RGV250外装

2017年もブログ更新しますよ！

まずはシートカウルとアッパーカウル
完成しました。

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去年の写真なんですが
しっかりその時に更新しろよって話なんですがねw

シートレールを新たに製作し
オイルタンクはジャイロキャノピーのものを使ってます。
シートの高さを下げる為にバッテリーケース自体を新たに作成し2冂?爾欧討泙后

ちなみにタイヤはフロント
バトラックスRS10入れてみました。
寿命短そう

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こんな感じで去年に完成？してました
知り合いにカラーリング悪すぎとか言われてますがまだ塗ってないだけですからね！！

で、去年にアンダーカウルまで付けたかったのですができなかったので今年はアンダーカウル製作からやっていきますよ！
今度こそオフ中にやらねばと思いつつももうこの時期
だいぶ暖かくなってきたのでそろそろ本気出さないとね〜

しかし、アンダーカウルが決まらない
ガンマ純正では面白みないから
アッパーカウルと合わせる為にCBR250RRってのも面白くないよね
じゃNSR MC21？
でもねなんか面白くないよね…
じゃCBR1000RR SC57純正でいいやん(適当)
ってことでSC57アンダー買いましたよ！
いやこれ付いたら結構面白いんじゃないw
付いたらねw

実物も何回か見てたけど
実際に家に届いて大きさにびっくり！
これは絶対あわんやつ！！
ノリで買いましたがここで現実を突きつけられましたw

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仮合わせしてみました。
位置わかんね〜
なんとなくで位置合わせましたが前飛び出すぎとりあえずアッパーカウル位置変える。

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こんな感じですね！
アッパー外しただけやん！！って思うじゃないですか？
違いますからね！

アッパー取り付け

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なかなかいいんじゃないですか？
本田さん！
少し前飛び出から切って整えたらいい感じになりそ！
アンダーはがっつり固定できました。
アッパーとアンダー間の足りない部分は自作するしかなさそ〜めんどくせ〜
でも完成楽しみだな〜

そろそろお別れのお時間になりました。
それでは皆さんお元気で！
次回は足りない部分や新しいアッパーカウルステーなど作っていきますので次回の更新も見てね！

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ガンマ2016年仕様

そうだ！
2016年仕様を作ろう！！
少し遅い？気もしますが
今から2016年仕様作っていきますぞ！！
一応前々から計画は練っていたため
変えの外装は既に入手済み。


このバイクシーズン真っ只中に外装変更とか走る気あんのか！！ってなりますよね（笑）

そんなこんなでフロントから〜





CBR250RR用片目耐久カウル
VFR用耐久カウルより6cm位ワイドで高さもかなり低くまさにオメガ耐久カウル！！
これはまさか伝説のオメガ耐久カウルでは？？
前の所有者からはメーカー不明車種不明の謎カウルとのこと


おそらくCBR250RR用だと言う予想から
RR用のスクリーンを取り付けてみたところボルトの穴やカウルステーの穴が一致したためこれはCBR250RR用なのだと言うことが判明



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仮付けしてみました


イメージ 2


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あくまでも仮付け
位置なども適当

続きましてリア

リアには
NSR250用の才谷屋CBR600RR仕様シングルシートカウルをチョイス。
フロントカウルに合わせてNSR250用ノーマル形状シングルシートにするか悩みに悩んだ結果こちらに
これがほぼ無加工で着いちゃうんですよ
しかし、このままではオイルタンクとリザーブタンクが付かないんですね…

イメージ 4


リザーブは前に移設してるので問題はないが
オイルタンクが…
コイツが全く収まらない
これは他社種流用で解決しそう

親父殿に泣きついて新たなカウルステーとシートレール制作してもらお〜っと

こんな感じでまだまだ動けそうにないので、
で、で、で…

親父殿のGSX-R1000
ぐへへ
拝借してきてやりましたぜ！！
ま、ちょっとだけ走って返そう！！
って事で行ってきました〜！

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あぁ
バイクってやっぱり楽しいですね！
初のSSなだけにビビってアクセル開けれられない（笑）
親父殿の話によればモードがA〜Cモードがありパワーの出かたが違うとの事
軽く聞き流してただけに
変え方わかんねぇ（笑）
多分これAだな
いや、絶対Aだわこれ！！
怖えぇ！！！！！
でも、凄く乗りやすいバイクですね、
2ストと違い低速でも走りやすい！
あ、ちゃんと大型免許もってるからね！！
無免許じゃないからね！！
SS初心者だけど！！
立ちゴケするまえに
帰ってガンマ君触ろう！


次はガンマ君と一緒に！


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RGVキャブレター

暑くてたまらない
が、しかし、バイクに乗りたい
だが、現状ガンマ君は動かない！！

とある事情でスズキのディーラーに行く用事がありΓのキャブ系の純正部品を注文していたので引き取ってきました
フロート
ダイヤフラム
パッキン類
予想以上に値が張っため各２つづつ購入

イメージ 1



早速帰って組み付けしました

購入当時はそこまでサビが回っていなかったチャンバーなんですが現在少し
サビが増えてきた為耐熱ブラック塗装しました。穴が開いてはどうする事もできないのでその前に対処っと！
ついでに耐熱バンデージ巻いていきます。
そんなに巻くつもりはなかったのですが
30m巻を購入
正直15mあれば全体クルクル巻きにしてもお釣りくるんじゃないかな？
ま、せっかく30m巻買ったので存分に巻いてやりました！

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オタフク抜きのタンクも作り直しました。
下側に出てるホースから溜まったオイル抜けるって仕様
これで毎回タイラップ外して掃除しなくて済むね！
コーナン製ニップルぶっこんだだけなんだけどねぇ
後ろっ側のニップルが必要なのかわからないため実際走って不要なら撤去ということで


