３０号車：フォルクスワーゲンゴルフⅢＧＬＩ(1995) ( 自動車 ) - 葉隠れ（通報されるくらいに・・・）

<２９号車：マツダアンフィニＭＳ－９(1993)

３０号車：フォルクスワーゲンゴルフⅢＧＬＩ(1995)

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色々なメディアで評判が良い車でいつか乗ってみようと思っていました。

２０００ｃｃの２０周年記念モデルでセミバケットシートやフォグ等が装備されているモデルを手に入れました。
パワーもサイズも足の硬さも市街地の足車に丁度良く乗りやすい車でした。うん、名車銘車。。

エンジン音が少しうるさいなと思ったのですが、詳しい人に聞いたらゴルフはそんなもんだと言われました。
壊れたのは運転席ドアの鍵穴で、空回りするようになってしまいました。
これはお約束ポイントで、中のプラスチック部品が割れてしまうのが原因であり、メーカーでは対策品として金属製の物に変わっているとの事でした。

ウッドパネルに交換したりオーディオを交換したりナビを付けたりして１年位乗り回していました。

車両詳細～

欧州では「Cセグメント」に分類され、世界中で販売されている乗用車である。
世界の車種別歴代総生産台数ではトヨタ・カローラに次ぐ第2位であり、2007年3月には累計の生産台数が2,500万台に達し、日本にもこれまで約60万台が輸入されている。
1974年に発売された初代モデルは680万台が生産された。
販売はモデルチェンジの度に減少し、1997年発表の4代目モデルの生産台数は430万台であった。

ジョルジェット・ジウジアーロのデザインになる初代ゴルフは、横置きエンジンによる前輪駆動（FF）方式と効率的なパッケージングによるコンパクトな外寸、余裕のある室内空間を持ち、世界中でヒットとなった。

当初は同社の実質的なロワーエンドに位置する[3]大衆車であったが、「GTI」と呼ばれるホットモデルが初代から用意されており、初代は1.6リッター、2代目は、1.8リッターDOHCが搭載された。

なお、初代ゴルフの派生車種にシロッコ(Scirocco)を挙げる場合があるが、ともにジウジアーロによるデザインで開発の時期も重なってはいるものの、発売はシロッコが先行している。これは、生産台数の差から市場への影響が少ないシロッコで初期不良の洗い出しを済ませ、ゴルフIにフィードバックする為と言われている[誰?]。現在では、ゴルフと同じプラットフォームを使うアウディA3が先行して発売され、同じ役割を担っている。

３代目（1991-1997年）フォルクスワーゲン・ゴルフⅢ　

1992年にゴルフとしては初めて欧州カーオブザイヤーを受賞。
派生車はハッチバックに加え、カブリオやワゴン、セダンのヴェントがある。
ヘッドランプの形状に対しては賛否意見が分かれた。

ゴルフ史上で一番廉価なゴルフ（CLi2ドア）であり、初めてカブリオがモデルチェンジを行い、ゴルフ初のワゴンも登場した。
日本でノッチバックの名称がジェッタでなくなったのもゴルフIIIの時代からである。

日本ではVWが当時、ロックバンドのボン・ジョヴィの来日公演のスポンサーだったことから、限定車として「Bon Jovi Edition」が販売されたことがある。
ちなみに欧州では同様に、ピンク・フロイド仕様も発売された。

先売のコラード同様、狭角V6エンジンを積み、アウトバーンにおいてメルセデス・ベンツ W140シリーズと同等に走行可能が開発経緯の「VR6」が発売された。日本でのサンルーフ付き「VR6」は1995年式のみ。

エンジン
1.8リッター直4(OHC)
2.0リッター直4(OHC)
2.0リッター直4(DOHC 16V)
2.8リッターV6"VR6" (SOHC)
1.9リッター直4ディーゼルターボ
乗車定員 5人

ボディタイプ 5ドアハッチバック
3ドアハッチバック

ハイブリッド

エンジン V型6気筒 2.8L
直列4気筒 2.0/1.8/1.6L
直列4気筒ディーゼル 1.9L

変速機 4速AT/5速MT　駆動方式 FF

サスペンション前：ストラット　後：トーションビーム

全長 4,020mm　全幅 1,695mm　全高 1,420mm ホイールベース 2,475mm 車両重量 1,080kg

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コメント（4）

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実は、自分が免許を取って初めて運転したのがゴルフでした。友人にレンタカーで借りてもらって、運転免許試験所から、そのまま３００キロくらい先の大阪まで走って行きました（笑）その日の内に、幅寄せでガリ傷を作り、翌日には軽く擦ったので、コンパウンドで磨いて返却しました。10代の頃なので、やってる事が滅茶苦茶でした（＾＾；

2005/12/7(水) 午後 11:18