専門学校千葉県自動車総合大学校１級自動車整備科

EVフェスティバル2018

Tue, 12 Mar 2019 23:03:03 +0900

11/3文化の日に日本EVクラブ主催のJapan　EV　Festivalが筑波コース1000で開催。

コンバートEV　１Hディスタンスチャレンジに参加してきました。

今年も天候に恵まれたイベントとなりました。

エントリーしたコンバートEV　１Hディスタンスチャレンジはエンジンの代わりにモーターにコンバートした車両で1時間で何週できるか競う競技となります

バッテリーによるクラス分けがあり、今年は鉛バッテリー4台、リチウムバッテリー8台、計12台がエントリー

本校のVivio-EVは、鉛バッテリーを使用していますが鉛バッテリークラスのエントリー車両が減少しているようです。

今年の目標は、かかわった学生全員がドライブしなおかつ上位を目指す目標を掲げています。

ブリーフィング後、13：30から手押しによるコースイン。グリッドに車両を付けます。

14：00シグナルにてスタート

しかし、フェスティバル始まって以来の赤旗、再スタートに。

約１２分３０秒時間短縮で２度目のスタート！！

学生がドライバーチェンジをしながら

心配していたマシンのトラブルなく、また他車との接触もなく

周回を重ねていきます。

レース時間の短縮やドライバー交代のためのピットイン１２回おこないながら周回数28周

鉛バッテリークラス２位でチェッカー

おまけに、ドライバー交代が一番多く『いっぱいのせたで賞』

さらに54.620で鉛バッテリークラスのFastest　Lapも達成！！

１級自動車整備科での最後の参加となりますが、掲げた目標も達成し取り組んできた学生の苦労が報われた瞬間でした。

Vivio-EV車両整備

Fri, 28 Dec 2018 12:13:47 +0900

10月中旬から11/3開催の2018　EVフェスティバルに向け車両整備を実施

コンバートEVを使用したレースの準備も今年3回目

学生も構造の理解とともに慣れてきたこともあり、自分たちで役割分担を行い作業を進めていきます。

今回は、・メーターを新規に制作

・高電圧ヒューズの移設と高電圧ケーブルの長さの最適化

　・モーター冷却系統の改善

とともに通常の車両メンテナンスを実施

EVフェスティバル・ディスタンスチャレンジの目標

ドライバー交代も練習

全校合同運動会

Fri, 28 Dec 2018 11:16:24 +0900

10月下旬、全校合同の運動会が開催

例年、インターンシップと予定が重なり参加できませんでしたが今年は参加

日頃の運動不足を解消！？

後期の授業

Fri, 28 Dec 2018 10:38:25 +0900

前期末試験が全員クリアして、後期の授業が開始

実習は、再度ナンバー付きの一般車両を使用し実施

研修旅行

Fri, 28 Dec 2018 09:58:02 +0900

10/5～10/8の3泊4日で名古屋・鈴鹿方面の研修旅行を実施しました。

行程は、例年と変わりなくメインは鈴鹿30回記念大会となるF1日本グランプリ観戦

初日は、東京駅に集合し名古屋へと新幹線で移動

12時前に名古屋に到着その足でトヨタ産業技術記念館を見学

約3時間半の見学時間をとりましたが、もてあますことなく見学を行っていました。

2日目は、鈴鹿サーキットへF1の予選を観戦

天候は、どんよりとした曇り空で予選後半は雨が降り出し予選にも影響が出るほどでした。

予想よりマシンが近くに見ることができ、F1のレースの雰囲気に驚き、楽しんでいるようでした。

3日目、同じく鈴鹿サーキットでF1の決勝を観戦

天候は、回復し絶好の観戦日和に。

グループごとに決勝レースまでの時間を過ごし、決勝レースを観戦

レース終了後、名古屋に戻り全員で食事に！

4日目午前中、自由時間とし名古屋城を見学や名古屋のB級グルメを食たり、お土産を購入等,それぞれの時間を過ごし、13時前の新幹線で名古屋を後にしました。

故障原因を探求

Mon, 03 Dec 2018 16:28:29 +0900

7月中旬から夏休みを挟み、9月上旬の期間に故障原因を探求する実習を実施

今回は、ハイブリッドカーを中心に故障探求を実施しましたが一部、エンジン車も使用しました。

スキャンツールを使用し、現象確認、故障コードの確認、データーモニターでの数値等を参考に該当する系統を絞り込み、電圧点検行い故障部を発見し、状態を推定。

グループごとに実施し、各々が意見を出し合いながら探求を進めます。

実際の点検の様子は、割愛させていただきます。

最後に、故障探求の方法と結果を発表

すべてのグループが実施後、１つのグループに考え方と探求方法、測定個所と測定値などから不具合部品とその状態を発表。他のグループと自分たちの方法と考え方を自分たちで発見させる目的で実施。

