裏・桐高レーシング

電気は嫌いです

昨日は久しぶりの休みでしたので、ボードに行こうかバイクいじりをしようか悩みましたが、バイクいじりを取りました。

いや、全然悩んでないな。

今はバイクの気分だし。

ということで、灯火類を完調にしてやろうと始めましたが、５０年もの前のバイクのハーネスは当たり前のようにカチカチ。

それでも、ウィンカー(リレー)、ブレーキランプはちゃんと生きてました！

びっくりです！


で、問題のヘッドラインを直します。

テスターを使って断線箇所を探しだし、結果はＬＯ・ＨＩのスイッチ付近と判明。

スイッチＢＯＸをバラし、更にテスターを当てると、オォ!!ダンセン!!


断線です!!


さて、断線と分かったもののどうしましょ。

ハーネスを作り直すのは簡単ですが、問題はどうやってハンドルの中を通すかです。

小一時間悩み、結局“めんどくせぇ”となったので、ＬＯ・ＨＩの切替を無視してＬＯビーム側に配線を繋ぎこみました。

これでヘッドライトはバッチリです♪

たぶん…(笑)

さぁテストしてみましょう！


ちゃんと点くんだよ坊や。と、独り言を言いながらスイッチ…オン!!!!!


……‥


ほわ〜ん…



やりました!!非常に灯火が弱いですが、何とか点灯です!!(笑)


でもって、ウィンカーのスイッチ…オン!!


…


……‥


………‥


沈黙の時間が流れます。

スイッチを右、左、右、左…と繰り返しますが、点きません(泣)


スイッチの接点もバラして磨いてあげたのになんで…。


で、ふと思いました。


バッテリー。


そういえば一度充電しただけでその後してないなぁ。


まさか‥


よし、充電じゃ!!


充電完了!!


いざ、テスト!!


スイッチ…オン!!


ピカ〜ン!!


ヤりました！ヤりましたよ、奥さん!!


というわけでバッテリーの電圧降下が原因でした(苦笑)


これで町乗りまであと一歩。


あとはブレーキランプのスイッチを直してあげないと。


それが出来れば町乗りできるかな？


あと少し頑張るぞー




たい焼きにコーラは合いませんね。


いやー寒い中食べるたい焼きはウマす!!


やっぱパリパリサクサクはうまいね〜

スーパーセルペッツ参上!!

セルぺット×ＲＭ８０のコラボレーションマシンがやっと出来ました〜!!

って、だいぶ前に出来てたりしますが…(笑)

今は保安部品の灯火類チェックをしております。

ウィンカー、ブレーキランプは点くのですが、ヘッドライトだけが点きません。なぜ？

ただの玉切れ…球切れかな？

配線図が無いので、分かりまへん。

色々と配線繋ぎ替えていたらショートしました(笑)

電気はややこしいので嫌いです。

レーサーにするのなら全てぶった切ってしまうのに。

ところで電装用に６Ｖ４ｈＡを積みましたが、どの位保つのでしょうかね？

１日くらい保つと嬉しいのですが。


ナンバー、無事取得出来ました♪

流石、田舎(笑)


キャプテンの水冷ＲＭ×セルぺよりかはパワーは劣りますが、それでも十分速いです。

足廻り強化は必須かもしれません(汗)

あ〜早くキャプテンと水冷、空冷ツーリングしたいなぁ。

こちらがキャプテンのブログー
http://blogs.yahoo.co.jp/rc164ver2
すんごい速いオナペッツ８０が見れますよ(笑)



最後に…思いっ切り今更ですが、本年もご指導ご鞭撻の程宜しくお願い致します。

今年も沢山抱くぞー!!じゃなくて、遊ぶぞー!!

今年も後少し…

今年も後少し。

そんな年の瀬の昨日は年内最後の休みでしたので、セルペットのマフラー作りを行いました。

えぇ。最後の休みだっつーのに、大掃除もせずにバイクいじりに精を出しました(笑)

と言うわけで予定通りパイプイスを解体したパイプで作ります。

カットしたパイプのアールとアール、全体の流れを気にしながら、パイプ同士の面をサンダーで擦りながら面出しを行い、溶接です。全体の長さが変わらぬよう、また、溶接箇所が増えないようパイプを使うのが大変でしたが、何とか完成。

で、問題の溶接は私が行うとボコボコう○こ盛り溶接になりそうなので、オヤジに頼みます。

息子が言うのもなんですが、完璧の仕事をしてくれます(汗)

オヤジ、有難う。

右→左への対処はフレーム左側のバッテリーホルダー後方部にホールソーにて穴を空け、そこから左側に出し、サイレンサーを取り付けました。

また、サイドカバーもマフラーの入口・出口をカットし、きちんと付くようにしました(後で裏側には耐熱シール、サイドカバー内を通るマフラーには耐熱バンテージを巻く予定です。)

ステップも純正が付くように加工し、取り付け完了。

あとは電気類(ＣＤＩ、ＩＧコイル等)、ワイヤー類(アクセル、クラッチ)、スプロケ交換、タイヤ交換…位で移植完了及び走行可能になりそうです。


一応一段落付いたのでバイクいじりをやめ、自分の車のタイヤをスタッドレスタイヤへと交換致しました。

これで一応雪が降っても“そこそこ”安心です。

車のタイヤって重いですよね。４本替えるだけで息切れしました(苦笑)



さてさて、今年も後僅かになりました。

今年一年も皆様方のお陰で楽しく過ごす事が出来ました。本当に有難う御座いました。

また来年も今年同様、宜しくお願い致します。


２０１０年も皆様にとって良い年になることを願っております。


では、良いお年を!!

