Hondaエコノパワー燃費競技全国大会のレース経歴

2001年からチャレンジ開始。2001〜2004まで燃料装置は、キャブレータを使用。
2001決勝は、ガラス片を拾いリヤタイヤ　パンクのためリタイヤ

2002年から2台体制でエントリー

2003　466号車は、初代女性ドライバー

2004　306号車は、2代目となる女性ドライバー
エコラン活動開始4年目にして、ようやくリッター1000km突破　しかも決勝当日は雨でした。（写真は前日に撮影）

2005〜燃料装置を、キャブレータ→Electric Fuel Injectionに変更。

2007　408号車は、駆動系のトラブルでリタイヤ

2008　再び１台体制　今までの経験をこの１台に集約

Electric Fuel Injectionを採用して、キャブレータ時と同様に4年目にしてリッター1500km突破

2009　前年同様１台体制
第1回もてぎ大会　ロードコースにあわせフレームの剛性をアップして望む。しかし潤滑不良により圧縮がなくなり決勝リタイア
全国大会では、もてぎ大会の雪辱を晴らすべく望む。

わずかながら本校の記録を更新！！

2010　今年度も1台体制 「大会名がHondaエコマイレッジチャレンジへ変更」
今季、新たなコンセプトでニューエンジンを投入！試験段階で望んだ第2回もてぎ大会では、わずかにタイムオーバーながら1700キロをオーバー。第30回全国大会に期待したが、天候にも悩まされ、燃料系統のトラブルで記録更新ならず。

2011 1台体制
今季は、ドライバーが変わり大会未経験者ながらもてぎ大会で優勝！　全国大会では9位と健闘！しかし昨年から使い始めたエンジンのポテンシャルを確認できず。

2012　1台体制
1台体制には、変わりなく今年もドライバーが変更。記録更新ならず。