|
ん！？
なんだかメチャクチャ美味しい匂いが。。。 1750cc ターボをミッドシップ！ カーボンバスタブシャーシで車重840kg！！ 304psでパワーウェイトレシオ2kg以下！！！ 販売価格500万円！！！！ （多分本国の値段なので、日本定価はもっと高いです） これは欲しい！！ ２０１３年リリースで、日本デリバリーは２０１４年？ 久々にイタリア車で盛り上がる話題ですね。 |
一台の車
[ リスト | 詳細 ]
営業まさとの独断と偏見による適当な車評です。
ホント適当です。
ホント適当です。
全1ページ
[1]
コメント（2）
|
私が想像／妄想していたセラミックブレーキは熱が入るまでは乾いた感じ？なのかなと。 で、低速域ではゴリゴリ上滑りすんじゃないの？ 全く違います。 まず、冷間時からしっとりとしたフィール。 言われなければセラミックと気付かないんじゃないかなぁ？６ポットの扱い易さもあり、とても上質なタッチでした。噂ではブレンボは開発時に低速のフィーリング確保に相当苦心したらしいですね。ここまで仕上げるのは大変だったんでしょう。 スチールローターの50%の重さがもたらす最大のメリット。バネ下の軽量化ですが、、、 びっくりしました。 ホイールインチダウンした様な印象とでもいうんでしょうか。ホントに１９インチ！？と思うばたつきの少なさ。 ＰＣＣＢはスポーツ走行ではなく、普段使いの乗り心地向上がもっとも素敵な特徴に思えます。ただ、オプション価格141万円は。。。 最近無闇に大きなホイール履いてる普通車にこそカーボンセラミックを。 国内では日産が自社開発してますね。頑張れ日産。沢山捌いて安くしてm(__)m そしてデルタに付けられる様に汎用性を高めてm(__)m |
|
勝手に始めてみた「一台の車」ですが、 前回「ST220」が予想外の反響（と言ってもうちのお客様ばかりですが）だったので、調子にのって第２弾！ ちなみにＳＴはまだ売れてません（笑 笑い事ではないですねTT 第２回はロータスヨーロッパＳです。 そもそも中古車で出回る事が非常に稀な不人気車（新車セールスが不調だったという意味で）です。 エリーゼに比べ、若干サイズも大きくなり「これならロータスじゃなくても。。」って事なのかなぁと勝手に憶測。 でも！ １ｔ以下です。 そこに２Ｌのターボエンジン入れて、ダブルエアバックとかエアコン、キ−レス等、快適／安全装備が入ってるんです。軽くて速いだけなら僕のデルタで良い訳ですので、これってとっても大切かと。 そして2000rpmでトルクの90%を出すエンジンは渋滞も難なくこなし、 首都高なんか走っていても、エキシージだとギャップの瞬間にアクセル抜いてみたり、飛びそうな手前でハナをインに入れておいたりテンション高めを要求してくるのに対し、 コーナリング中の安心感が非常に高く、ステアリングの座りもいいから逆にアクセル踏みたくなるという大人な女性の様な誘い方。（そっちの方が判りませんけども） この辺はホイールベースが長い事やキャスター角などで味付けされてるんですが、猫足感含め、非常にロータスらしい気持ち良さ。 地上高もお隣のベンツＢＭＷと何ら変わらず、駐車場を選びません。←コレ超大切です。ボディブローの様に効いてきます。 体調に左右されず、食後にも乗れるロータス。 2400rpmで100km/h巡航の快適さも含め、長距離が苦にならず、ついつい遠出したくなる１台です。 週末の旅行や、ドライブなどがメインの方にはヨーロッパ断然お勧めです。 実際そういうバランスが良い車は多くはありません。 ま、そんな感じで（笑
相変わらず着地点が見いだせず、川に流されるかの様な文面ですいません。 序所に日本語力上げて行きますので、末永くよろしくお願いしますm(__)m |
|
畑野のお客様で現在もっともトルクが太い車は ↓ ↓ ↓ アウディＲＳ６ のお客様です。 ノーマルですら450馬力 トルク50キロ（1,950rpm） それを今回ドイツのチューナーにチョチョイと弄ってもらって 525馬力 コレはまだ理解が可能ですが↓ トルクが70kg超！しかも驚きが1,850rpmで発生！何じゃそりゃ！ そのトルク、その発生特性 まるでダンプ。 いや、ダンプやバスだってもっと上まで回さなきゃ出ないんじゃ？？ 高回転ターボエンジンの数値に思えません。。。 オーナーに「どうぞ乗ってみて」とオファー頂きましたが、谷塚町２６番地周辺では無理すぎる。 丁重にお断りしました。。。 「人の車には仕事以外で乗らない」をまた一つクリアした訳です。正直今回は危なかった。 この車をストレートで墜とすのは誰だ？（笑
|
|
たまには営業っぽい事もしてみます。 先日お客様に「今一番Ｙｏｕ（マサト）が良いと思ってる車は？」と質問され迷わず挙げたのがコイツです。 知る人もおらず、畑野でも販売は大変苦戦するヨーロッパフォードのモンデオＳＴ２２０です。 初回２０台限定という超弱気な設定もあり、走ってるのを見た事すら無いのでは？ 展示しても、お客様達は素通り。。。恐らく「なんでここにフォードが？」と言った感じです。 畑野の展示車の大半は ◆雨の日乗れないor乗りたく無い ◆食後に乗れないor乗りたく無い という品揃えは非日常感や趣味にはもってこいですが、日常の友として、足として、そして家族サービスをも考えると僕は必ずコレをお勧めしてます。 本ッ当に良い車なんです。 『デルタも別にエンジンが良い訳でも足が良い訳でもボディーが良い訳でもありません。でも乗ったらわかる！』 もしかしたら試乗だけでは判らないかもしれません。 まじめ（過ぎる）造り込みで、わざと演出したりしないので判り難いかもしれません。 でも１ヶ月経つと、、、判るはずです。 全てにおいて「適度」で「バランス」がいい。 この内容で中古相場は安過ぎると思います。しかし、それでも売れません（笑 もう一つ付け足すなら日本ほど、ヨーロッパフォードの車を安く買える国はないんじゃないかと。（中古車の場合です） ＫＡにしろＦＯＣＵＳにしろ乗ればどれもとってもイイ車なんです。 これからも畑野では必ず１台は置いておきたいと思ってます。いつか家族構成変わったり「適度」が欲しくなったらちょっと思い出してやってください。。 それまでじっと我慢して待ってます。 高速域での風切り音の処理とかプラスチックの材質云々はＢＭＷとかポルシェに及ばない面もありますが、コストパフォーマンスで考えればノーカウントに出来ますよ／
|
全1ページ
[1]
