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次にパワーアップでしょう！！
最初に考えたのが、エアークリーナー外し
基本でしょ！？＜素人考えでした（汗）
エアークリーナー外して走ると･･･
４０００回転以上吹けない。
空ぶかしでは吹けるのですが･･･
当たり前と言えば当たり前ですね（汗）
この時エアクリーナー外した事を後悔しました。
外す時は力技で、脱着出来たのですが、取り付けとなると･･･
ゴム類が、硬化してうまく取付け出来ない･･･
四苦八苦して取付けしたのを覚えてます。
２度とエアクリーナー取付けするものか！！と思いましたね。
んで、キャブを変えればと思ったのですが･･･高い！！
しばらくこの状態で走ってました。
そんな時、ある事情でキャブが手に入りました。
が
そのキャブが、
�＿从劼僕�った事
�▲�ワサキ車のキャブだった事
通常�，妊�ャブを見たら、諦めると思います。
再生できるとは思えませんでした。
さらに�△任�っぱり諦めると思います。
が、諦めなかった！！
なぜなら、カワサキ車のキャブがＣＢ-Ｆに取付け出来ないとは知りませんでしたので。（爆）
まず、灯油、キャブクリーナーを駆使して綺麗？に洗いました。
キャブボディが、アルミ合金の為、熱に弱く溶けてないのを確認し、各パーツを分解しＯＨを行いました。
そしてキャブが組みあがり
「エアークリーナー君さようなら」と思いつつ
装着の予定でした
が
装着出来ない。
無理やりやっても出来ない
何度チャレンジしても駄目でした。
これはキャブのピッチが違うからでした。
シリンダーの＃１＃２間ピッチ、＃２＃３間ピッチ、＃３＃４間ピッチ、がそれぞれ
カワサキ車が 、７５mm、８６mm、７５mm、となっていて
ＣＢ７５０Ｆから１１００Ｆ（Ｒ）迄すべて、８０mm、１００mm、８０mm となってます
このＴＭキャブの場合、シャフトにも穴があり＃２＃３間ピッチを８ｍｍ変更出来て、９４ｍｍとなり、
何とかはまりそうだが・・・
問題は、＃１＃２間ピッチ、＃３＃４間ピッチは、どうしようもない！
つまり、＃１から＃４までの全体で、１６ｍｍほどずれてる
穴を開けて無理やりずらそう！！
って事で写真の様（左右端の穴）に穴を開けタップでねじ山を作り完成！！
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