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突然の悲しい出来事勃発。。
お陰でＲＸ−７カブリオレとロータスヨーロッパを手放し失意のどん底状態で数ヶ月・・・
やっと落ち着いてきて病気が再発しました。
でも先立つものもなく・・・とりあえず一度２８０馬力に乗ろうと・・・安価だし。。
となれば初めてのＺの出番です。Ｚ３２のＡＴでした。
やはり３リッターツインターボです。
踏めばかなり速く面白い・・・ＡＴですが。。
でも私の好きな革シートだし、笑うセールスマンみたいな顔だし・・・楽しめました。
知り合いの整備士（元日産でＺ担当）が言うには、
エンジンの熱対策に問題があるから動いているうちに早く手放せと・・・
で、知り合いの車屋さんに委託で置いてもらおうと向かっているまさにその途中・・・
首都高走行中に「あれっ？？」
ＪＡＦ呼んで引いてもらって・・・結局エンジンに水が廻ってしまったとの事でそのままご臨終でした。
（画像はまさにＪＡＦ中です。路肩までだましだまし持ってくるのに大変怖い思いをしました。）
車両詳細〜
フェアレディZ (FAIRLADY Z) は、日産自動車が製造するスポーツタイプの乗用車。通称「Z」。
いずれのモデルも「フェアレディ」の通称名を冠するのは国内のみで、輸出向けは「DATSUN」または「NISSAN」と呼称。現在北米市場では「NISSAN 370Z」として販売されている。
アメリカ合衆国での通称は「Z-car」など。
４代目 Ｚ３２型（1989-2000年）
89年7月、スタイル・パフォーマンスを始めとして完璧なスーパースポーツカーを目指した4代目が登場。バブル景気を挟み、その後の日産の経営悪化のため10年以上という長期に渡り生産されたﾓﾃﾞﾙである。
2シーターおよび2by2と2つのシャシー、ボディがあり、それぞれホイールベースも異なるため、シャシー別に設計、製造されているのがフェアレディZの特徴だが、従来モデルに比較してZ32型は2シーターと2by2の外観的差異が最も判別しにくいモデルである。
ルーフには2代目（S130型）からの伝統であるTバールーフも一部モデルに引き継がれた。
搭載される2種類のエンジンは共にV6・3,000 ccで、自然吸気のVG30DE型 (230 ps) と新開発・ツインターボチャージャー搭載のVG30DETT型。ツインターボは国内で初めて最大出力280 psに達したモデル。
自主規制値の280 psはここから生まれた。
イグニッションキーの材質はチタン、車載ジャッキはアルミニウム製である。
3代目のリトラクタブル・ヘッドライトから、再び固定式ヘッドライトに戻っている。
これはカナダやアメリカ合衆国の一部の州において、昼間においてもヘッドライト点灯が義務化されたことへの対処である。
ボディの一部を削ってライトを搭載するというデザインを踏襲しているが、透明なカバーによってボディは平坦を保っている。
このZ32のヘッドライトはランボルギーニ・ディアブロのリトラクタブルヘッドライトとサイズ的に交換が可能であり、同じく昼間のヘッドライト点灯が義務づけられた国・地域において、ユーザーによる改造が行われた。それを見たランボルギーニのトップが、これを正式に採用。
後期ディアブロではZ32のものが正式に使われた。
乗車定員：2人 ボディタイプ： 3ドアファストバック/コンバーチブル
エンジン：V型6気筒 3.0L 変速機：4速AT/5速MT
駆動方式：FR サスペンション：4輪マルチリンク ブレーキ 4輪ディスク
全長 4,310 mm 全幅 1,790 mm 全高 1,245 mm ホイールベース 2,450 mm 車両重量 1,430 kg
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