イメージ 5


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2りんかんに行ってきたゾ


ガスケットを買いに2りんかまでドライブ

チャンバーを変えた時に付いてきた中古のガスケットを使用したせいかエンジン周りが悲惨な事に

カタログで車種から割り出した結果
なぜかガスケットが2種類？
これはどちらを買えばいいかわからないぞと
ってかね、
2種類のガスケット比べてみたけどサイズ全然違うんだがw
とりあえず現物を外して持ってきてたので同じサイズを購入する事にしました。

それとカタログにはRGV250Γはガスケット必要数4ってなってるんですけど！！
しかし、片側2枚も入るの？？
こればかりは全くわかんないけど
もともと片側1枚づつ入ってたし2枚でokね？
わかる方いたら教えてください！！

現在はかなり濃いめのセッティングなのでちょっとプラグの番手をあげてちょっと薄めにするためBR8ESからBR9ESに変更
ついでNGKコードに変更


イメージ 1


イメージ 2

まだまだ走り出せそうにないかな〜

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本日の戦利品

メンテもするんだぞ！！
乗るだけが専門ではないんです！
メンテだってちゃとできるんです！！

最近ニュートラルに入らない(入りにくい)という症状がでてきたので
今日はミッションオイル交換の巻

んんんwwwww
どれがいいかさっぱりわからんwwwww
それなりに説明分読んでみたけどさっぱりわからんww
どのオイルもいい事しか書いてないしw
そら悪い事かかないよねw
そんなに選ぶようなバリエーションもありませんし、2スト専用って書いてあるものに決めました。


ドレンボルトのワッシャーのサイズがわからず見た目で適当に選んだのはここだけのお話

イメージ 1



イメージ 2

早速帰ってメンテだぁ☆
メンテ、メンテ〜♪
メンテナンスって大切ですよね！
メンテナンスって楽しいですよね！
あれ？
なんだかワタシメンテナンスばかりで全然走ってない気が…
まぁまぁそれは置いといて早速作業に入りますよ！！

ドレンボルトの磁気に引き寄せられ鉄粉が山の様なのだけど大丈夫なのかな？
問題なく作業も終わったしOKね！
これでガンマ君も元気に走ってくれるでしょう！

久しぶりにアンダーカウルを外し
てみると見事にオイルまみれ
これは、スガヤチャンバーのガスケット使い回したのが原因だね
来週もう一度ガスケット買いに行ってきますね〜

まだまだガンマ君が動き出すのには時間がかかりそう…

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そうだ！ガンマに乗ろう！！


おはようガンマ君

去年の走り納め時にフロントタイヤの寿命が尽きていたことを思い出してしまった


タイヤ買わねば！


フロントタイヤ変えて3000ｷﾛ位しか走っていないんだけど〜
しかも真ん中だけがスリックに
これはもう笑うしかありませんねw

あぁ今年も出遅れてしまいました

ガンマ出撃ィィィィィィ
！！！！できませんでた〜

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シグナス改��

お久しぶりです
かなり放置しちゃいましたね
ごめんなさい

今回はラジエーターの取り付け作業に入ります。
今回使用するラジエーターはマジェスティ125の電動ファン付きラジエーターです。
サイズが小さく流用するのに最適らしいです。
ラジエーターそのもは小さいが電動ファンがどこに付けても干渉してしまう.
私はフロント部に取り付けようと思い購入したのですが,電動ファン本体が思っている以上にはみ出してしまうので
場所を変更しようか考えた結果電動ファンを外すことにしました。

さようなら電動ファンさん

フロント部に付けているため新鮮な空気は確保でき
走行中は問題なさそうですが渋滞に巻き込まれたりしたときがやや心配
この仕様で走行テストをしてみてファンが必要ならば取り付けようと思います。

次にフレームに取り付け用のステーを溶接していきます。
後はインナーカウルに干渉するのでその部分をカットしていきます
カットした部分は後でカバーを作るのでとりあえず完成
外側もラジエーターにかぶる部分をカットして完成
結構大きく切れちゃいましたね？いえいえ軽量化です！！

次に配管のとり回しですね
写真に黄色で線を描いているところが配管の通っているところです。
フレームの隙間だったり邪魔にならないところを通ってエンジン側までもっ ていきました。
配管が折れないようマジェ250のホース類を加工してます。

イメージ 1
こんな感じで完成しました！！
まだ本当の完成ではないのですが
サブタンクの位置はここでも水を吸い上げているみたいなのでとりあえずこの場所で


イメージ 2

イメージ 3

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シグナス改��2nd

更新遅くなりました。
 
前回の更新で次回ラジエーター位置決めと書いていたのですが少しお待ちを・・・
 
で、今回は前回うｐできなかったスワップ写真貼ります！！
 
イメージ 1
 
 
リアショックの位置変え
ノーマル位置だと幅も合わないので少し後ろにずらしました。
強度も心配だったのでちょっとした補強を入れて完成！！
 
この加工がレイダウンと言われているものなのか？
気になったので少し調べてきました。
「レイダウンというのは、リアサスを寝かし気味に取り付け位置を変更すること」
と書いてありました。
と、いうことはこの加工はレイダウンとはいわないのかな？？
難しいですね！
 
イメージ 2
 
今回使用したリアショックはCB400SF用らしいです。
キャッチタンクはダミーではないとのこと
 
ホントは斜めタンクのやつがよかったんですが予算的にもちょっと・・・
でも、キャッチタンクが付いてるだけのことで雰囲気かわりますね！！
 
 
 
 
 

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