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富士チャンピオンレースの日程も近づいてきました。
7号車、90号車ともに事前テスト走行を予定。
それに伴ない、車両メンテナンスの開始です。
トラブルの発生しやすい!?ドライブシャフトの等速ジョイントの動きを確認し、グリスを交換
シーズン前に1回交換する程度です。
作業の終えたドライブシャフトの車両に取り付ける前に
デフ側とハブ側それぞれあるオイルシールのリップ部にシリコングリスを塗布して組み付けです。
リフトを使わず、サーキットでの作業を想定してジャッキとリジットラックを使い車両を上げての作業。
ちょっと狭いかな? |
レース車両の整備
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詳細
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前回のテスト走行から久々の更新です。ブログの細かい修正等を行なっていましたが・・・・
部の活動もしっかりと行なっていましたよ!
ここ2週間余り、富士チャンピオンレース最終戦に備えての作業です。
トランミッションの交換にあわせて、クラッチを分解しチェック。更にフライホイールを外し、雄ねじ、雌ねじのチェック。
タップやダイスを使い、ねじ山のネジロック剤を取り除きます。
燃圧のチェック。
圧縮圧力のチェックなど不具合の兆候がないか確認。
ホイールも清掃しながら異常がないかをチェック。
清掃はきれいにする目的だけではなく亀裂などの異常を見つけるために必要な作業です。
地味ですがトラブらないよう一つ一つの作業を確実に実施。
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一昨日の10/18(火)に7号車の富士テストに行って来ました。
天候は、スッキリとしない薄曇りで時より弱い日差しがさす程度でした。
東名集中工事の影響で多少到着には時間がかかりましたが午前中に準備を済ませ、午後から3本走行できる時間枠に備えます。
以前から試したかったドライ用のセットの確認が目的です。
1本目は、空燃比の確認と微調整を行いながら、タイヤの内圧チェック実施。
その後は、周回を繰り返しタイムと車両のフィーリングの確認です。
2本目、3本目は、それぞれセッティングを変更して周回を繰り返し車両のフィーリングを確認を更に行いました。
最終戦に向けてのドライ用セットの確認できたようです。
しかし、もう最終戦かぁ〜 ! |