なかなかイイ感じ？

ＲＭ８０のエンジンが何とかセルペットに載りました。
まぁ無理矢理感は否めませんが…。

エンジンマウントはやはりそのままでは位置が悪く、新規に穴を空け直し、キャブ後方部も大きく切り取り、エンジン前部には新たにダウンチューブを作り、何とか固定しました。

また、チャンバーも当然の如くセルペットのフレームに合うように取り回しを変更しないといけません。

やはりポン付けとは付きませんね(当たり前か)。

本当はやりたくはありませんが、どうやっても付かない為に仕方なくチャンバーのエンドピースを切り取りました。

これで一応チャンバー自体は付きます。

後は切り取ったエンドピースの向きを変えて溶接です。

で、ＲＭのチャンバーも分解式の為、どこで“ジョイント”をするかが大事です(私の中では)。

外見は出来るだけノーマルにしたいので(勿論サイドカバーも外しません!!)サイドカバー内でジョイントをし、マフラーの取り回しについては当初の予定通りフレーム内を通して左側に出す事に決めました。

その為には切り取ったエンドピースと同じ径のパイプを用意し、新たに作り直します。
勿論全長はノーマルと同じ長さになるように合わせます。

で、何か丁度良いパイプは無いかな？と探していると、横で見ていたオヤジが『パイプイス切っちまうか!?』と一言。

早速採寸すると同じ径。

キミ、採用!!(笑)

えぇ。使いましょう。使うしかありません。

と言うわけで、また一つオヤジの勤める会社事務所のパイプイスが消えました。

パイプイスと言えば、前はレーシングスタンドを作ってたような…？？

オヤジ曰わくパイプイスのアールが良い感じらしいです(笑)

とまぁこんな感じで徐々に進んでおります。


既にタイヤも届いてますし、あとはブレーキライニングの貼り替え…他多数？


それからスプロケですが、皆様のお陰で適応する物が無事見つかりました。
有難う御座いました。


でもって更にお願いが…

チェーンサイズが４２８なＫ９０、ハスラー１２５、バンバン１２５のリアスプロケをお持ちの方で、不要？必要だけど譲ってもいいよ？というお方、私に譲って下さい。出来れば、〜３５、６Ｔ位まででお願いします。それ以上ですと、チェーンケースに入りません(泣)


宜しくお願い致します。


今年もあと３日ですね。


勿論、私は年末年始も仕事です。


年末年始、風邪など引かぬようお気をつけてバイクいじりをお楽しみ下さい!?


ではまた〜

ドッキングゥ〜!!

今年も残すところあと８日。

そんな師走で忙しい日々の中、やり始めましたよ。と言うかキャプテンＴ田君の頑張りを見ていてやる気になりました。

と言うのは？？で、キャプテンの手こずり様から焦りを感じ、始めました。http://blogs.yahoo.co.jp/rc164ver2


テレビではソユーズ宇宙船が宇宙ステーションとドッキングした事が報道されておりますが、私宅では私がドッキング…

じゃなくて、こちらは未だドッキング中です。

そう。セルペット８０Ｋ１０(６２')＋ＲＭ８０(７？')です。

セルペット…７ｐｓ
ＲＭ８０…１７ｐｓ!!

ＲＭ８０も時代と共に空冷→水冷となっていきますが、私が所有しているのは空冷。で、キャプテンＴ田君のは水冷。

私は空冷、Ｔ田君は水冷でそれぞれがドッキング作業をしており、２台作っております。

で、空冷も水冷も基本的にはエンジンマウントは同じかと思っていたのですが、全く以て違いました。

どちらかというと空冷の方がセルペットのエンジンマウントに近いので簡単に載るかと思いきや、やはり簡単ではありませんでした。

当たり前か。


それでも水冷に比べたら空冷エンジンは多少？のフレーム加工で何とかなりそうです。
とは言え新規にマウント位置を作るんですけどね。

エンジンは載ったとしても、問題はチャンバーとスプロケです。

水冷のチャンバーは右→右出しですが、空冷は右→左出し!!と、なんともレーシー？になっております(苦笑)

これは仕方がないのでスズキのワークスの様にフレーム内を通すようにしたいと思います。
私にはこれしか方法が思い付きません。

で、最大の問題はスプロケ。

セルペットは４２０。ＲＭは４２８。

さてどうしましょう(汗)

どちらをどうしたらよいのでしょうか。

やはりリアを４２８にするしかないのでしょうか。

スズキフリークの皆さん、適応パーツの方ご存知でしたら教えて下さい。宜しくお願い致します。


２台共チャンバーとフロントフェンダーが当たりそうな気がしてなりませんが、２台揃ってＰＯＣで走らせれるよう頑張ります。


他の写真はこちらでhttp://blogs.yahoo.co.jp/cb72_trt2002