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いつものように実習を行っていると・・・・
ビィーーーン！ビィーーン！
最近ではほとんど聞くことが無くなった２ストサウンドが聞こえてきました。
そしてそのバイクは突然実習場前に停止し
プスン！！
『やべっ』
ギヤが抜けておらず軽くエンストです。
登場が良かっただけにこれはいただけません
車体科８期生が２級自動車整備科の時に同期生だった佐々木君が買ったバイクを見せびらかしにやってきました。
でもエンストは・・・・・ねぇ
しかしまるでタイムマシンのように時代を越えてやってきたバイクとは・・・・
カワサキのＫＨ２５０でした！
しかも新車のようにピッカピカ♪
エンジン回りも信じられないほど綺麗です。 ひととおり見せびらかした後、こちらが実習中だったこともあり、『じゃあ、また。』と言い残し帰って行きました。
エンジン始動！
パランパランパラン
アイドリングも安定しており状態の良さがうかがえます。
びぃーーーーーーん
ぶぃーーーーーーーーーーーーーーーーん
びぃーーーーーーーん
帰るときはギヤ抜けです。
どうやらまだ乗り慣れていないようでしたが
バイクがかっこよかっただけにこれはいただけません・・・・・
またいつでも遊びに来て下さいね♡
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バイク
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こんにちは。バイクの運転は下手ですがバイク好きの秋元です。ちなみに今までの車歴は上から順に、 ホンダ・ＮＳ−１ ホンダ・ライブディオＺＸ スズキ・ＲＦ４００Ｒ ホンダ・ＶＦＲ４００Ｒ カワサキ・ＫＳＲ−�� ヤマハ・ＤＴ２００ＷＲ（モタード） ホンダ・ライブディオＺＸ ホンダ・ＶＴＲ１０００Ｆ アプリリア・ＲＳ１２５ ホンダ・フォルツァタイプＳ ホンダ・リトルカブ（ボアアップ７２ｃｃ） アプリリア・ＲＳ２５０ スズキ・ＧＳＸ１４００ というラインナップ！ちなみに今でも手元にあるのはリトルカブとＧＳＸ１４００です。今回は東京ビッグサイトで行われたモーターサイクルショーに行ってきた時の模様をお伝えします。ただ、今回持っていったデジカメ君と秋元の相性が悪く、ほとんどの画像がブレブレでお見苦しい点はお許しください。 |
そしていよいよ上塗り。色は白を塗装してからマスキングし、青と黒を塗装していきます。しかし、デザインの段階では平面に書いていたものが、いざ本物になるとタンクは曲面なのでまっすぐ引いたつもりのラインが曲がっていたりして何度も貼り直しました。特に苦労したのがカーブした黒いラインです。曲線定規やらクッキーの入っていた缶のフタやらを使用して試行錯誤しましたが、最終的にはフリーハンドに勝るものはありませんでした。
まずはタンデムバーの長さを延長します。と言っても本来の機能である「取っ手」としての役割が重要なので強度も肝心です。そこで２枚のアルミ板でバーを挟むようにエポキシ樹脂で固めていきます。これで強度は全く問題なし！そこにこれまた頑丈なエポキシパテで形を整えて完成です。出来上がりのデザインについては賛否両論あるかとは思いますが自分としては満足しています。 こちらはノーマル こちらが今回制作したタンデムバー
まあそれだけデザインの中に自然に溶け込んでいたと自分に言い聞かせるプラス思考の秋元でした。 一方、夏休みを終えて在校生の反応もまずまずといったところです。ただ、学生の一人から「バイナルを入れたほうがカッコいいんじゃないですか？」と貴重な意見も聞けたので後日また少しずつイタズラしていこうと思います。 また、この車両は夏休みの体験入学のときには２輪実習の片隅に置いてありますのでよかったら見に来てくださいね。 |
そんなある日、あまりに原始的な方法の自分を見かねた飯田先生から｢パソコンで描いてあげるよ｣との一言。そこで書いてもらったのがこれです。今回はビキニカウルも装着しようと思います。
ふと１つの部品が目にとまりました。そいつの名はタンデムバー。タンデム時や荷物の固定に使ういわば「取っ手」です。 「この部品をもっとカッコ良くできないのか？」 そんな疑問が頭をよぎります。しかしながら、 「限られた時間の中でそんなものをカスタムしてる時間なんてあるのだろうか？」 「カッコ良くなる保証なんてない」 という考えも頭をよぎります。しかし長々と悩んでいる時間もありません。最終的に・・・ 「とりあえずやってしまおう！」 という結論に至り突き進むことにしました。 つづく |
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今年度の実習で仕上げた作品を紹介します。 |
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