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こんにちは、車体科の秋元です。 今日は総合実習で修正作業をしたアルトワークスについてお送りします。
こちらが作業前の状態です。フロントタイヤが不自然に後ろ寄りになっているのが わかるでしょうか？今回はこれを修正してほしいという依頼を受けました。
クロスメンバにもズレが生じていました。これがホイールベースの狂いの原因と なっていました。 ここまで損傷していると修正台に固定しての作業が必要になるので車両をしっかり と固定します。 計測してみると、ホイールベースが基準値よりも４ｃｍほど縮まってしまって いました。これでは安全に走行できません。 まずは、斜め上方向に粗引き作業を行います。 ある程度修正できたら、サイドメンバにできてしまったシワをハンマーでたたいて修理していきます。 今度はクロスメンバを修正し、サイドメンバは下から油圧ラムで押して高さの 微調整を行います。 修正完了♪ フロントタイヤが正しい位置に戻ってきました。 今度は、修正台から４輪アライメントテスタに場所を移して最終的な調整を行いました。
ホイールベースとアライメントが修正され、安全に走行できる状態になりました。 ※今回は修正のみの依頼のため、バンパ修理はしておりません。 |
１１期生
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こんにちは、車体科の秋元です。 今日は総合実習で修理したスカイラインについてお送りします。
こちらが作業前の状態です。まぁ車自体が元々きれいではないので、写真ではわかりづらいのですが 見た目よりも損傷がひどく、バンパとテールランプが２ｃｍほどボディ側にめり込んでいます。 追突やバックでぶつけたような感じです。 さっそく作業に取り掛かりましょう。
この丸型テールの取り外し作業になります。 伝統の丸テールに吸盤が見事にジャストフィット！！ この方法で・・・・・ 何台ものスカイラインが作業されていました。 ちなみに画像はないですがＲ３３もこの方法で作業できました。 さてさて、肝心の板金作業に移りますが、これまた車体科伝統の板金法である「ステンレス板」で 作業しましたが、全く歯が立たちませんでした・・・・ ちなみに、ペンで書かれた黒い線が「元々のライン」ですがそこはすでにラインの面影はなく、 押し込まれたことにより１�僂曚疋坤譴燭箸海蹐法峙曲�のライン」ができてしまっています。しかも 鉄板も痛んでベコベコな状態・・・ とうことは、慎重に作業を進めていく中で、「偽物のライン」をフラットにして「元々のライン」を 復活させなければなりません。 パテを否定するつもりはありませんが、パテでの成形に頼らず、あえて板金にこだわる。しかし これには高い技術と根気が要求されます。 まずは溶接した鉄板をプーラーで粗出ししていきながらラインを伸ばしていき、元々のライン を少しずつ復活させていきます。 きます。 普段は手を出したがる秋元ですが、集中して作業していたので様子を見てみることにしましょう。 そして時間はかかったものの、ついに板金作業が終了。 見事に「元々のライン」が復活しており、パネルの板金も非常に高いレベルに仕上がりました。 パテ無し・・・・とはいきませんが厚付けパテでの造形にはならず、あくまで「歪とり」としてパテ を使用しました。 上塗り完了♪
古い車でしたが、まだまだ走り続けてくれることでしょう。 |
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こんにちは、車体科の秋元です。 今日は総合実習で修理したミラについてお送りします。
皆さんはご存知でしょうか？同じような色の車でも、塗料というのは日々進化をしております。 逆に言うと昔の車で、保管状態があまり良くない場合こうなってしまいます。 もうリヤゲートのサビなんか気色悪いです・・・ おまけにこちらもなかなかパンチが効いてます・・・ ちょうど同じころ、別の作業でもう１台ミラが入庫していたのですが、いつの間にか呼び名が 「ボロいほう」、「ボロくないほう」なんて区別されておりました。 今回は、リヤゲートはもういいからルーフとリヤフェンダをどうにかしてほしいという依頼を１級 ３年生の高山君から受けました。 １級３年生というと、車体科メンバーとは１〜２年生の時の同期になりますので当然「お互い 知った仲間」になります。 心をこめて修理をしていきましょう。 もう「ボロいほう」なんて言わせません！ ふと耳をすますと・・・ 作業担当者から仲間を思いやる発言が聞こえてきます・・・・
な〜んて冗談を言いながらも仕事はきっちりやっています。 そんなこんなでサフェーサまで進みました。 そしていよいよ上塗り、ここでもルーフ塗装用「ピーターパン（仮称）」が大活躍！ そして最後の極めつけとして・・・・ 納車の時は、わざとらしく全員で見送りをしていました。
なんだかんだ言っても「仲間」っていいもんですね。 |
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こんにちは、車体科の秋元です。 今日は前回予告したテーマについてお送りします。
どの業界にいても「やりたくない仕事」というのはつきものです。 今日は思いっきり秋元の実体験に基づく 『車業界やりたくない仕事ランキング』 をお送りします。 ※あくまで秋元の主観なのですべての整備士がそうであるとは限りません。
※写真はイメージです。 もちろん板金塗装ですから何かしらの「事故」による入庫が大半なのですが、 損傷が大きなものになると「タイヤがとれちゃってる」とか「足回り自体がもげてる」 なんていうのもよくあります。そういった場合手押しも不可能になってしまうので修正台 に乗せるのも一苦労です・・・
