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畑野自動車＠facebook
今までブログスタイルで扱っていた工場TODAYの記事ですが、より扱い易いfacebookへお引っ越しさせていただきます。 HPでの構図も含め完全引っ越しには１ヶ月程お時間戴きます。 是非「いいね！」をポチッとお願いいたしますm(__)m |
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アドレナリンズぐっちょん隊長がNSXのシャーシを仕入れて毎週末ZIOでコツコツ制作してきたＮSX。
「トン切り」改め車重1100kgで筑波走行へ漕ぎ着けました。 ちなみにマサアキのZIOでラッピングのお仕事始めたみたいで、デルタにしないのか？と聞かれますが、私は完全にビビってます。 さてさて 欲張りなワイドフェンダーに極太タイヤでの初走行。 完全にタイヤ面圧が低いと思われる横滑りっぷり。 ラリードラーバーのマサアキだから乗れるのか、マサアキだからこんな風になっちゃうのかは、現在不明。 myデルタのクラッチ直ってたら一緒に行きたかったなぁ |
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僕はイタリア車の部品を日本で作り２ヶ月。 彼は日本車の部品をアメリカ発注し１週間。 なんだかアベコベですが、フライホイールは何故こんなに心を高まらせるのでしょう。 キノシタはいよいよ組み込むのか、昼休みにピストンの燃焼室を磨いてました。 |
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今回ZIOの方で再利用を模索。 取りあえずアライメントをドリフト用にして、テストドライブしてみるそうです。 ハブベアリングとバノス（可変バルタイ）の修理しなきゃ。 |
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「写真撮影頑張ってますね」と。 僕が映り込んでる事をご指摘頂きました。 最初よくわからなかったんですが、 気づいた途端「これは頑張ってる」と思う（笑 どう撮れば写り込まないのかわかりませんが 次回は写り込む事を踏まえ、カッコいいポーズで撮影したいと思います。 |