ハイブリッドカーを使用して実習

Mon, 03 Dec 2018 15:05:36 +0900

筑波EV55Kmレースを挟んで、前後にハイブリッドカーを使用した実習を実施。

プリウスを使用し、トヨタハイブリッドシステムの作動をスキャンツールのデータモニター機能を利用し、作動確認を実施

バッテリーの脱着

脱着作業に伴い、高電圧系の点検方法も同時に習得

ハイブリッドカー特有の構造、作動、整備を実施

全日本ＥＶ-ＧＰＳＥＲＩＥＳ第２戦　『全日本　筑波ＥＶ５５ｋｍレース大会』

Thu, 09 Aug 2018 16:22:29 +0900

６月２４日（日）

日本電気自動車レース協会（ＪＥＶＲＡ=ジェヴラ）主催　

全日本ＥＶ-ＧＰＳＥＲＩＥＳ第２戦　『全日本　筑波ＥＶ５５ｋｍレース大会』が開催

エントリーは全17台

（ＥＶ-1　2台　ＥＶ-2　2台　ＥＶ-3　3台　ＥＶ-Ｆ　2台　ＥＶ-Ｒ　4台　ＥＶ－Ｃ4台）

本校Ｖｉｖｉｏ-ＥＶは、ＥＶ-Ｃクラスにエントリー

梅雨の時期でしたが、天候に恵まれ気温が上昇

鉛バッテリー使用は本校の１台のみで、厳しい状況は変わりありませんが

学生たちは今季２戦目となり、時間管理や作業がかなりスムーズに!

車検場での車検も、慣れた感じで…

車検後、少し時間を開けて予選

バッテリーの消費を抑えるため、今回もトータル３周

ただ、フロントのショックを交換と前後の車高バランスを変更して初めての走行となる為、その様子を見ながら実施

フィーリング的に悪くなく、タイムは1′39.870　クラス４位　総合17位

予選後、決勝まで時間がある為、バッテリー充電と同時進行で4輪すべてタイヤを取外し、各部のチェック

ブレーキホース・クランプが軽く緩衝した跡があったため修正。タイヤについては緩衝していないことを確認

バッテリー性能から同一ラップで27周はとてもできないため、完走扱いとなる19周を最低として目標の21周するためのラップタイムをシミュレーション。

16：05よりスタート進行が始まり、グリッド上へ移動

　　　　　　　　　（もちろん手押しです。）

最後尾なのでほとんどわかりませんが、16：20　シグナルにてスタート

モーター、コントローラー、バッテリー温度、バッテリー電圧をピットに連絡、またピットからの指示をうけつつ、他の車両にラップされながら周回

気温が高く、市販ＥＶのペースが早い段階で予想ラップタイムに落着いたが、うちの車両もペースが上がらない

スタートから36′23.600　テスラＳ＃2がトップ27周でチェッカー

Ｖｉｖｉｏ-ＥＶは、37′33.320　21周総合15位でチェッカー

目標周回数の21周を達成し、運もあって　ＥＶ-Ｃクラス　3位

学生の多くは、目標を持った取り組みに対し、結果が出ることで達成感を感じられたレースになったようです。

必ずいい結果が得られるわけではありませんが、悪ければその理由があるわけでそれを改善していけば、目標に近づくことができると。

また、更なる目標を目指した取り組みに期待したいものです。

レース結果については、

日本電気自動車レース協会（ＪＥＶＲＡ=ジェヴラ）ホームページでご確認ください。http://jevra.jp/?page_id=1802

Ｖｉｖｉｏ-ＥＶ車両メンテ

Wed, 08 Aug 2018 15:33:13 +0900

６月中旬から日本電気自動車レース協会（ＪＥＶＲＡ=ジェヴラ）主催　全日本ＥＶ-ＧＰＳＥＲＩＥＳ第２戦　『全日本　筑波ＥＶ５５ｋｍレース大会』にむけ、車両メンテナンス

第１戦は、昨年の状態でレースに臨みましたが、今回は反省を踏まえて、整備を実施

メーカー不明のフロントショックのガタが気になっていましたが、ＡＥ111レース用ＴＲＤのショックが合いそうだったので各寸法やストロークなどを比較

僅かな加工で取り付け可能と判断し、作業開始。ブレーキホースのクランプを製作し取付完了

更に、モーターを分解し、清掃と点検を実施

前年から引き継ぎ内容にあった、メーター類の製作を開始

24個あるバッテリーについては、個別に充電後、チェックを実施

1級整備科、車体整備科合同レーシングカート走行会

Tue, 12 Jun 2018 14:19:00 +0900

5月下旬、実習の切り替わるタイミングでレーシングカート走行会を実施するため、3年次から使用しているカート2台をチェック。

1台は、自動車部からの貸出車両でおおむね良好だが、もう1台が問題でフレームがゆがんだ状態で使っていたとのこと。急きょフレームを中古品と交換することに。

同じように見えるフレームも細かく見ると使っていた部品が取り付け不可だったり、工夫が必要だったり。

ブレーキキャリパも粉を吹いてる状態でしたが、使えるゴム部品を寄せ集めＯ/Ｈ....

仕上げのアライメント調整も....

前日の積み込みに間に合い

いつもお世話になっている茂原ツインサーキット西コースへ

フレーム交換した1台、走行準備

快調に走りだし

ドライバーチェンジをおこない

始動性も問題なく

もう一台は？

マスターシリンダから漏れ

締めすぎ！？

どうにか部品を交換

トラブル修理後は、快調に走行

終了時間間際には、少しヒヤヒヤする場面も

学生たちにとって今までにない満足感を得られた一日になったようですが、不具合のある部品を見つけ、交換、調整を一つ一つを確実に行ったから得られたもので自動車の整備に通じることを感じてもらいたいものです。

クラッシュや怪我なく終了となりました。

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