過去の作品を紹介します（スバル レガシィワゴン）

こんにちは、車体科の秋元です。
今日は過去の修理例（レガシィワゴン両リヤフェンダ交換）をお送りします。

ダメージの状態

これが入庫した時の状態です。事故の状況としては、右リヤフェンダに他車が衝突しました。普通の事故ならそこでおしまいです。しかしこの車は運悪くそのまま押され続けて左側を電柱に強打しました。見た感じ大きくダメージを受けているのは、
・左右リヤフェンダ
・左リヤウィンドウ粉砕
・右リヤ足回り損傷　　　　です。

パネルの粗出し、及び修正作業

損傷が骨格部分まで及んでいる可能性が高いので、車を修正台に乗せて計測作業を行います。案の定骨格に若干の狂いが生じていたので修正作業を行います。それと、新品パネルが無理なく取り付けられるように損傷パネルの粗出しも行います。

損傷パネル取り外し、及び新品パネル仮付け

隣接したパネルやテールランプとのチリが合ったら損傷パネルを取り外します。その後、新品パネルを仮付けし、すべての部分で無理なく取り付けられるかチェックします。

溶接工程

こちらがMIG溶接

こちらはスポット溶接

位置合わせが完璧に終わったら溶接工程に移ります。突合せ部分はMIG溶接。重なり合う部分はスポット溶接で接合していきます。

下地剤の塗布

溶接が終わり、溶接部分のひずみをパテで修正したら下地剤であるサフェーサを塗布します。この塗料は上塗り塗料のような美観を求めるものではなく、防錆と表面を平滑にする役目があります。

上塗り塗装

サフェーサを水研ぎしたらついに上塗り入ります。タレるかタレないかのギリギリに塗ることにより最高のツヤを引き出します。

足回りの修理

車体は仕上がりましたが忘れちゃいけないのが損傷した足回りです。自動車の板金をする上で足回りの損傷やエンジンの補機類が損傷するのは珍しいことではなく、板金だけをすればよいというものではありません。
学生たちも、２級自動車整備科で学んだことを活かし、サスペンション、ハブ、ベアリング等を慣れた手つきで交換していきます。

ついに復活！！

ついに完成しました。外観はもちろんのこと、足回りの修理もしっかりと行いましたので安全面も全く問題ありません。