いけやん奮闘記

フォースインディア♪

インドパワー炸裂( ☆∀☆)

ボディーはＺＥＮ のＦ104用ボディー♪
このボディーにはやっぱフォースインディアが一番似合うd(⌒ー⌒)!

フロントウイングはタミヤのマクラーレン用でリアはタミヤのフェラーリF60用をチョイス♪

やべ〜早く走らせたい〜((o(^∇^)o))


ではではｏ(＿＿*)Ｚｚｚ

フォースインディアＶＪＭ０４♪

やっと完成したo(^o^)o

スーティル仕様なんだけど、ヘルメットは前のタイプ♪

　今はリアウイングが白くなってたんだけどこれもマイチェン前ということで♪

 

レッドブル・テスト走行〜♪

今回は、時間をかけて色々試しながらＦ−１を走らせた♪

 

タイムも安定はしてきてるから、この辺りで普段は時間がないから

 

　時間がある時にやれる事をやってしまおうと(^^♪

 

　まずはタイヤを硬度や処理を色々変えて走行してみる〜。

 

この時期は、シミズ製のリヤはＲ１ハードでオールシーズンＯ・Ｋなんだけど、

 

フロントはミディアムを基本に好みに分かれるかな。

 

この時期は路面温度もあがるからＦ３シリーズで硬度ハードの位置付けになるこのタイヤが

 

好印象だった♪　このタイヤは値段もミディアムより安くロングライフ♪　

 

どちらかというと、室外や低グリップ路面用なんだけどなかなかここでも調子がいい♪

 

フロントタイヤはどっちも使えるけど、ハードの方がタイムが安定してた(^_^

 

リアの方はタイヤは固定で、ホイールに穴を開ける大きさや穴の数を色々と試してみた。

 

この時期は特に熱ダレをするから穴の調整で若干だけどタイヤ温度に影響するから

 

地味だけど大事なポイント♪　数を開けすぎてもテープで隠せるから心配ないしね(^^♪

 

後はインナーも細工をしたりして走ってみたけど、ここで言えることはやっぱりタイヤは大事の一言♪

 

　タイヤに負担をかけない方向性でセットをして後は運転の仕方でカバーしていくんだけど、

 

それをよりやりやすくする為に色々と地味にテストを繰り返すのも大事なのがずご〜くわかる。

 

タイヤの面圧をさげて負担を軽減させながらもグリップ力を確保しなければならないから、

 

部分的に軽量したり、より足を軽く動くようにして面圧をさげていくのは自分のツーリングでも同じテーマ♪

 

これはＦ−１でも同じで効果は出てくる感じがした。

 

わりかし今日のコース内は走行者も少なく、決していい路面ではないけど雨のお陰で湿度はあり

 

８５％あったからグリップ感はやや重の状態。　ただ重いだけの路面だったけど

 

こんな時だからこそ特に試すには丁度いい♪

 

タイヤについては、今回色々試した結果はスタートして１周目はグリップ感がなくややアンダーに

 

なってしまうけど、１周をガマンすれば２周目から安定してきてそのままタイムの落ち込みもなく

 

５分間を維持♪　走行後のタイヤ温度もそこまで高くなかったから熱ダレの心配は

 

今のところはない状態♪　　

 

今日はボンバーマン（ミソ加藤）と一緒にテストをすると約束してたチームボンバーの

 

最新アップデートパーツの試作品をレッドブルに搭載♪

（撮影はボンバーマンの許可をとってあります♪）　しか〜しモザイク付きで♪

 

このパーツはＦ−１ＲＣＧＰ第９戦の岐阜タムタム戦でチームボンバーに搭載されて

 

見事にチームボンバーミソ加藤が優勝！！　同じくチームボンバーのアキオも3位と好成績♪

 

このパーツに関しては詳しくはボンバーマンに脅されて公開できないけど・・・(^_^;

 

これはかなりイケてます(^_-)-☆　今までにない発想や工夫がされてて完成品が楽しみ♪

 

ここのＦ−１レースは余程の事じゃない限りパーツだけでそこまでタイムが比較的に上がる事は少ない中、

 

色々な路面やセットの好みに応じての調整が幅広くてどんな状況でも対応力があるパーツ。

 

「耐久テストもしてくれ！」と言われたけど、ぶつけたくないから「嫌だ！」と断ったらボンバーマンが

 

