CATS-I SODEGAURA千葉県自動車総合大学校 自動車部

練習走行準備

４月も来週で終わり！

 

何とかゴールデンウェーク前半での練習走行を目指します。

 

まず、大会用のリヤハブをホイール、タイヤをAssyで交換。

 

ギヤ関係は、灯油で洗浄し組み付けます。

 

 

フロント・タイヤも練習用のホイールに中古タイヤを組み付けて交換終了

 

リヤ・タイヤはタイヤのライン調整と同時にチェーンの張りを調整するため、新入部員に説明しながらの作業を進めていきます。

 

次回は、実際にやってもらいますよ！！

 

メモも取っている様子がありませんが、本当に大丈夫ですか？？？

 

 

 

本格的な活動開始

いよいよ、本年度の活動も本格的に開始です。

 

マイレッジカーのドライバーが卒業したため、今年度新たなドライバーが決定。

 

まずは、車両操作に慣れるための走行準備を開始

 

練習用スペアエンジンへの換装作業中！　　　部室が一気ににぎやかになりました！　

新たなマイレッジカー・ドライバー

マイレッジチャレンジ・もてぎ大会のエントリーが本日から開始になりましたが.............

 

本校自動車部の今年の体制がどうにか決まりそうです。

 

新入部員が2年生1名、1年生が4名が入部となりました。　全員で部員7名の体制となりそうです。

 

しかも、2年生の新入部員が1年生部員よりも体型的にマイレッジカーにぴったり！！！！

 

とりあえず、これでステアリング回りの変更もなく大会に望めそうです。　ファースト・ドライバー決定

 

セカンド・ドライバーの候補もいるので安心感倍増

 

 

 

全国大会後の確認

ホンダエコマイレッジチャレンジ全国大会後のエンジンの状態を確認。

 

エンジンの暖機を行いコンプレッションを測定。

 

大会前と同じ数値でまったく問題なし。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

それにしても、スパークプラグにオイルが付着しすぎています。

 

この部分も来年に向けて改善策が必要です。

 

 

 

 

大会2日間の走行データも忘れないうちにまとめないと

ホンダエコマイレッジチャレンジ2011

少し時間が開いてしまいましたが　ホンダエコマイレッジチャレンジ2011　決勝当日の様子の更新したいと思います。

前日の燃費結果からできる限りのことを行い決勝に臨みます。

まず、昨日車検が行われてますが、通常のレースと同じように決勝直前に出走前点検が基本的に、前日の車検の内容にそって行われます。

昨年まで3年間ドライバーを務めたOBも応援に駆けつけてくれました。　「ありがたいですね」

 

出走時間は、クラスとゼッケンで区切られて、時間に合わせスタート前待機エリヤへ

待機エリヤをスタンドから見るとこんな感じです。　右上のテントが最終燃料微調整を行う場所になります。

 

部員たちは、それぞれの分担作業をこなしていきます。

そして、いよいよスタート！！と思いきや思うようなスタートが切れず失敗。　再スタートへ

 

これがラストチャンス！2回目は問題なくスタート！

その後は、順調に予定のラップタイムで周回していきます。

 

7周約40分間、途中接触やトラブル無く規定時間内でゴール！

 

しかし一応は、車両保管をオフィシャルに指示されましたがガソリンの残量から見ても期待ができない状態です。

 

その後、暫定結果がに続き、

 

正式結果が発表　　　　　　　　

　　　　　燃費　1160.676㎞/ｌ　

　　　　　平均速度　25.078㎞/h　　

　　　　　グループⅢ　第9位　　　　　　　やはり前日より悪い

 

「詳細は大会ホームページで！」http://www.honda.co.jp/Racing/emc/pdf/31st-group3-result.pdf

 

 

残念ながら本校の記録も更新できず惨敗。

昨年から使用し始めたニュースペックのエンジンの性能を出し切れず今年も大会が終わってしましました。

来年の大会開催予定も発表され、例年よりもてぎ大会、全国大会共に早まっています。

「大会ホムページで確認できます」　http://www.honda.co.jp/Racing/emc/

 

まずは、問題点を早急にみつけ対応を考えたいと思っています。

テスト走行が不足してたことも反省です。