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先週の金曜日は、高校生を対象に茂原TCでサーキット体験走行がおこなわれ、便乗するかたちで部員の走行も実施！
昨日は、マイレッジカーのテスト走行！ 午前は、車両にトラブルが発生。修復に時間を取られ、走行出来ませんでしたが、午後は、大会を想定して70分連続走行。 大会は、正味45分位ですが待機時間もあるので長めにおこないました。 各部の傾向と問題点を最後にまとめ終了となりました。 |
エコマイレッジカーによる活動
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詳細
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更新まで時間が空いてしまいましたが6/22(土)Hondaエコマイレッジチャレンジ第4回もてぎ大会に参加してきました。
関東地方も梅雨に突入！しかし、天候には恵まれました。
ゲートオープンの5:00にあわせて入場し、ピットの設営を行い6：00にはこの状態
しかし当日、総走行距離と制限時間が変更に......
毎周の基準ラップタイムを計算して印刷ししたのにやり直しに
 それと車検のブレーキテストの際、車両を載せる板の上に滑りにくいマットを張ってありました。
今まで、タイヤがロックしたまま、滑ることがありましたがこれなら心配がありません。
また、前後のスロープも緩やかな角度になるように長いものが使われてました。
いよいよ練習走行！
周回が決められてるわけでなく、40分間走行出来ましたがその分コース上に車両が増え、今年初めてのドライバーは焦ったようで、テスト走行では無かった操作ミスも等も....廻りを落ちついて観ることが難しかったようです。
で、決勝は・・・・・・
訳あって賞典外の扱いで走行することに。
ともかく燃費がどうなのか？
昨年より、エンジン本体も細かな変更を行い、燃圧も安定する方向で改良し望みましたが
1151.643km/ｌ
昨年より燃費が悪化！ しかも年々悪くなってる？
ここで仕切りなおし。再度、出直すつもりで全国大会を目指したいと思います。
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昨日、マイレッジカーの最終調整を実施。
マイレッジカーは、フロント２輪、リヤ１輪で製作されてるので３輪ホイールアライメント調整！？
チームによってはフロントタイヤの横滑り量の測定具を自作しているところもありますが、本校の車両は、フロンとキャンバゼロ、キャスタゼロ、トーゼロのため、車両を直進の状態にしてキャンバ、トーを別々に測定を行います。
画像は、キャンバ・ゲージでキャンバを測定している様子です。
ホールアライメントは、転がりに影響が出で来る部分のため、確実な確認と調整が必要になります。
測定値は、昨年の全国大会前と変わらない数値で、調整が必要ありませんでした。
ということは、フレームのゆがみも発生していないようです。
今朝の天気は横殴りの激しい雨が降ったりしてますが明日は、大丈夫そう！
午後、荷物を積み込み宿泊地に向け出発の予定です。 |
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昨日の台風4号グチョルは、ここ千葉県袖ヶ浦で暴風を伴なう雨が強く降りました。
ところで今週末に迫ったHondaエコマイレッジチャレンジもてぎ大会。作業状況は．．．
実は、先週末、テスト走行を実施。土曜は雨で中止になりましたが日曜日は天気が回復し30℃近くの気温のなか走行できました。
ドライバーは、水分補給しながら、走行を実施。午前は、予定していたデータ取りを行い、一安心。
昼食後事件が発生。 『午前と同じ燃圧に上がらない！』 問題が発生！
走行場所の使用時間も迫りその日は終了
6/18月曜からは、燃料配管の取り回し変更。ポンプの電源、アース配線のチェック
ポンプは新品、温度も問題なし、残圧も保持する。燃圧が変化する理由が．．．
 その他、大会用のリヤ･ハブに交換等の作業や大会に持っていくもののチェックを始めました。
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