Capt.IMO's LOG BOOK

セイルドリル

こちらは翌13日午後に行われたセイルドリルの写真です。
かなり強い風が吹く中、全船フルセイルまで展帆してくれました。
海王丸はタグ2隻でタグラインを船首尾にとって緊急時に備えています。
そのため、海側からではタグがちょっと気になりますね。

帆船パレードよこすか２００７その４

１枚目は浦賀沖のスタート地点での写真。
２枚目は観音崎を回って、追い風を受けて帆走する「あこがれ」、「海王丸」それに「ドーントレーダー」です。
３枚目は猿島沖で回頭し、復路での写真。向かい風のため、総帆バックとなり絞り始めています。

帆船パレードよこすか２００７その３

帆船パレードの続きです。
一番上は，パレード中に浦賀水道を南下していった自衛艦。
２番目からは，そのまま見て頂ければ判りますね。
下手な説明は不要ですね。

帆船パレードよこすか２００７ その２

浦賀港を出港した各帆船は、それぞれセイルを展帆（てんぱん）しながら、スタート地点付近で待っていました。１２時に本部船の「はしだて」が汽笛長一声をならしながら、スタート地点を通過、続いて日本丸、あこがれ、海王丸、ドーントレーダーが続きます。

帆船パレードよこすか２００７

１２日（土）に行われた帆船パレードの様子を何回かに分けてお見せします。
今回は、親子ペアを体験乗船で募集し、帆船パレードに乗船して貰いました。
ＩＭＯは先導した本部船「はしだて」に乗せて貰い、船上から写真を撮りました。

一番上は先頭の日本丸です。よくご存知の方なら気がつかれるかも知れませんが
ヤード（帆桁）がちょっといつもと違っています。
２番目の海王丸と比較して頂けると判るかも知れません。
下から２番目と３番目、４番目と５番目のヤードは帆を開いていないときは
２本ずつ重なるようになりますが、日本丸は均等に開いています。
これは出港後すぐに帆走に移れるようにとの配慮からです。
下から３番目のヤードはアッパートップといい、重さが約２ｔあります。
これを人間の力だけで引き揚げなければなりません。
力と時間がかかります。
外国の帆船、たとえば長崎帆船まつりに参加した「パラダ」はヤードが
常に６本均等に離れて付けられており、セイル（帆）は、シートを下に引くだけで
すぐに開きます。セイルも軽いものが付けられていると聞いたことがあります。
それで、展帆にかかる時間が非常に短くて済むわけです。
日本丸では、今回のためにギア（アッパートップスルのシート）を作り替えたそうです。

３枚目、４枚目は日本丸の離岸風景。
５枚目は本部船となった海上自衛隊の「はしだて」、４００ｔの船体に５５００馬力のエンジンです。
最後は保安庁のすがなみ、こちらも体験乗船をしていました。