Capt.IMO's LOG BOOK

MES由良入渠中

6月11日、和歌山県にあるMES由良工場に入渠しました。

そのまま、ドライドックに入れ、ドックゲートを閉めて半分ほど排水しました。

このドライドックは長さ４０５ｍ、幅６５ｍもあり、

全長１１０ｍ、幅１４ｍ程度の本船では、ほんの片隅にちょこんといる感じです。

翌日、完全にドライアップ。

完全に排水すると、渠底にならべた盤木（ばんぎ）の上に完全に乗った状態になります。

そのため、排水しながらダイバーを入れてちゃんと盤木に乗るように係留索を使って

微調整をします。本船の場合は船底のバーキールのため、一般の商船に比べてかなり精密に

調整します。今回も「おおさかに４０、前に１００」と言う調整。

この意味ですが、ドライドックが東西に向いているため、大阪側がドックの正面に向かって左(北)

を表します。つまり、左に４０mm、船首方向に１００mm移動させよとの指示です。

同時に船内では養生が進みます。これは、いわゆるカバーです。ブルーシートやベニヤ板等

工事の状況によって、いろんな種類の材を使って汚れや傷から守ります。

船体はまずは水洗いから。

帆走訓練（その１）

5月14日〜22日の間、日本海で帆走訓練していました。

そのときの写真です。

帆走訓練（その２）

その2です。

大成丸入港

本日１０：００大成丸（4世）が初めて東京港に入港しました。

新船ですので、用心のためタグボートも用意していますが、

無事、タグの支援なしで晴海ふ頭に着岸しました。

T船長、お疲れ様でした。

レインボーブリッジのくぐり初め？

青雲丸抜錨

僚船の青雲丸は本日、館山湾を抜錨し

次の港、長崎に向かって航海を始めました。

抜錨後は、本船の右舷側を走りながら、国旗による敬礼を行い

お互いに帽子を振ってこれからの安全航海を祈りました。

本船の近くでは、海上自衛隊のヘリコプターが救難訓練をやっているようです。