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デュアル2灯メンテ完了にて、中秋の名月の灯りの下で記念撮影!決まってます〜(^_-)-☆そう思うのはおいらだけ!? 前記事の続きで、見事デュアル2灯ヘッドメンテ完了にて、歓喜のあまり夜更けにRUNしてしまったほど(^^♪夜走るなんて何年振りなのか…若かりし頃を思い出してしまいました(^^
 昨夜は何というタイミングの良さなのか、中秋の名月でまさにゴールデンムーン!市内チョイ乗りにて楽しんだ後、あまりの月夜のオリエンタルな趣にグッと来てしまい、思わずスマホで記念撮影!出会ってから20年の永き付き合いの我がCBR900RR…中々ビッグに撮れてるでしょ?もう自分も寄る年波…いつまで乗れるか分かりませんが、どっちが先にリタイアするまで末永く宜しくです〜(^_-)-☆ |
バイク-メンテナンス
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コメント（1）
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↑CBR900RRの2灯式ヘッドライトが遂に生産中止〜在庫無しに(^^ もはや部品再生しか手段無し!カウル脱着後、南海部品水戸店にてひたすら修正方法考えて…妙案発見!!!こいつはイケますョ〜。長年の懸案でもある、CBR900RRの2灯式ヘッドライトの灯体内部…リフレクター部分なのですが、マシン購入から20年を経過してさすがに曇りというか表面に被膜が発生してきた為、おいらの浅はかな素人知識でタオルでゴリゴリ磨いちゃったもんで、メッキ被膜のヤワなスパッタリングメッキとは梅雨しらず、なんと傷だらけに…(><
以前、この曇りをとる為なんとウエスにシンナーを含ませて磨いた直後、当然ながらあっという間にスパッタリングメッキは剥がれ落ちて黒い地金部分が露出…灯体1個が使用不能となってしまった悪夢を経験済み…(><なので、どうしたらいいものかと暗中模索。ネットの力を借りて検索した結果、最近のヘッドライトはクロームメッキよりも反射率のいいスパッタリングメッキ(樹脂)仕様と判明、極めてひ弱なメッキな為、研磨タイプのコンパウンドや揮発性石油性のケミカルも不可能…。いやー困り果ててもう灯体をバラして再メッキしかないのかとチャレンジしてみましたが、破損の可能性大で絶対不可能。成す術もなく南海部品水戸店にて店員さんに相談したら様々なケミカル品が有りましたが、どれも研磨タイプとかクロームメッキ用…ダメかと諦め目線で眺めていたら、ふと目に止まったケミカル品が写真下のもの。唯一無二の米軍承認の液晶パネル保護用との事で、こんなものが何故南海部品に有るのかと不思議でした。しかし、製品の特長も希望条件にバッチリ合致しており、削らず溶かさずに鏡面復活、樹脂塗装ＯＫな上、なんと水性!お値段も\1,200超とリーズナブル。まさに神頼みの気持ちで塗布…説明書にはメガネ拭きのビロードの様な柔らかい布使用必須とあり、デリケートな樹脂塗装にはあくまでもソフトに磨けとある。ひやひやモノで処置すれば徐々に傷ついた鏡面部分が復活。完全元どおりとまでは行かなくとも素晴らしい復活力に歓喜です!リフレクターの他のくもり被膜部分も処置すると見事に鏡面復活。このケミカルは灯体内部のメンテには太鼓判を押せるシロモノ、古いマシンで部品再生をお考えの方には是非お勧めです。早いとこカウルを取り付けてRUNしたくてウズウズのおいらッス〜(^_-)-☆ |
