２０１３年のまとめ 訪れた場所

 

 

２０１３年もあちこちをふらふらする事が出来ました。

年を跨いでしまいましたが、昨年のまとめをしておきたいと思います。

 

 

２０１３年の総フライト数は、８６回、

 

全てが国内線でしたが、搭乗した航空会社は以下の通りでした。

 

 

利用航空会社編

 

 

ＪＡＬ　２４回

ステータス維持の中心になるので、ＪＡＬへの搭乗機会がやはり多くなります。

（那覇空港　ＪＡ６５８Ｊ・ＪＡ８９４４）

 

 

 

 

ＪＴＡ　１８回

昨年は石垣空港の交代もあり、南の島の行ったり来たりを繰り返しました。

（旧石垣空港　ＪＡ８９９９　ＳＷＡＬジェット）

 

 

 

 

 

ＪＡＣ　１６回

薩南の島々を回り、また隠岐から念願の８４２Ｃにも搭乗する事が出来ました。

（隠岐空港　ＪＡ８４２Ｃ）

 

 

 

 

 

 

ＲＡＣ　１２回

日本の一番西、与那国島を訪れる事が出来ました。

（与那国空港　ＪＡ８９７２）

 

 

 

 

 

 

Ｊ−ＡＩＲ　６回

搭乗回数は少なかったのですが、山形や花巻に出掛けました。

（新千歳空港　ＪＡ２２２Ｊ）

 

 

 

 

 

ＨＡＣ　４回

ＪＡＬとのコードシェアが復活、三沢から丘珠、利尻へと印象に残るフライトでした。

（三沢空港　ＪＡ０１ＨＣ）

 

 

 

 

 

ＪＥＸ　３回

搭乗回数が少なかったのは、制服が替わったせいでは多分、無いと思います。

（鹿児島空港　ＪＡ３１４Ｊ）

 

 

 

 

ＡＮＡ　３回

３回の搭乗全てが那覇線のＢ７４７ジャンボジェットでした。

（那覇空港　ＪＡ８９６１）　〔フィルムカメラ〕

 

ジャンボジェットに乗れる機会もあと僅かになってしまいました。

 

 

搭乗した路線

 

 

 

羽田⇔那覇　13回

やはり沖縄線への搭乗が一番多かったようです。

那覇空港着陸前、沖縄本島の南岸。　（フィルムカメラ）

 

 

 

 

那覇⇔石垣　11回

旧石垣空港に着陸。

あの石垣ブレーキも、思い出の中だけになってしまいました。　（フィルムカメラ）

 

 

 

 

那覇⇔宮古　8回

洋上区間が多い路線ですが、コースによっては久米島が見える事もあります。

写真は久米島の東に伸びる、はての浜。

 

 

 

 

鹿児島⇔奄美　４回

薩南と鹿児島を結ぶ路線は南北に飛ぶので、

夕刻には鮮やかな夕日が見られます。　（フィルムカメラ）

 

 

 

 

 

石垣⇔与那国　４回

鳩間島が針路の北側に見られると、ラッキーです。

 

 

 

 

羽田⇔伊丹　３回

この路線といえばやはり富士山です。

 

 

 

 

宮古⇔石垣　３回

針路の北側に伊良部・下地島。　更には多良間島も見る事が出来ます。

写真は下地島の下地空港。

 

 

 

 

鹿児島⇒羽田　２回

昨年は何故かこの一方向、羽田に向かうのみでした。

夜間飛行だけだったので、風景の写真がありません。

 

他にも一方向にしか搭乗しなかった路線が、２０区間もありました。

如何に変則的な行程が多かったかが良くわかります。

 

 

 

訪れたところ

 

 

昨年訪問した空港は羽田を含め、３０空港。　

利用回数は離陸・着陸をセットにして１回とカウントしました。

 

２０１３年には隠岐、利尻を初訪問する事が出来ました。

 

 

 

２０１３年、最も訪問回数が多かったのは、那覇空港の１７回

（フィルムカメラ）

 

 

 

 

羽田ベースなのに那覇の方が回数の多い不思議。　ちなみに羽田空港は１６回

（フィルムカメラ）

 

 

 

 

続いては、新旧石垣空港の９回

 

旧石垣空港が２回

（フィルムカメラ）

 

 

新石垣空港が７回でした

（フィルムカメラ）

 

 

 

 

宮古空港が６回

（フィルムカメラ）

 

 

 

 

 

奄美空港に５回

（フィルムカメラ）

 

 

 

 

 

鹿児島空港の４回

（フィルムカメラ）

 

 

 

 

伊丹空港の３回　と続きます。

（フィルムカメラ）

 

 

以下丘珠、福岡、与那国が２回づつでした。

 

 

 

 

 

訪れた空港を都道府県別に見ると

 

空港の利用回数の多さから当然のように、

 

　　１位は沖縄県の３５回　（那覇・石垣・宮古・与那国・多良間）

 

　　２位、東京都が１６回　ちなみに利用は羽田のみ。

 

　　３位、鹿児島県が１５回

（鹿児島・種子島・屋久島・奄美・喜界・徳之島・沖永良部・与論）　と訪問地が多かったです。

 

