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ブローしたエンジン制作時にMOTEC制御で最大の壁になったのが、サージタンク内の空気の脈動。
これはサージタンク容量を単純に上げる事で解決できるみたい。 で、「ランエボとネジ穴やポート位置が一緒」という何時何処で聞いたかも定かではない風の噂を鵜呑みにし、ヤ○オクで買ってみたら、全然合わなかった。は先にご報告の通り。 吸気管長、L=2550÷Ne 吸気温度の音速補正は C=331.5 + 0.61t 例えばエンジンのパワーピークが7000rpmだと2250/7000＝0.321mインタークーラー後の吸気温度が50℃とすれば C=331.5＋0.61×60＝370m/s 0.321×340/370＝0.321×.92＝300mm 80mm。なので、 インマニの長さは220mmが妥当という事がわかりました。 ノーマルのインマニは当然ながらトルク寄りなので妥当ラインより100mm長い320 220mmの所でぶった切ってサージタンクを溶接してしまう方が早いか。 そもそも最初っから作っちゃった方が早いのか。 厚物もイケるアルミ溶接機がないので溶接機を買う方が安いのか。 いや、頼んだ方が早いな。←現在。 ではまた明日。 |
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いやいや、あーだこーだと考えながら切った貼ったが楽しそうです♪
クランクはちょっと長めですか？(削り出しとか・・)
ブロックはコンロッドの逃げを作るのに削りまくりとか(笑
楽しみです。
2013/7/1(月) 午後 8:47 [ 8vs ]
クランクはほんの8mm長めを予定しています。
ノーマルで400イケテルので高級削り出しにはしませんよ笑
あーだこーだ考えなくてはいけない事が僕には膨大過ぎて辛いっす
2013/7/3(水) 午後 0:45