ＣＡＴＳ−Ｉ千葉県自動車整備専門学校自動車車体整備科ブログ

何となく７シリーズ！？

何

と

な

く

７シリーズ！？

こんにちは、車体科の秋元です。
今回はＣ３５ローレルの完結編をお送りします。

あとは最終組み付けだけ・・・・

だったのですが、秋元はふと気になった事をつぶやいてみました。

秋元）「この車、なんとなくＢＭＷの７シリーズに似てないか？」

川名）「そうなんです！俺もずっとそう思ってたんですよ！！」

そうなんです。
この車は間違いなくＣ３５ローレルなのですが、ヘッドライトとバンパーが付いていない状態だとＥ３８型のＢＭＷ７シリーズになんとなく似ているのです。

別に、ただそれだけですけど・・・・・
何か？

最後の洗車

全ての組み付けも終わり、仕上げの洗車です。まだまだ水が冷たいですが完成後の洗車は気持が晴れやかなので全然苦になりません♪

そしてついに完成です☆

ん？
と思った方はローレル通な証拠です。
そうなんです。グリル部分とバンパー部分の隙間がやたらと広い！！

これはグレード違いの中古部品を使用している為で、グリルはスポーティグレードの小さめなグリルなのに対し、バンパーはノーマルグレードの為にここだけおかしなことになっているのでした。

しかしオーナー曰く
「これはこれでいい」
そうです。

最後には恒例の記念撮影です。

本当にお疲れさまでした。
そして社会での活躍を期待しております。

完

忘れられたヒーロー！！

忘

れ

ら

れ

たヒーロー！！

（前回の続きより・・・）

お・・お前はっ！！

仮面ライダースーパー１！！

！？

以上・・・
本日のネタでした。

そうなんです。この車のボンネットに取り付けられているウォッシャーノズルは黒ではなくボディ同色だったのです。
ボンネット自体が中古品のシルバーだった為、黒く塗装したのですがこいつの存在をすっかりと忘れてしまっていました・・・・

しかも・・・・・

　２人・・・

一度そう見えてしまうと、もはや何度見ても仮面ライダーに見えてしまいます。

さすがに秋元も班員も大爆笑！！

このままではいけないので・・・

台に固定して！？

（いらないウォッシャーホースに挿してみました）

こいつらも塗装してあげましょう♪

するとどうでしょう・・・・・

お・・お前はっ！！

仮面ライダーブラック！！

！？

はいはい、もうわかったからいいよ・・・

なんて声がたくさん聞こえてきます。

無事に塗装が終わり今度こそ完成させることができるようになりました。

次回予告

いよいよ車両が完成！！

次回

何

と

な

く

７シリーズ！？

またもや意味不明な予告ですがお楽しみに！

日産 Ｃ３５ローレル 修正編

こんにちは、車体科の秋元です。
話は前後してしまいますが本日は日産　Ｃ３５ローレルのフロント修正編をお送りします。

粗引き作業

修正台にセットしたところでまずは粗引き作業を行います。これにより車体に挟まれて取り外しができないエンジン補機類等を取り外します。

　同時多方向引き作業

補機類の取り外しが終わって作業しやすくなったらいよいよ修正作業本番です。
１０トンタワーや４トンタワーを駆使して一方向ではなく同時に多方向に引き作業をして車体を修正していくのですが、一歩間違えれば修正ではなく破壊にもなりかねない作業なので寸法図を見ながら慎重に作業を進めていきます。

　コアサポート取り外し

サイドメンバ（車のメインフレーム）の修正が無事に終わったらダメになっているラジエータコアサポートをドリルやタガネで取り外していきます。

　サイドメンバ微調整

邪魔なものが無くなり、裸になった状態でサイドメンバを微調整しながら寸法ぴったりに最終調整を行います。

フェンダエプロン板金

サイドメンバの修正が完了したら、今度はシワになってしまっていたフェンダエプロン部分を板金作業して元の状態に修理していきます。

シワも伸びて上手く板金できました。

借組み

ここでようやく新品のコアサポートが取り付けられる状態になるのですがコアサポートは溶接で取り付けられるので、位置をしっかりと調整しないと後で大変なことになってしまいます。そこで一旦全ての部品を仮付けして正常に組み付けられることを確認します。