※写真はイメージですが、ボルボの２４０という秋元の思い出深い車です。 「古い車」と書きましたが半端な古さではなく、むしろクラシックカーのレベルを指します。 秋元の元々いた会社はボルボディーラーとのつながりが深く、ボルボ車を修理する比率が 高かったです。その中でも「空飛ぶレンガ」と言われた２４０という車は根強いファンが多かったのを 覚えています。 そういえばドラマ「明日ママがいない」の中で「魔王」が乗っているのがこの２４０です。 それ以外にも、何度か国産も外車もクラシックカーレベルのものを修理しましたが、たまに 部長から宣告される「もうその部品出ないみたいだから」という言葉を聞くと、いつもは 何気なく行っている脱着作業がより緊張したものになりました。
※イメージです これは、働いている環境に関係してくると思います。 ディーラーの整備士さんなんかはおそらく新車に慣れていると思いますが、一般工場では新車を 販売する機会が少ないので秋元は慣れていないんです。 何と言っても「綺麗すぎる」というのが一番のネックで、指紋が付くだけでも目立ちます。むしろ 下手に触らない方が・・・・・なんて思ったりもしますが作業依頼があれば触らないわけにはいき ません。 特に、外車の新車にオプション取り付けのためにドリルで穴あけ作業をせよ。という作業が 一番嫌いでした。 国産車の場合親切なものが多く、例えばバンパを外すと裏側に「フォグランプ取り付けの場合は ここですよ」というマークがついていたり、「型紙」が一緒についてくるものが多く、それにし たがって穴あけをすれば失敗することがないのですが、外車のオプション品の多くはそういった 指示がなく、「現物合わせ」が多かったんです。 何度位置の確認をしても「絶対にここで間違いない」という確証が薄く、怖くてドリルでの穴 あけを躊躇してしまいます。 それでも意を決してエアドリルのトリガーを引こうとすると・・・・・・・
なんていう最悪の事態が頭をよぎってみたり・・・・・ まぁ、実際には失敗したことはないんですけどね。 でも普段は一瞬で終わるような作業が何十分もかかることがあります。 というわけで、長くなりましたが「嫌いな仕事」ランキングをお送りしました。 そんなことを思い出しつつ・・・・ １台の新車がクォーツガラスボディコート依頼で入庫しました。 十分ボディは綺麗なのですが、まずは洗車を行います。 水気を入念に飛ばし、傷の有無や塗膜の状態をチェックして必要があれば磨き作業を行います。 次にマスキング作業を行います。 タイヤやホイールにもコーティングを行うため塗装する際よりも簡素に行います。 そしてブースに入れ、ガンでコーティングをしていきます。 乾燥したらブースから出して、専用のコンパウンドで仕上げ磨きをしていきます。 トラブルもなく、無事に施工完了となります。 ホッとする瞬間です。 次回予告 古い車に訪れる宿命、退色そして色はげ・・・・ その車は自然と「ボロい方のミラ」呼ばれていた。 お楽しみに
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お久しぶりです、車体科の秋元です。 すみません。１ヶ月以上も更新をサボってしまいました。 まずは、『１ヶ月何してたんだ！』 という疑問にお答えしましょう １月下旬 ・秋元は懲りずにＭＴＢレースにエントリーする。 ↓ ・秋元の息子に変な咳が出始める。 ↓ ・インフルエンザＢ型と判明！ ↓ ・看病の甲斐もむなしく・・・・今度は秋元に妙な咳が出始める・・・これはまさか！ ２月上旬 ・息子と一緒に内科へ行く。息子が医者からもらったのは「治癒証明」。 秋元がもらったのは「あんたインフルエンザＢ型」という残酷な通知・・・ ↓ ・その後どうにか完治するも体重が５キロ減り、階段を上るだけでハァハァ・・・ しかし日常生活には支障なし。 ↓ ・今度は秋元の妻が咳こんでいる・・・・まさか！ ↓ ・こちらはインフルエンザＡ型と判明！ ↓ ・こちらも完治し、ようやく沈静化と思われたその時！ ↓ ・レースエントリーのはがきが忘れたころに届く・・・・ ↓ ・体重は依然落ちたまま、全く練習もしないまま２月２３日の本番を迎え、全く気乗りし ないまま１時間耐久レースに臨む！ ↓ ↓ ・ボロ負け・・・ というのがここ１ヶ月の出来事でした。 皆さんもインフルエンザには気を付けましょう。 っていうかそれは「お前の出来事」だろ！ 個人のフェイスブックでやれよ！ という声が聞こえてくるようです。 でもやりません。 めんどくさいんで・・・・ もちろん携帯はガラケーですのでそういったものとは無縁です。 『ライン？』 あぁ、ラインぐらいは知ってますよ。 釣糸のことですよね。 まぁ、冗談はこのぐらいにして本題に移りましょう。 前回ご紹介した「ミ○キーマウス」のようなカラーリングのヴィッツはどうなったのでしょうか？ 前回、サフェーサの塗布まで終わったところですが・・・・・・ すみません、サフ研ぎの写真を撮り忘れました・・・・・ というわけでいきなり上塗りです。 ここでもルーフ塗装用スペシャルツールの「ピーターパン（仮称）」が大活躍！ 乾燥が終わったら元通り組み付けていきます。 そしてついに完成！ 『ミッキー○ウス』風のカラーリングだったヴィッツが普通のきれいな赤いヴィッツに戻りました。 次回予告 車業界の中で「嫌いな仕事の上位」に入るのって何かご存知ですか？ 次回はそんな疑問にお答えします。 お楽しみに！
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