　　４位、北海道が６回　（丘珠･新千歳・帯広・函館・利尻）

 

　　５位、大阪府が３回 伊丹のみの利用でした。

 

　　６位、島根県が２回　（出雲・隠岐）

 

　　６位、福岡県の２回　福岡空港のみの利用でした。

 

 

 

以下一度の訪問に留まったのが、

 

青森（三沢）、岩手（花巻）、山形、和歌山（南紀白浜）、広島、高知、宮崎の

 

７県でした。

 

 

２０１３年は沖縄、鹿児島の二県、南の島の圧勝に終わりました。

まあ、沖縄と鹿児島県内の島跳びを繰り返しただけ、ともいえそうです。

 

今年は、目標らしきものもあまり無く、またしても行き当たりばったりになりそうですが、

出来るならば、もう少しふらふらしていたいと考えています。　でも、どうなるのかなぁ？

 

 

 

南の島が多くなるのは修行僧としては自然なことのように思われます。私の場合は、これに加えて夏場はゴルフをしに、北海道に行くことが多いのですが、、。

石垣の最終日、そして初日に乗っていた事や
ＨＡＣで利尻に行っていたのが特に印象的でした。
しろたんの大活躍も年々凄くなっていますね。
今年はどこを「ふらふら」するのか楽しみにしています。

こぶ〜さんらしいまとめですね。
ＪＡＬ本体よりもグループ会社の登場回数が多いんですよね（笑）
南の島メインだからからこそ、綺麗な海やしろたんズの活躍も見られるんでしょう(^_^)v
都道府県マークが、ナイスです（笑）

HAC便にも乗られていたのですね〜。
私はすっかりご無沙汰ですので、今年こそは(^^;)

足したらほとんどJALグループ（笑）。

[チョコパン]

は・・・、はちじゅうろっかいですか〜
改めて数字にすると、圧倒的な回数の多さを実感できますネ〜

カイちゃんさん、こんばんは
短距離路線の乗り倒しをしていると、どうしても南の島に片寄ってしまいます(笑)
ＨＡＣのコードシェアに期待したのですが、思ったよりも運賃が高めな設定で、
北の大地がちょっと遠くなってしまいました(^^ゞ

りかおんさん、こんばんは
昨年はＭＤ８０の引退や石垣空港の交代など、印象に残る出来事が多い年でした。
今年はいまいち気の抜けた雰囲気が漂っているのですが、
そのうち妙な事を思いついて、ふらふらしそうな気がします(笑)

モルシマさん、こんばんは
ＪＡＣとＪＴＡ/ＲＡＣの存在が無かったら、搭乗回数半減してしまいます(笑)
とはいえ、南の島跳び路線で空と海と島を眺めるのが大好物なので、
ついつい出掛けたくなってしまいます(^^ゞ

くぅねるさん、こんばんは
昨年、ＨＡＣのＪＡＬコードシェア復活をお祝いしてきました(笑)
もう少し運賃がこなれてくれると、搭乗の機会が増えそうなのですが、
旬感旅行のＨＡＣ乗り倒しが復活して欲しいところです。

機上空論さん、こんばんは
もっと視野を広げればいいものを、すっかり航空会社の思う壺です(笑)
島跳びが好きなのか、ＪＴＡ/ＪＡＣに搭乗するために島跳びしているのか、
鶏と卵の話状態かも(^^ゞ

チョコパンさん、こんばんは
国内線オンリーなもので、ひたすら回数稼ぎに走ってしまいます(^^ゞ
羽田１６回という事は、一回の出動につき5.4フライトってやはり変ですよね(笑)
とはいえ、飛行時間１５分とか３０分の路線が殆どです(言い訳(^_^;)

見事な修行です。
私も修行を再開するようなことがあれば参考にさせていただきたいと思います(笑)

[虹の輪]

搭乗路線シリーズの景色が、とても綺麗ですヽ(´▽｀)/
搭乗空港の都道府県マーク表示が新鮮です♪
JALグループのご紹介ありがとうございます。

今日、京急電車に沖縄の離島景色がラッピングがされている車両を見て、離島巡りをする計画を立てたくなりましたヾ(´▽｀*)ゝ

油屋さん、こんばんは
昨年は鹿児島と沖縄を行ったり来たりだけでした(笑)
ただ最近は、短時間フライトの繰り返しが腰に響くようになりました(^^ゞ
一般的には歳のせいというのでしょうが…

虹の輪さん、こんばんは
そうだ、昨年はＪＡＬグループをコンプリートでした(笑)
フライト毎に異なる海と空を、何とか留められないかなとカメラを振り回すのですが、
実際の景色には敵いませんよね…

[うろつきＰＬＵＳ]

去年は
ANAで沖縄を往復
peachで台北
ANAで鹿児島片道でした。

こぶ〜さんは基本的にご夫婦で修業されてるんですか？

うろつきＰＬＵＳさん、こんにちは
沖縄・台北・鹿児島ですが。 やはり西が多かったのですね。
修行系フライトは、自分ひとりです(^^ゞ
奥様は先日の与那国半日観光で、「１日３フライトとかあり得ない」と悟りを啓いたようです(笑)