渋々自分のマシンに付けてあらゆる角度からワザと突っ込み耐久テストをしていた(;O;　　スゲー！

 

本当にちゃんと耐久テストをするんだ・・・・。（感心〜♪）

 

耐久テストは現時点では全く問題はなさそう〜♪　

 

そのかわりボンバーマンのサスアームはつぶれてたけどね〜！

 

自分も流石に耐久テストは出来なかったけど、このパーツで言われるままあらゆる調整を繰り返して

 

何度も走行した。　剛性感もあり、全てにおいてガッチリ感があり違和感なく使えた♪

 

その中で自分にあったポイントを見付けてよりタイムも安定して出せるようになり

 

コーナーの進入・出口のラインが自分好みに走れるようになった♪

 

今回はタイヤのテストや最新のボンバーパーツも試して、

 

結果的には、殆ど周回ラップで５分・１９周のシングルをマーク出来るまでになった♪

 

この日の最高は５分・１９周７秒〜♪　この重めの路面でもベストラップは微妙に更新〜♪

 

単純にこれらを試して、速くなったというよりは楽に思いどうり運転がしやすくなって

 

ミスも少なくなって自然にアベタイムも上がり安定感が増したと思う。

 

１発のタイムよりアベタイムを少しでも上げてリスクなく安定して走り続けることが大事だから

 

今回のテストは時間を使った事だけあって自分にはかなり収穫があったと思う♪

 

次はもう少し軽めの路面でどうなるのかを試してみたいと思う。

 

まだやりたい事は残ってるから時間を見付けてやっていこうかと(^_-)-☆

 

でも来週はツーリングだけどね〜♪

 

んじゃ！(^^)/~~~

　　　　　　　　　　　　　　　　　いけやん

 

 

レッドブル復活〜？？

 

新しく作り直した「レッドブル・ＲＢ７　マークウェバー仕様」を

 

今回は休憩時間を使ってセットを見直して自分のＦ１０４をこのレイアウトで

 

初走行〜♪

 

以前までは、タイヤのスキール音だけが響き渡り、全くのどアンダーで

 

何をやってもタイムが上がるどころか下がる一方だった(>_<

 

こりゃいかん！！ってことで、ここでリフレッシュがてらにボディーもＲＢ７にして

 

フルメンテをしてセットも見直して後はテンションも上げてのリスタート♪

 

絶好調だった時のマシンの動きにかなり近づいてるけど、まだまだ物足り無さが残るものの

 

以前に比べたら思うように曲がってくれるので全然いい♪

 

フロントタイヤの硬度も換えているから、少し感じは違うものの

 

これは慣れの問題かな(^_^)

 

　まだまだ見直すところはありそうで試したい事もあるので今後が楽しみ♪

 

ベストタイムもなんとか１５秒８まで上がり、１９周に入るまでに復活できた感じ(^^♪

 

今の段階では上位グループに食い込めそうだけどまだまだ辛い・・・・。

 

なんせミスが多い・・・(>_<　このクラスはワンミスがすご〜くタイムに響くから・・・。

 

しかし、最初にしては上々の出来だとは思う(^_^)

 

いきなり好タイムが出るとは思わないし、まずは安定して走りやすいセットにしたい。

 

今回走らせてみて、今のセットだとどうも運転に気を使う・・・っていうか

 

タイヤに気を使ってしまう。Ｆ１０４独得のフロントタイヤの引っかかりは低減してきたけど

 

まだまだタイヤに優しい運転とセットをしてあげないとこの時期の熱ダレが気になる。

 

　実車のＦ−１と一緒で、タイヤの扱い方をもっと見直して負担をかけないようにしないと

 

後半も辛くはなるし、運転にも気を使い過ぎるとミスも他で多くなる(>_<

 

　これはツーリングの練習にも大きく関わることだと思うから、この辺りは

 

限られた時間で特にシビアに考えてやっていこうと(^_-)-☆

 

　まっ！　もっと腕を磨けということですな！　

 

頑張って練習するぞ（＾ｖ＾）

 

　がんばれ！　レッドブル！！

ちなみにこれは本物♪　（ＲＢ７　マークウェバー車）

かっこいいわ〜♪

 

 

 

 

 

 

 

レッドブルＲＢ７完成♪

やっとＲＢ７が完成した♪ レッドブルはこれで３枚目だけど やっぱレッドブルは最高だよね〜!(b^ー°)