Capt.IMO's LOG BOOK

MES由良入渠中

Tue, 24 Jun 2014 14:12:05 +0900

6月11日、和歌山県にあるMES由良工場に入渠しました。

そのまま、ドライドックに入れ、ドックゲートを閉めて半分ほど排水しました。

このドライドックは長さ４０５ｍ、幅６５ｍもあり、

全長１１０ｍ、幅１４ｍ程度の本船では、ほんの片隅にちょこんといる感じです。

翌日、完全にドライアップ。

完全に排水すると、渠底にならべた盤木（ばんぎ）の上に完全に乗った状態になります。

そのため、排水しながらダイバーを入れてちゃんと盤木に乗るように係留索を使って

微調整をします。本船の場合は船底のバーキールのため、一般の商船に比べてかなり精密に

調整します。今回も「おおさかに４０、前に１００」と言う調整。

この意味ですが、ドライドックが東西に向いているため、大阪側がドックの正面に向かって左(北)

を表します。つまり、左に４０mm、船首方向に１００mm移動させよとの指示です。

同時に船内では養生が進みます。これは、いわゆるカバーです。ブルーシートやベニヤ板等

工事の状況によって、いろんな種類の材を使って汚れや傷から守ります。

船体はまずは水洗いから。

アンベンディング・セイル

Tue, 03 Jun 2014 20:50:22 +0900

小豆島に仮泊し、帆走の終了、アンベンディングセイルを行いました。

取り付けていたセイルと索具をすべて取り外します。

ヤード(帆桁）にセイルを結び付けていたロバンド（三つ編みのロープ）をほどき

バントライン、クリューライン、シート等の索具を外し、ヤードの中央でセイルを四つ折りにして

ロープで降ろします。

降ろしたセイルは、デッキ上で点検し、修理の必要なセイルは、修理の後セイルロッカーにしまいます。

風景

Sun, 25 May 2014 13:58:20 +0900

帆走訓練（その１）

Sun, 25 May 2014 13:52:06 +0900

5月14日～22日の間、日本海で帆走訓練していました。

そのときの写真です。

帆走訓練（その２）

Sun, 25 May 2014 13:39:50 +0900

その2です。

大成丸入港

Sat, 12 Apr 2014 16:11:13 +0900

本日１０：００大成丸（4世）が初めて東京港に入港しました。

新船ですので、用心のためタグボートも用意していますが、

無事、タグの支援なしで晴海ふ頭に着岸しました。

T船長、お疲れ様でした。

レインボーブリッジのくぐり初め？

航海中の風景

Sat, 12 Apr 2014 15:14:31 +0900

帆走するには、ギアを覚えなくてはなりません。

休み時間を使って、一生懸命覚えています。

帆走訓練

Sat, 12 Apr 2014 15:01:07 +0900

4月8日、館山湾を抜錨し、房総半島の南で帆走訓練を実施。

実習生にとっては初めての帆走。

彼らもそうでしょうが、小生も緊張しました。

青雲丸抜錨

Mon, 07 Apr 2014 15:57:44 +0900

僚船の青雲丸は本日、館山湾を抜錨し

次の港、長崎に向かって航海を始めました。

抜錨後は、本船の右舷側を走りながら、国旗による敬礼を行い

お互いに帽子を振ってこれからの安全航海を祈りました。

本船の近くでは、海上自衛隊のヘリコプターが救難訓練をやっているようです。

館山湾にて登檣訓練

Sat, 05 Apr 2014 20:52:29 +0900

荒れていた天候も回復し、今日は登檣訓練です。

まずは体操で体をほぐし、マストごとに分かれて、一人ずつ登っていきます。

まずは低い所から始めて、徐々に高く、難しい所をクリアしていきます。

今日は、マストの一番高いマストトップ（海面上５０ｍ）にタッチして降りてきます。

西を見ると、東京湾へ向かって北上する南極観測船しらせの姿が・・・

お疲れ様でした！

夕刻には、僚船青雲丸が隣に錨泊。

つい数日前までは、あの船に乗ってたんですね。