CATS-I SODEGAURA千葉県自動車総合大学校 自動車部

富士チャンピオンレース最終戦

前回のレースから3ヶ月時間が空きましたが12／12（日）に富士チャンピオンレースの最終戦が行われました。

11日（土）からサーキットに入り、3回ある走行時間を使い予戦、決勝に望む状態をセットアップ。

気温も路面温度も夏とは比べものにならないくらい低いです。

事前に今回のレース用にセットしてきたものをベースにドライバーと相談しながら進めていきます。

全ての走行終了後、最終てきなメンテナンスを実施。

12日（日）天候にも恵まれ富士山もくっきり空の青さに栄えています。

 

 

車検の準備と同時にドライバー装備品のチェックを受けに向かいます。

 

車検も問題なく終了し、慌ただしく予戦の準備に入ります。

 

90号車、7号車それぞれ担当にわかれて実施

 

タイムスケジュール通り、予戦が開始

 

90号車、7号車の2台は、コース状況を伺いながらタイミングを図り、タイムアタック

 

予戦結果：7号車　2位　　90号車　　3位で終了

http://www.fsw.tv/race/mileage_detail/2010121213661.html詳しくは富士スピードウェイホームペジまで

 

昼食後、決勝に向けての車両整備を開始

 

 

 

決勝がシグナルブラックアウトでスタートがきられました。

 

接触等もなくクリアなスタート。

 

逃げるトップの車両を7号車・90号車が追いかける形となりましたがそのまま順位は変わらず

7号車　市丸選手：2位

90号車本吉選手：3位

 

それぞれチェッカーを受けました。

http://www.fsw.tv/race/mileage_detail/2010121213662.html決勝結果は富士スピードウェイホームページまで

 

しかし、フロントのブレーキロータは高温になってますね

 

真っ赤になっているのが画像からもわかります。

 

　全て終了後行われた、年間表彰式では

 

　シリーズランキング

90号車本吉選手、2位

 7号車市丸選手、3位　　　　　の結果となりました。

 

 

今シリーズ、お疲れさまでした。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

以上　　レポートでした

 

 

 

2010 FUJI CHAMPION RACE SERIES ROUND 4

先週の7/24（土）〜7/25（日）とFUJI CHAMPION RACE SERIES ROUND 4

に参戦してきました。

 

AE111クラスとしては2戦目？

今回のレースは、ダンロップコーナーから13コーナーまで直線となり1周の距離が37ｍ短くなります。

 

7/24（土）は、2回の練習走行時間でしたが、朝から東名高速の事故渋滞にハマり1回目の走行時間に間に合うか心配でした。

到着と同時に早速、ガレージの設営と車両準備にとりかかります。

走行時間には、すでに気温29℃路面温度が56℃に達しています。

熱いはずです。

 

車両の確認と調整を行ない1本目の走行が終了。

 

2本目の走行に向けて車両整備を進めていきますが合間で昼食・休憩の時間を取ります

油断していると・・・・・・

 

それぞれの車両のチーフは、次の確認、打ち合わせです。

 

『さすが！』

 

2本目前半は、予戦・決勝を想定してタイムアタック

後半は、ブレーキパッド交換を行ない当たりを付けるための走行を行ない終了！

 

2日目　7/25（日）

今日も熱い！

7：30から車検

9：00から予選開始　気温28.5℃　路面温度44.5℃　『昨晩の雨の影響？』

いきなりコースインせず、コース状況を見ます。

そして、コースイン！

タイヤの状態が良いうちにタイムアタック

＃　７　２位　　＃９０　３位　のグリッドをゲット！

公式予選結果http://www.fsw.tv/race/mileage_detail/20107258131.html

 

13：20から決勝

＃７・＃90がスタートでポジションアップを狙うがそのまま。

 

２周目　＃７と＃９０が順位を入れ替え３周目へ

４周目、＃７は３位をキープするものの＃９０が4位へ後退

後半、上位を追いかけるも届かずそのままの順位でチェッカーとなりました。

＃７は連続表彰台となりました。

 

特にドライバーは暑かったではなく熱かったと思います。

お疲れ様でした。

 

 

決勝公式結果http://www.fsw.tv/race/mileage_detail/20107258132.html

 

2010 もてぎJoy耐 決勝結果

ペースカーの先導で、2周後スタートが切られました。

 

途中、セフティーカー3回導入され、天候も後半雨が降り出すなど色々と変化に飛んだ7時間のレースでした。

 

 

９１　千自総大ロフティPハートレビン

 

レース途中経過

 

2時間後　　　　　http://www.twinring.jp/result_m/2010/big/0711_2h.html

 

4時間後　　　　　http://www.twinring.jp/result_m/2010/big/0711_4h.html

 

6時間後　　　　　http://www.twinring.jp/result_m/2010/big/0711_6h.html

 

決勝正式結果　http://www.twinring.jp/result_m/2010/big/0711_7h_f.html

 

 

 

給油係（サーキット内のスタンドまで押して移動）

 

及び

 

予定にはなかったピットロードを車両を押して全力疾走！3回（4回を覚悟していた）

 

てなわけでなかなか写真を撮れる状態ではなく（体力的に）、決勝の画像がほとんどありません

 

 

 

が・・・数枚

 

 

ピットの様子

 

 変化する状況下ではドライバーとの打ち合わせもその都度必要となります。

 

 

そして、ウイニングラン

 

7時間　お疲れ様でした！

Joy耐決勝当日

２０１０Joy耐決勝当日を迎えました。

 

 

各ピットにてスタート前チェックがオフィシャルよって行われます。

 

昨日も車検時と車両に変更がないか、ガソリンタンクが空になっているかなど。

 

給油口には、封印のテープが張られます。

 

 

その後、サーキットないのガソリンスタンドにて給油を行い、再び封印のテープが張られます。

 

そして、車両をスターティンググリッドへ、

 

 

参加台数が多いため、通常のスタートラインより前方にグリッドがあります。

 

１３グリッドにて記念撮影

 

公式予戦

今年もやってきました。もてぎJoy耐

 

激戦のクラス　Gr.２　B-3　

 

今年は、1級自動車整備科4年の特別研究の授業で仕上げてきた車両で望みます。

 

…で自動車部は？

 

サーキットでの活動も4年生が中心となり自動車部員と合同で行っていきます。

 

本日のもてぎは、梅雨の時期にかかわらず　　となりました。

 

気温も上がり　　、それに伴い路面の温度も上がっています。

 

前日の昨日、車検を済ませてあるため

 

 

午前中にAドライバー、Bドライバー、それぞれ３０分間の公式予戦時間が実施され

 

 

総合15位　クラス7位　

 

午後は、30分間Cドライバーのフリー走行時間

 

 

この時間で、新品に交換したブレーキパッドの当りをつけ、途中ピットインしてタイヤ交換を行い決勝で使用する

 

タイヤに熱を入れるための走行を行い

 

走行がすべて終了後、明日の決勝に向けての車両整備を行いました。

 

 

油脂類の交換、車両各部のチェックと締め付け確認。

 

 

仕上げに、車両にワックスがけを行い綺麗に仕上げて本日の作業が終了。

 

 

決勝は、明日１０：３０スタートとなります。

 

応援よろしくお願いしま〜す