専門学校 千葉県自動車総合大学校 １級自動車整備科

ついにやりました！

悲願の優勝！

ついにやりました！
11月3日に茨城県筑波サーキットで行われた、電気自動車の祭典“ＥＶフェスティバル2009”において、コンバートＥＶ1時間ディスタンスチャレンジで、優勝しました！
1級整備科6期生の研究課題である「勝てるＥＶカーをめざして！」は、この結果より達成できたと判断します。よく頑張りました。

今回で5度目の参加でした。
2位は過去２回連続で取ったことはあるのですが1位は無く、今年こそ絶対に取るぞという意気込みで、6期生はこの研究課題に取組んできました。
これまで1級整備科の先輩が積み上げてきたデータを基に、どうすれば勝てるのかを考え、実験し、改良して車両を完成させました。学生の柔軟な発想が素晴らしかったですし、それを実現した実行力も1位につながりました。工夫と整備力、レース･マネージメントの総合力で表彰台の真ん中に立つことができました。

いよいよ最終段階

ＥＶカー組み上がり！

「勝てるＥＶカーをめざして！」計画は、いよいよ最終段階です。
車両をすべて組み上げ、1時間の耐久テスト走行を行いました。
モータとミッションをつなぐアダプタの精度は良好のようで、走行全般で異常な振動は感じられませんでした。不要なギヤを取り外した５速・リバースのみのトランスミッションも、スタート加速に問題もなく、また、ギヤ抜け等のトラブルも出ませんでした。並列108Ｖ仕様のバッテリ配列での車速と走行時間と消費電力もいい感じで走ることができました。「行ける！」という実感が学生たちにあったようです。

素晴らしい機械加工技術

アダプタ　完成！

「勝てるＥＶカーをめざして！」計画も順調に進行しています。
今回は、軽量化のためにフライホイールを削る方法から、取り外してしまおう計画に変更されました。そうすると、クラッチが使えませんからモータとトランスミッションをつなぐ部分で“アダプタ”が新たに必要になります。そこでインターネットでスプライン加工をやっていただけるお店を探し、早速製作の依頼をしました。そして納品されたものが写真のものです。完璧なできです。ありがとうございました。この“アダプタ”製作は、今使用しているＤＣモータを１ランク上のものに載せ換えるためには、ミッションのインプットシャフトを短くし、長くなるモータシャフト分をかせぐ必要から、クラッチなしでモータとトランスミッションをつなぐことができるかの試みでやってみました。今回、この方法で芯ブレ等による振動が出なければ、来年はでかいモータで戦えるという計画です。

ひたすら軽量化

そこまでやっちゃうの！

“勝てるＥＶカー”のため、ひたすら軽量化に勤しんでいます。
いよいよ禁断の領域に入ってきました。
１．モーター取付ステーの軽量化。
２．フライホイール、クラッチの取り外し
３．そして、不要なギヤ（トランスミッション）の取り外し
「そんなにやっちゃってレースで走れるの？」
「いけると思います！たぶん？」「期待していてください。ちょっとだけ？」
「たのむよー！！」

軽量化

バックドアガラスのアクリル化

勝てるＥＶカーにするため、軽量化にひたすらいそしんでいます。今回はバックドアのガラスをアクリルに変更しようと企みました。
接着されているガラスを外しーの。
熱を加えてアクリル板を曲げーの。
縁をやすり掛けーので出来上がり。
その仕上がりは後ご期待！