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今回の走行で前回からの変更点は、
サーボ取り付けビスがロール時に干渉してたからプレートを加工して
皿ビスに交換したことと、
足回りの樹脂パーツをノーマルからミディアムタイプに交換。
そして、リアのダンパーピストンを４穴から３穴に変更したぐらいかな(^_^
アスカクリエートでセッティングシートが発表されてるけど、
数字が見えないところがあり、そこが肝心なところっていうこともあるので
ここに訂正として書くことに(^_-)-☆
まず、バネはXRAY製でフロントは２．６ ・ リアはゴールド（T2.００７に標準で付いてた物）。
あと見えないところと言えば、リアのアッパーアームの内側のスペーサーは「２．５ミリ」。
そして、今回走らせてみてまず思ったのは・・・
サーボ取り付けビスが干渉してて左右のロール量が微妙に違ってたのがあり
今まで右コーナーで曲がり辛かったところが全て左コーナーと同じ感覚で
曲がれるようになった♪
特にラジ天のコースでいうと、ストレートエンドでスピードが乗ってる状態から減速して
曲がり込む所で外に若干逃げ気味だった場所でも
すんなりと入り込んでくるし、以前よりもブレーキを弱めにしても曲がれるぐらいだから
よっぽどサーボプレートの飛び出したビスが邪魔してたのが分かる(;O;
そして、足回りの樹脂をソフトからミディアムに交換した事もあってか
車が機敏に動くようになり反応も良くなってきた感じがする。
高速コーナーや踏ん張り所でも外に逃げなくなったのは
この変更が大きいんじゃないかなと(^^♪
タイムも徐々に上がっては来てるから方向性は間違いないかな♪
今回も同じく、T松さんに走りを見ててもらっても左右のロール量の違いは
何も言わなかったからこれは改善されたと思うし、
最初に比べたら本当によく曲がる車になってきた♪
どんな車でも同じだと思うけど、動くところは軽く動くようにして
支える土台をちゃんとすれば、どんな車でもそれなりに走るようにはなるんだね(^_^)
元々、このS411は基本性能はいい方だと思うし、
走る場所や状況に合わせたセットをすればちゃんと走ってくれる素直な車だと思う。
聞くと、本当にダメな車は素組みでも走らないし、セットをしてもダメな物はダメなんだって(;O;
途中でT松さんが走ってるのを見てて「別に今のままでも悪くはないけど少し前を変えようか・・・」と。
なんでも、走ってるのを見てて、曲がる時にフロントのタイヤの角度が気になったみたい・・・
切る角度ではなく、キャンバーの変化量で場所によって一瞬ポジティブな角度になるから・・・・って
そんなところまで一瞬なのに見てて分かるの！？(;O;) 相変わらずこの人は・・・すっすげ・・・・(^_^;
ってことで言われるままにフロントのアッパーアームの内側の取り付け位置を
標準の内側の穴から外側の穴にしてアームを短くしてキャンバーの変化量を増やし、
アームの角度がそのままで辛いのもあり、内側のスペーサーを２ミリ足して（合計５ミリ）
キャンバー変化量のバランスを整えて
見た目では少しアームが下がり気味のところまでに変更〜
これで走ってみたら、これまた効果がすぐに分かり、
コーナーでリニアに反応するようになりハンドルを切れば切った分素直に車がより動くようになった(;O;
自分では、単純によく曲がるようになったというより、とても楽に曲がれるようになった感じがする。
コーナーでも綺麗な弧を描く感じで曲がれて、気付いたらタイヤも綺麗に削れてるから、
全体的に車のバランスが良くなってきた証拠なんだと思う♪
あと、次に試してみたいところと言えば・・・・
フロントのサスマウントを今は２．０を前後使って水平にしてるけど、
今度は１．５ミリの水平でやってみようと思う。
S411は普通に比べてここの幅はやや広めな感じで、今でも
トレッドがフロントは１８９ミリ近くある。リアはそれよりも標準では狭いから
スペーサーで調整してるけど、自分には前後のトレッドを同じかあるいはフロントの方を
若干リアより狭くしたいのもあり、ここのサスマウントを１．５ミリにしたいと考えてる(^_^
まあこれはT３もそうしてるし、T松さんから教えられた事だから
この方が自分にはあってるに違いないと思う(^_^)
今の状態で、フロントのサスマウントを１．５に変えて狭くすると、より足が動いて
コーナーでも更に曲がり込んでくる感じにはなると思うけど、
ここでT松さんが言うには、１．５のサスマウントを使って狭くしたら
今回変更したフロントのアッパーアームの取り付け位置と角度を
もう１度戻さないといけないらしい。
今はフロントが広いからそうしてるけど、狭くなればアームは元の位置の方がいいんだって♪
元の長さにして、内側の高さはまた微調整で変えてく方がいいみたい♪
こうして考えると本当にちょっとした事が本当に大きく変わるから
ラジコンは難しい・・・自分一人ではここまで気が付かないや・・・(+o+
多分、サスマウントを１・５ミリに変えてアームの微調整をすれば
ここで走らせるぶんには今の段階で十分にやれることはやったと思うし、
本当によく走るようになったから、あとは人間の問題でしょう〜(^_-)-☆
これまでのセットはラジコン天国名古屋店のコースでのセットだから
当然、アウトドアーサーキットや低グリップ路面ではまた変わってくるとは思うけど
このS４１１は足回りの樹脂をミディアム以上の硬度にすれば
あとはセット次第で本当に素直で自分好みな車になってくれると思うから
思いどうりに走らない時でも途中で投げ出さずに色々試してみる価値はある車ですよ(^_-)-☆
次回からはS411を最終仕上げして本命のT3にそろそろ戻ろうと思う(^^♪
そういえばこれも今日は使ってみた〜♪
ゼノンから発売されたパナソニック製パナレーサーホイールの低リブタイプと高リブタイプ。
使った感想は〜
簡単に言うと、高リブは初期に掛かり感が強く、喰ってる路面では前により転がる感じがする(^_^
低リブは、全体的に軽い動きになる感じがしたかな。 高リブよりは少しマイルドな操作感で
運転はこっちの方が楽だった♪
しかし、ベストタイムだけで言えば高リブの方がタイムは出てたから微妙・・・・(^_^;
どっちが自分に合ってるかはもう少しやってみないと正直分からないッス！！ 以上♪
ではでは〜(^^)/~~~
いけやん
ラジコン天国名古屋店
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