Capt.IMO's LOG BOOK

帆走訓練

4月8日、館山湾を抜錨し、房総半島の南で帆走訓練を実施。

実習生にとっては初めての帆走。

彼らもそうでしょうが、小生も緊張しました。

視界制限状態

MES由良を出渠後、紀伊水道を北上しましたが、

ずっと霧で視界は非常に悪い状態でした。

最低で視程５ケーブル（0.5海里）でした。

それでも明石海峡に差し掛かる頃には若干良くなりました。

それでも橋脚の頂上部分は雲に隠れてました。

台風６号

台風６号は四国の南岸をかすめ、紀伊水道を横断し、明朝には和歌山に上陸する見通しのようです。

関西方面にいる練習船は、海王丸、銀河丸は屋代島の安下庄で避泊

日本丸は福山港沖、青雲丸は観音寺沖でそれぞれ台風をやり過ごしました。

安下庄の２隻については、それほど影響はありませんでしたが

日本丸は１９日０５００に平均２５m/s、最大２８m/sの風を記録し

機関準備、守錨直を開始していました。

青雲丸も０８００には２２m/sの風となり、守錨直を開始、主機関と舵を使い

姿勢保持をしつつ、避泊していましたが、両船とも２０００過ぎには

風も衰えはじめ、気圧も上昇し始めたために通常の停泊状態に戻したと

連絡がありました。

とりあえず瀬戸内の４隻は無事に台風をやり過ごしました。

今後の台風の進路では、残る大成丸（東京停泊中）をどうするかですが

東京港の台風対策委員会も避難勧告は出さないようですので

状況がよければ、このまま東京港でしのげる見通しも出てきました。

とはいえ、今後の動き次第ですが・・・

とりあえず、ほっと一安心です。

実習開始

１０月１日、銀河丸に新しい実習生達が乗船し、実習が始まりました。

４日神戸を出港し、海南市の沖に錨泊し、本格的な実習に入ります。

中４日間の錨泊の間に、操練、分団実習を行います。

こちらは航海計画を立てています。このグループは１１月の神戸から館山までの航海計画でした。

館山湾ではどこに錨地をするか悩んでいますね。

こっちは紀伊水道の海図を出して、針路の検討中。

無線室では、ＡＩＳの取り扱いについて勉強中。

船橋では、マルチファンクションディスプレイ、つまりレーダー、ＡＲＰＡ、電子海図等を

この一台でまかなえる計器ですが、この取り扱いの実習。

これが使えないと、航海に出ても使い物になりませんので。

機関科でも、航海に出る前に様々な実習を行い、航海に備えます。

１０月１０日天気も良くなり、いよいよ抜錨し東京に向けて航海が始まります。

高気圧のおかげで天気は良くなりましたが、ＮＷ、風力６の強い風が吹き

天気晴朗なれど、波高しといったところです。

潮岬をかわって、紀伊半島の東に出たところで、けっこう動揺すると思われます。

実習生達、船酔いは大丈夫かな？

銀河丸遠洋航海出港！

８月１１日、１４００いよいよ銀河丸は遠洋航海へ。

出港式には、三日月国土交通副大臣も出席されました。

本船の実習生、隣に停泊中の大成丸の実習生達と一緒に昼食をとられました。

向かって右側が三日月国交副大臣、左側は福本海事局次長です。

大成丸には東京海洋大学の１年生が実習中です。

１年生と本船の卒業間近の実習生とご歓談いただきました。

岸壁には見送りの方が。

本船は登舷礼でご挨拶。

大成丸からも見送りが・・・

出港時のタグボートはなんと「海王丸」でした！

船の科学館からも「ＵＷ」が上がり、長３声の汽笛でのお見送りも頂きました。

帆船と違って、往復１ヶ月の航海。

帆船では片道一ヶ月でしたから、短く感じますね。

では、行って来ます。しばらく、このブログは更新できません。

遠洋航海の報告は、９月中旬帰国後にまた！