これなら問題なさそうですね♪

いよいよ溶接

全てが整ったらいよいよ溶接作業です。
でも経験者ならだれもが一度は頭をよぎるのが・・・

・・・本当にこの位置でいいんだろうか・・・・・

・・・・・・・もし間違ってたらどうしよう・・・・・・・・・

秋元も新人の頃はそうでした。

しかしながら位置の確認は入念に行ったのも事実！
悩んでいても進まないので迷わずに進めていきます！

ここまできたら

あとは上塗りをガンガン進めていきましょう♪

研いで〜♪

塗って〜♪

磨いて〜♪

あとは最終組み付けだけ〜♪

しかし！

またもや悲劇！？というかオチは少しずつ近づいてきているのでした。

班員全員で最終組付けを行っていると・・・・

「・・を・わす・・いで・くれ・」

ん？

今何か聞こえたような？

「おれ・忘・・いで・れ・・・・・」

「おれを忘れないでくれ・・・・・」

ここで秋元が何かに気付きました。

ふとその声の方向へ目を向けるとそこには・・・・・・・奴が！！！

お・・お前はっ！！

つづく

次回予告

そこには一体何があったのか？
「お前」とは誰だったのか・・・・
衝撃の真実がそこに！！！！！！

次回

忘

れ

ら

れ

たヒーロー！！

お楽しみに！

日産 Ｃ３５ローレル フロント修理

こんにちは、車体科の秋元です。
本日は日産　Ｃ３５ローレルのフロント修理編をお送りします。

修理前の状態

こちらが今回の修理車両であるＣ３５ローレルになります。
オーナーは２級整備科の２年生であり、我が車体科９期に進級がきまっているジュニアの一人になります。
ジュニアの為に８期生の力を合わせて綺麗に修理していきましょう！

マニアックな方はお気づきかもしれませんが、元々は直６であるＲＢエンジンとＡＴの組み合わせになっていますがこの車は直４のＳＲ２０とＭＴに換装されています。
もちろん公認車両で車検証上の表記もＣ３５改となっております。

なんか

　改

って付くとマニア心をくすぐりますよね。

えっ・・・・俺だけでしょうか？

内装は？

内装に目を移すとそこには・・・

Ｓ１４シルビアのインパネが付いています・・・

こんなことも出来るんですね〜。

戻りまして・・・

こちらが右フェンダエプロン。

割とシワになっていますがこのぐらいであれば板金で修理出来そうです。

そしてこちらが左フェンダエプロン

こちらも損傷自体は軽傷です。

予備計測

まずは損傷の程度を数値的に把握する為に予備計測を行います。この結果をもとに修正方法の選択や修正手順を決定します。

修正機に固定

測定の結果、床式フレーム修正機での修正に決定しましたので車両をガッチリと床に固定します。

さてさて、はたして上手く修正できるのでしょうか？

つづく

次回予告
次回は日産ローレル（Ｃ３５）のフレーム修正編をお送りします。
お楽しみに！

トヨタ ハイエースレジアス続編

こんにちは、車体科の秋元です。
本日はトヨタ　ハイエースレジアスの続編の模様をお送りします。

問題のゲートは？

問題の錆については除去できるものは除去し、内側の錆については転換剤という薬品を使用し錆の進行を止めることにしました。
表側は、再度板金し直してパテで仕上げます。

サイドボディは？

パテが終了し、サフェーサを塗布した後、チッピング模様（意図的につけられ凹凸）に仕上げるためにチッピングコートを施していきます。

塗装工程

全ての箇所の下処理が終わったらいよいよ塗装工程に移ります。今回は損傷部分が全て２トーンカラーの下側部分でしたのでシルバー部分のみ塗装していきます。

磨き工程

下側部分を塗装すると当然下側のみが綺麗になってしまい見た目のバランスがおかしくなってしまうので上側部分に磨きをかけて車全体が綺麗に仕上がるようにします。

組み付け作業

作業性向上の為に取り外しておいた部品を取り付けます。
ここでは失敗して小傷が付いてしまうと今までの苦労が台無しになってしまいますので慎重な作業が求められます。

そして完成♪

そしてついに完成しました。ボディだけでなく前後のバンパーも修理・塗装を行ったので作業前とは見違えるほど綺麗になりました。（この時代のトヨタのバンパーはビックリするぐらいツヤが無いんです・・・）

こちらはサイド

そして記念撮影・・・・はお約束の真顔で・・・・

次回予告
次回は日産ローレル（Ｃ３５）のフロント修理をお送りします。
お楽しみに！