんか？ フォークが当時はまだ重量級のテックインだし、ユニットも２つも付いているし…。 かっこは良かったんですが、残念ながら私には乗りこなせないバイクでした。 このバイクで富士見に行ったのが最後で、それからゲレンデダウンヒルからは遠ざかっています。
今年はいきたいなあ〜。 |
愛車紹介
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歴代自転車紹介その３です。 サイクルワールドに続いて購入したのが、「ＧＴ ＳＴＳ−ＤＨ ＬＯＢＯ」 定価が確か７５万円。７万５千円ではありません。１万円札７５枚です。 当時バイトしていた自転車屋の店長のご厚意で、破格の従業員価格で売ってもらいました。 しかも支払は、バイト代からの天引き＆無利子分割払い。 高かったですけど、スペック、パーツは当時のほぼ最高峰。 メインフレームがサーモプラスチックという（一応カーボン？の仲間？？）素材で出来ていて、ダウンヒルバイクなのにとにかく軽いのが売りでした。 シーズン中は毎月岩岳や富士見に通い、ダウンヒル三昧でしたが、ホイールを曲げた以外トラブルというトラブルもなく、もちろん大きな怪我もせず、とにかくダウンヒルを楽しませてくれた自転車でした。 思い出に残る１台です。 覚えているスペックを書いてみます。 フレーム ＧＴ−ＳＴＳ ＤＨ ＬＯＢＯ Ｍサイズ シャーシポジショニングブレーキシステム（？確か？） フォーク ロックショックス ボクサー ブレーキ ホープ リム マビック Ｄ３２１？ タイヤ 井上 クジョーもしくはミサイル ハンドル アゾニック ステム 忘れた クランク ＡＣ チェーンデバイス プロファイル？ ペダル シマノＤＸ シフター＆Ｒディレラー シマノＸＴＲ サドル ＳＤＧ？？ シートポスト トムソン 以上！
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ＧＴ・カラコラムの次に購入したのが、サイクルワールドのフルサス。 確か「ＦＳＲ」とか言うモデルだったと思う（不確実）。写真中の赤いバイク。 ９６年ころのモデルだったかなあ？当時、岩岳のダウンヒルシリーズでは定番のバイクで、通称「岩岳カローラ」と言われていました。 当時を思い出すと、確かに岩岳でのダウンヒルシリーズはこのバイクを数多く見かけました。 値段も含め、当時としてはバランス良くまとまったバイクだったのかもしれません。 このバイクには１シーズン半乗りましたが、レースではたいした結果を残せず、思い出と言えば落車で骨を２回折ったことくらい…手首と鎖骨。 最後にはフレームも折れたっけかなぁ。 骨折を２回もすれば、普通の人ならいい加減レースを辞めるのかも知れませんが、私の場合は逆に火がついて、次に学生にしてはとんでもなく高価な自転車を購入することになってしまいました…。 まあ、自分の技量不足を機材で補おうとした訳です…責任転嫁。 でも、当時の岩岳は熱かった。まさに元祖ダウンヒルの聖地。 シリーズ戦には草レースにもかかわらず日本全国からダウンヒラーが集まっていたし、当時のトッププロライダーも普通に参戦してた。 そのプロ達の走りを目前で見ることが出来たし、何よりもその人たちと同じ土俵でレースをしているって言うのがたまらなく楽しかった記憶があります。 古い話なので、もう岩岳シリーズなんて知らない人も多いと思いますが、もしまた同じような草レースが開催されるようであれば参加してみたいと思います。
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これまでに乗ってきた自転車の写真をデジタルデータ化？出来たので、軽く紹介。 まず最初がＧＴのカラコラム。 １６、７年くらい前に初めて買ったマウンテンバイク。 当時は空前のマウンテンバイクブーム（確か…）で仲の良い連中はみんなマウンテンバイクに乗ってました。 周りのやつらは、無難にアラヤのマディーフォックスやジャイアントを選択してましたが、自分はへそ曲りなので、違う選択肢を模索。 いろいろ研究して、リアディレラーとシフターにＤＸを採用しているという点が決定打となり、カラコラムに決定。 クロモリフレームで重量は結構ありましたが、トリプルトライアングルフレームが当時としては最高にカッコよかったです。 写真の状態は、タンゲの「ストラッツ」とかいうサスペンションを装着してますが、これは後付です。 取り付けはすべて自分で行いました。 ほかにもホイールと駆動系以外はすべて自分でパーツ交換したような記憶があります。ヘッドパーツもＸＴにグレードアップしたんですが、それも自分でかなづちとか一般工具を駆使して交換しました。 色々と勉強をさせてもらった自転車でした。走行距離も、歴代の自転車の中で群を抜いて長いと思います。結局６年間お世話になりました。 そんなカラコラムですが、いまも別のオーナーのもとで現役で活躍していると思います…たぶん。 次の自転車は、日本のマウンテンバイクシーン、特にダウンヒルにおいて１ページを刻んだといっても過言ではない自転車です。
その自転車は…また次回。 |
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ここで、愛車ノマドの紹介でもします。 フレームはサンタクルズ・ノマド。多分２００６年モデル。 サイズはＭ。 リアサスユニットはＦＯＸ ＦＬＯＡＴ・Ｒ リアトラベル １６５�� 主なパーツ構成は フロントフォーク ＦＯＸ３６ＶＡＮ・Ｒ １６０�丱肇薀戰� ヘッドパーツ キング ライザーバー イーストン・モンキーライトＸＣ・ＣＮＴ ブレーキ マグラ・マルタＳＬ グリップ タイオガ ステム トムソン エリート４Ｘ ７０�� シフター シマノ ＸＴＲ フロントホイール マビック クロスマックスＸＬ フロントタイヤ ケンダ ネベガル２．３５ ディスクローター マグラ マルタ７インチ クランク シマノＸＴ＋レースフェイス・バッシュガード チェーン シマノＸＴ Ｆディレラー シマノＨＯＮＥ リアホイール マビック クロスマックスＸＬ リアタイヤ ケンダ ネベガル２．３５ リアディレラー シマノＸＴ ディスクローター マグラ マルタ６インチ その他 ペダル 三ヶ島 マグネシウム シートポスト トムソン エリート サドル フィジーク ＧＯＢＩ 一応こんな感じですが、まだまだ進化中…。
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