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↑入荷時期が危ぶまれていたスプロケも無事入荷、RKゴールドチェーンでちょっとおごってリフレッシュした駆動系。これで走れる！ 先のパーツ発注で入荷時期が危ぶまれていたスプロケットも蓋を開けてみれば問題なく入荷、チェーンも社外品で格安のRKゴールドチェーンが取れたので、今度の日曜日に照準を当てて本日南海部品にて交換リフレッシュ完了。振り返ってみれば購入時から無交換で35,000kmをひた走ってくれた純正チェーン&スプロケに感謝です。触ってみるとまだまだイケる状態のスプロケ＆チェーンですが、過去に自走で北海道ツー時(その年は降雨が非常に多かった)突然チェーンからブーンという異音が出始め、そのままCRC556で誤魔化しながら自走で高速帰路慣行。帰ってみればマシンを押せない程チェーンが固まり、整備に出したショップで驚いていたのを覚えています。マシンはGSX-R1100Jでしたが…。そんな経験があるので一応セーフティライドの為に備えました。これで心置きなく走れます！…と言いたい処ですが、いつも走りに行く県北のコースが震災でメチャメチャに…ひどい段差に流れ出した土砂…およそ攻められるコースではなく変わり果ててしまって…(>_<
とにかく練習コースを見つけなければと焦るおいらです(^_^ |
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↑スプロケの丁数(各国仕様により違うかもと南海部品から指摘された)を調べようとマニュアルを開けば、'93年型CBR900RRは逆輸入車(イギリス仕様)の為、取説言語が日本語以外の各国語で解説。難解です(>_< 結局丁数は未掲載↘ユーザー車検も合格しタイヤ新調、ブレーキメンテ＆OIL交換も済ませ、残るはチェーン&スプロケ交換のみでしたが、南海部品に交換を依頼、スプロケは純正パーツ(鉄製)を頼んでいた処、なんとメーカーからの返答で「お問合せ部品」となっており、発注に時間がかかりそうな雰囲気。更に社外品も時間がかかるとの事。昨年の悪夢が頭をよぎりました。スプロケット…こんな汎用部品が欠品とはもしかすると殆どのパーツがこんな状態なのかもしれない…。今の内に発注出来るパーツはオーダーかけておいた方が今後の為のもいいのかもしれない。先日のユーザー車検時のブレーキパッドも赤男爵に頼んだ処、純正品ではなく社外品を渡された為、あれっ!?っと思ったのだ。ん〜…やばいっすね(*_*)この夏も寿命ギリギリ!?のチェーン＆スプロケでワインディング走行なのか…既に製造後19年経過＆総走行距離35,000km超のCBR900RR'93年型、動態保存が既に怪しくなってきた愛車です(>< P.S 先程、南海部品からパーツ入荷の連絡あり、無事に駆動系リフレッシュ出来そうです^^
助かりました(^^ |
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↑オイル関係はライダーなら誰しも興味アリ!?気分的な部分もありますが、事実マシンへの影響大っすからね。因みにおいらはカストロール派です。 先の記事アップ参照ですが、ユーサー車検も無事パスしマシンコンディションも上々(^^♪タイヤも装い新たにDUNLOP α12z。しかしエンジンオイルを交換したのが確か2年前…汗。100%化学合成とはいえ交換時期まであと500km…。選択の余地無くオイル交換です。チョイスしたのはカストロールPower1 R4 Racing。確か前回も同じオイルだったので尚可。自分のお気に入りのオイルを例え大枚叩いても入れたいのがオーナーの心情でしょう。でもこいつは格安でゲットです(^^♪南海部品でいっぱい陳列されてまして人気無いんすかね(^^
ブレーキフルードは車検前のキャリパーメンテで既に交換済み、こちらもカストロールRacing Performance DOT4。あとは大分前から気にはなっていたチェーン＆スプロケットが現在約35,000km走行に達していて、幸いまだまだイケそうな感じではあるのですが、何しろ19年前のシロモノですんで交換予定で只今パーツ待ちです。昨年はウォータポンプの故障・部品入荷未定で入荷したのが11月(><全く走れずに終わってしまったので今年は走るぞーと思いきや、昨年の東日本大震災及び先の爆弾雷雨で定番コースはメチャメチャ…(TT)新しく走行コースを開発せねばならなくなり、暫くは道路探索モードです(*_*)誰かいいワインディング有ったらこっそり教えて下さい(^^宜しくですm(__)m |
