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いつか欲しいと憧れていたＷ６を手に入れました。
１２気筒です、６気筒の倍です、５３００ｃｃです、２０００ｃｃの２．６５倍です！
じぇんとるめんになれるかな・・・。
最初に乗った時・・・感動しました。
特別静かでもないし 乗り味が最高って程でもでもないし 勿論特別速いわけではないし
・・・そういう意味では全てセルシオやクラウンの方が上です。
だけど
走りに質感があります ゆったり流したい気分になります
自分がちょっとだけおじ様になった気がします。。
岡山の人から買って自走で横浜まで戻ってきました。
エピソード１．
折角だからと夜遅くでしたが倉敷の町並みを散策していました。
白壁で運河沿いの町並みを歩いていたところ１人の女性が具合悪そうに道端に座り込み、
周りで２人の女性が介抱？していました。
一度通り過ぎたのですが気になったため「どうしたの」と声をかけましたら、
一人が腹痛を起して動けなくなってしまったとのことでした。
そのうちの一人がナースで近くの病院に勤めているとのことでしたので、
とりあえず病院まで乗せていってあげることにして、早速手に入れたダブルシックスで
（注：コノリーレザーシートです。１２気筒です。ちゃんと説明しました。）
病院まで連れて行ってあげました。（スケベ心はありませんでした。本当です。）
結局病院に着くまでに回復したので方向転換。。
４人で居酒屋に行きました。
連絡先を交換したので遠距離恋愛、土地土地の女シリーズと思ったのですが
・・・そんなにうまくいくはずもなくそれっきりでした。
でもじぇんとるめんっぽくてカッコよかったのでは・・・と思っております。
エピソード２．
高速のインターでガソリンが空になったので満タンにしました。 が、 針が上がりません。
メーターが壊れているのかと思いとりあえずそのまま走り始めたら、
そのうちガス欠っぽくなってきました。
運よく又インターでしたのでもう一度満タンを頼んだらまた４５Ｌ近くも入りました。
さっき満タンにしたばかりなのに・・・
漏れているのかと下を覗き込んでいたら結局スタンドの人が教えてくれました。
この車はガソリンタンクが左右にありボタンで左右を切り替えて走れるとの事。
メーターもボタン操作で連動してどちらかを表示するとの事で、
さっき満タンにしたのは使っていないほうのタンクだったのでした。
う〜〜ん、さすがはイギリス人です。
エピソード３．
実は事故ってしまいました。
ブレーキがあまり効かないなと思いながらもなんとか岡山から自走で持ってきたのですが、
その後、こんどは自走で工場にもって行く途中でした。
ブレーキがあまり利かず制動距離が長かったので注意して車間をあけて走っていたのですが、
雨の急な下り坂でブレーキがロックしました。
２トンを越える車体はそのまま下へ滑っていき・・・
知らないおば様の乗っていたトヨタコルサにぶつかって止まりました。
じつは滑り落ちながらも一番被害の少なそうな所へぶつけてとめたのですが、
おばさんのでっかい目玉と驚愕の表情は忘れられません。
ゴメンナサイでした。
直ぐに知り合いの保険会社のおっちゃんに電話しました。
「いま取って来たばかりの車で事故ってしまったから保険に入れて。
車両保険も忘れないでね、日付は昨日からね。」と。。。
その他いろいろありますが長くなるのでその内に・・・。
車両詳細〜
ジャガーの最高級仕様グレードに与えられるデイムラーの称号。
英語表記はDaimlerであるから、当然あのダイムラーだ。
実はイギリス最古というべきメーカーが、ドイツ・ダイムラーからエンジン供給を受けていた。
故に“デイムラー”を名乗り、その後会社が60年にジャガー傘下に納まったため、
デイムラーというブランド名がジャガーに残されたというわけだ。
名車の誉れ高いW6は、初代ジャガーXJに5.3LV12SOHCエンジンを積んだXJ12のデイムラー版。
彫りの深いフロントマスクや低いルーフライン、後端に向かってすぼまる個性的なリアデザインなど、
スタイリングはXJシリーズに準拠する。
“しずしず”と懐深い走り味にファンは今なお多い。
■SPECIFICATIONS
グレード：W6
駆動方式：FR
トランスミッション：3AT
全長×全幅×全高(mm)：4960×1770×1375
ホイールベース(mm)：2870
車両重量(kg)：1910
乗車定員(人)：5
エンジン種類：V型12気筒SOHC
総排気量(cc)：5343
最高出力[kw(ps)/rpm]：188(255)/5000
最大トルク[N･m(kg-m)rpm]：389(39.7)/3000
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