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といってもまだバラしきってない腰下に着手です。 新しいエンジンですが、色々悩んで悩んで悩んで分からなくなったので、以下２点の実験をしてみようと思っています。 １、同じ馬力にする。 ２、壊れない様にする。 以上２項目の行間ですが ブン回してブースト掛けまくって絞り出してた400ps から ブン回さず、ブーストそんなに掛けずにペロッと出す400ps となります。 必然的にトルク型エンジンとなる訳ですので、必然的に排気量アップとなる訳ですので、必然的にストロークアップとなる訳です。 上記を可能な限り低予算で製作しようと思った場合 ロングストローククランク＝買わざるをえない コンロッド再利用 すると ピストンは新しい図面を引かねばならない。 ので、 まずはピストン製作から。 圧縮費は8狙いかなぁ ｉｓ号は8.5狙うようです。また言っちゃった。 |
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エンジン修理始動しましたね(^ｰ^)
トルク型楽しみです。
2013/6/15(土) 午後 2:22 [ こすひろ ]
トルク型といっても4000RPM以下は相変わらずノーケアで行きますが。。。笑
どういう違いが体感できるのか今から楽しみです。
2013/6/15(土) 午後 2:40