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PJ2型自吸式渦巻ポンプとやらを発見した。
昭和38年製造 引き取り予定だったのに、潰されてて無残な姿に。。。
仕方がないので ポンプのキャップと銘板を頂戴してきた。
撮影してみたら、お！こんな風に木に付けたらカッコイイし無くならないな〜ってんで やりました。 ↓
さて、コレ、どうしよう〜？
色々見渡してココに
真ん中にビス止め。
これなら紛失しないな。
オマケ
トヨタの純正オイル缶。
上フタはネジ式、注ぎ口もブリキ製・・・いったい何時のモノ？？
ではでは。。。
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発動機とか
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先日手に入れたブツ。
ガスデンでぇ〜す！
ガスデンとは富士自動車株式会社のブランド？？
その富士自動車の流れは枝分かれしながらも コマツゼノアからコマツユーティリティへと続いているようです。
ウィキってみてちょ！
へぇ〜 知らんかったわ〜
さて全体は
なんでシリンダーが傾いてるの？わざわざ。。。
んーー もしかしたらオートバイのエンジンの転用？？（勝手想像）
購入の決め手はエアクリのカバー。
なんと透明のプラ。
小糸製だぜぇ〜！ ワイルドだろう？？ﾃﾞﾍ
なぜに小糸なのか？？
・・・わからん。。。バイクのレンズの転用？？
こりゃぁ高値がつくか？？・・・と、過去のヤフオクを調べたら！！
1600円そこそこ。。。（鼻汁）
以上、ガスデンG-10Aでした。
ぢゃ。
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ようやく 1歩前進です。
発動機本体は大昔に再生が完了してました。
・・・しかし、問題は点火できないマグネトーでした。
ひょんなことから機械小僧さんに託すこととなりました。
彼の手にかかると・・・速攻修理完了！！ﾎﾟｶｰﾝ
で、本日ちょっくら弄ってみました。
まず開封
それとお願いしたオイラーも一緒に届いてます〜♪
ありがたいことにクボタ純正ッスぅ〜♪
さ〜て、スパークするか見てみましょ！
バッチグー♪♪（笑）
次は ちょっくら発動機に付けてみましたよん。
オイラーとマグネトーっす！
カッケェェェェェェエエーーー！（大喜）
春までには回したいな〜
ではでは。。。 |
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先日手に入れたそのエンヂン。
まぁ農業で使用する農発です。
昭和生まれ
うーん。。。そこそこ古い。Ｓ３１年製。
残念ながらインマニが折れてます。
圧縮がありません。
火が飛びません。
・・・欠品なしのようだけど残念。。。
木台もしっかり。
この赤黒端子はなんだろ？バッテリー充電用？？
このプレートが何かわかります？？
これからどうしよう？？ 嫁にまた叱られる（苦笑） |
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ＧＷ以来の連休だった昨日今日。
昨日は晴れて暑かったんですが今日は雨。結構な降りで寒いくらい。
で、そんななかでも少しづつやってましたよ発動機。
やってたことは、洗浄＆組立てです。
まず、前回外したシリンダー給油パイプとずっと前に外したフロート室（？）の補修です。
パイプは腐って（キャビテーション？）穴あき。
フロート室も穴あきです。
ロウ付けにしようか、溶接しようか。。。
とりあえずブラストかけましょ〜
すげーなこれ。。。
とりあえず、アセチレン溶接でテンコ盛り。
少々削って磨いて完了です。
フロート室（じゃないなホントは。ガソリンタンクか？）は真鍮でロウ付け。
穴を一つづつ埋めていきましょ。根気よく。。。
あのね、根気よくやってるんだけどね。なんだか きりがないのよ。
埋めた横に残ってて、そこを盛るとさっきの大穴がまた抜ける。。。
クッソー！ だんだん腹が立ってきた。
盛っては裏からのぞき、また盛る。
穴がまた開いて埋めたら真鍮の溶け込みが悪くなって穴がまた。。。。
このヤロー！！（怒）
なんとか全部埋まったかな〜？
で、気づけば底面全部真鍮！！（大汗）
念の為、穴あきを検査する「金属探傷剤」にてチェック！
おー いいようです♪
・・・と思ったら 穴あき発見！（赤い点がそれ）
これを結局5回くらい繰り返してようやく終了ふぅ〜。。。
（実はそれから1時間くらいしてもう一度見たらすごく小さい赤い点が。。。涙）
今日は本体に戻って洗浄と組付け。
短時間だったんでここまでで終わりです。 さてさていよいよ後半突入！
簡単に進められる所からやってたんで、これからの進み具合はどうなることやら〜
ガラスオイラー65φ 3/8 がだめだし
マグネトーのコードがだめだし。（スパークするんか？？）
うーん。。。
ボチボチいきましょ。。。
続く。
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