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すでにへばってる〜(>_<) |
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e.t.c.・・・
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どの書庫にも当てはまらない内容をアップ！
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それだけでは両者引かずに更に間をあけて１時間一本勝負… （汗） その結末は…ひみつ♪ しかし、現アジアと全日本チャンプのアッキーナでも広坂さんにはさすがに追い詰められてたな…。 なかなか今のアッキーナが後ろからピタピタに追われる姿は 普段はまず見れないからね〜逆は見慣れてるけど…(^^;) 最終的にラジ天＆ＲＣマガジンチームのマシンはスピードアップしてたから、 明日はもっと接戦になるに違いないから 面白そう♪ |
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じゃま！(-_-;) |
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手前から、吉岡さんに山内さんに広坂さん。 この時の広坂さんの走りはいきなり一発目の走行で約15分ぐらい走り続けて、 殆ど全てのパイロンをずっと同じラインでナメるようにそして常に最短を走るラインはまさに神技！ しかもパイロンをカスめるどころか、 カスめる手前のあと数ミリをあけて走るのをずっと何十分も 走り続けてる…（汗） 何故こんな人が 現役じゃないのか今でも不思議…(^^;) |
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毎月に開催される「サンデーレース」のF-1クラスのレギュレーションを一部改良します。
タイヤのインナーを今までは「付属の物を使用」でしたが、
タイヤと同メーカーのオプションインナーは使用出来ることになりました。
あと、例えF104を使用していても
F103用のサスアームを使用した場合は、
フロントもリヤもF104用ではなくF103用のタイヤを使用して下さい。 （９月のサンデーレースから適用）
※スケースを損なうのと、F103とF104のハンデの差を少なくする為です。
F104W（ウルフなど・・）もF103用か純正タイヤを使用して下さい。（８月のサンデーレースから適用）
ここ最近は、大変F-1クラスも盛り上がってきて参加者も増えてきました♪
この調子で維持してもっとこれ以上に盛り上げていきたいです♪
そこでやはり問題になりつつあるのが、可変アンプ使用時のスピード差です。
本来、このF-1クラスはスケール感を重視して、
過激なスピードを抑えて殆ど同じスピード域で誰でも本格的に楽しめるレースをテーマにしていますので、
まだすぐではないですがこの辺りをこれ以上過激にならないように考えていこうと
思っています。
その為には、皆様のご協力とご理解が必要となりますので宜しくお願い致しますm(__)m
まず、それに対しての第１段階として、
次回のF-1レースに自分が予選だけにでも参加して、
モーターとアンプを前回の「スピードパッション・２０１０パーティー」でストッククラスに
コントロールアンプ＆モーターとして使用された、
「CirtixストッククラブレースブラシレスESC/ウルトラスポーツマン V2.0 17.5R モーターコンボセット」を
搭載して、勝敗とポイントは無効で一緒に走ってみようと思います♪
このアンプは可変機能がなく、アンプとモーター共に進角調整も出来ないタイプです。
普段に数回走ってみましたが、自分の予想だと十分に混走可能なスピードだと
思っています。
とは言っても、スピード的にブースト機能が付いた可変アンプとまではいきませんが、
その他なら同等レベルだと思います。（LRP：SPXストックスペックと２１．５Rモーターぐらい）
タイムも今までの自分のタイムと比べてみてそんなに変わらない。
あくまでも、まだテスト段階なので、この時のスピードを皆様に見てもらい
それを見た印象と感想を聞いた上で今後を考えていきたいと思っています。
現在の可変式アンプの件に関しても、
今後、全体的に過激になり過ぎないように何らかの制限（KV値制限など）やハンデが義務付けされるように
なってくると思いますが、イコールコンディションで過激にならなくする為なので
その時はご協力をお願いしたいと思っていますm(__)m
すぐに変更することはないですので、その為に早目の告知をしたり
本格的にレギュレーション変更するのは来シーズンからを目標にしています。
ラジコン天国名古屋店
TRESREY
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