ターボエンジン載せ替え

久々の更新です。

 

Ｆは車検切れで眠ってます。

 

 

 

 

 

さて、、、元々自動車整備士で・・・

 

当時、どんだけ車に金突っ込んで、散財した事か？

 

だから車は、動けばいいやん！！

 

 

と車離れしてたんだけど

 

釣り車が遅くて・・・

 

エンジン載せ替えを決意！！

 

 

 

 

 

 

 

１２万キロ走行、ＮＡエンジンから

 

 

 

 

オクで仕入れた。平成２２年式　２万２千キロ走行　４型ターボエンジンへ

 

新しいのでメッチャ綺麗です。

走行距離も間違いないでしょう

 

 

 

 

 

 

同じエブリィのエンジンなので、半日ちょっとで、すんなり乗りました。

 

 

 

 

 

 

 

インタークーラー取り付けて

コンピューターもターボ用に変えて

 

 

 

エンジン始動！！

 

 

 

 

 

きゅるきゅｒきゅる〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

 

 

 

始動する訳もなく

 

 

 

さらに

キーＯＦＦで

 

 

ラジエターファンが回りっぱなし

 

 

ブォ〜〜〜〜ン♪

 

 

リレーも

 

 

カチャカチャ♪カチャ♪

 

鳴りっぱなし

 

何じゃこりゃ？？

 

 

 

コンピューターをＮＡに変えて

 

 

 

エンジン始動！！

 

 

 

ぶるるん！！

 

 

おお

(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

 

 

やぁたーぜぇ

 

 

２、３秒アイドリングしたかと思えば

 

 

 

ぷすん

 

 

エンジンストップ

 

 

れれれれ〜〜〜〜

 

 

以降エンジンかからず

 

 

調べると、ハーネスが全然違うやん

 

 

これまで、何の下調べもせず（汗）

 

 

最悪のシナリオが頭をよぎる

 

コンピューターパンクさせた？

 

 

 

電装系泥沼連鎖地獄

 

 

このまま廃車か！？

 

 

ネットや知り合いの修理工場から配線図を仕入れ

 

 

 

 

電装系地獄絵図（爆）

 

 

 

 

車体側からコンピュータへ行く、３４ｐカプラーの配線を全部抜き

抜いた配線１本１本に番号を振り、ターボ用配線へ挿し直し

 

 

エンジン始動！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

コンピューター無事やった

 

 

 

 

 

 

 

 

ＮＡとターボではマフラー違うので、ブリッツのマフラーを新調！！

買ったマフラーが、ワゴン用なので、バンに使う場合バンパーを切るか、下げた位置で固定するか

 

 

 

男らしく切った

 

 

 

 

が

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

吊り上げると位置が違った（爆）

 

 

 

 

シェイクダウンに背振の自衛隊基地へ

 

 

差支えない程度の問題は有りますけど（汗）

 

 

今の所、動いてます。

 

 

次は・・・

 

悪い虫が（汗）