モノレールに乗って電車に会いに ( 東京都 ) - こぶ～がふらふら

今日はモノレールに乗ってお出かけです。

ビルの谷間を走り抜けてゆきます。　とはいっても、かなりゆっくり走るのですが。

１５分ほど走ると、すっかり郊外の景色が広がっています。

やって来たのは日野市にある「多摩動物公園」。　動物園も良いけれど今日は時間が足りないなぁ。

なので、多摩動物公園駅に隣接する京王電鉄の展示施設「京王れーるランド」を見学します。

入場は駅と同じ自動改札機です。　ICカードの利用は券売機のみで、改札機では使えないようでした。

「帽子や制服も貸してもらえます。」

ただし、サイズは子ども向け。

機長さんは帽子も制服も要らないね～

入口からすぐ、京王バスの車両が展示してあります。

日産ディーゼルの小型超低床バス、「ＫＣ－ＲＮ２１０ＣＳＮ」型です。

１９９６年から導入され、２０１２年まで活躍していました。

通常の路線バスよりも３mほど短い全長７mで、住宅地などで小回りが効くようになっています。

京王バスの塗装といえば、上の小型バスに使われている青/白/黄と、

電車と同じ、白地に青/桃ラインの二種類がありますが、違いがよく分かっていません。

そういえば開業１００周年記念として、１９８０年ごろの塗装を復活させた車両も走っています。

この塗装を含め、特別塗装車が時代毎に４種類あるようなのですが、結構捕まらないものです。

おっと、話がそれてしまいました。

京王れーるランドに戻ります。

「大型シミュレータがありますっ！」

こちらは入場料とは別に、１回３００円で体験出来るようになっていました。

小型のシミュレータは、入場料のみで体験出来ます。

こちらのカットボディでは、車掌さん（ドアの開閉や車内放送）体験が出来ます。

これが子どもたちはには大人気。　順番待ちを巡り、ちょっとしたカオスが展開していました(笑)

「ＨＯゲージのジオラマです。運転体験も出来るんです。」

こちらの運転体験は、１回１００円だったかな？

「プラレールも走ってます。」

プラレール、子どもも大人も大好きです。

こちらは往年のヘッドマークの展示。　

行先方向幕とともに、結構な量がありました。

覚えのあるもの初めて見るもの様々で、見ているだけで飽きません。

クイズ「京王電鉄社員からの挑戦状」というコーナーがありました。

えー、結果については聞かないでください。

「保存車両のコーナーにやってきました。」

屋外には、かつて京王の各線を走っていた車両が５両保存展示されています。

右にある踏み切りは、

外周を走るミニ電車の線路を横断するためのものです。

それでは線路を渡り、保存車両を見にゆきましょう。

あれ、６０００系ってもう走っていないの？と思ってしまいました。

井の頭線以外の京王線といえば、いつもこの車両だった気がします。

１９７２年から２０１１年まで、３００両以上が活躍していたそうです。　それは馴染みがある筈です。

この車両（６４３８号車）は、１９８９年から２００９年まで使われていました。

６０００系の一代前の主力車両、５０００系です。

５０００系といえば、何といっても１９６９年登場の冷房車。

他の私鉄沿線に住んでいたもので、京王を利用するたびに羨ましかったものです。

１９６３年に登場し、１９９６年に京王線を引退しましたが、

今も、富士急行（山梨県）、一畑電車（島根県）、琴電（香川県）、伊予鉄（愛媛県）に移り活躍しています。

松山市内を走る伊予鉄の旧京王５０００系。　現伊予鉄７００系。

「井の頭線の３０００系ですっ！」

本当に長い間、井の頭線といえばこの顔でした。１９６２年から２０１１年まで５０年近くも走り続けました。

京王電鉄の中では井の頭線に乗ることが多く、自分にとっては最も馴染みのある車両です。

フロント周りと横のストライプの色が編成ごとに異なるのも特徴的でした。　全部で７色あったようです。

ちなみにこの車両（３７１９号車）は、１９７９年から２００９年まで３０年間使われていたものです。

３０００系は井の頭線を引退した後も、

愛媛県の伊予鉄道や、

長野県のアルピコ交通（旧松本電鉄）、

他にも、上毛電鉄（群馬県）、岳南電車（静岡県）、北陸鉄道（石川県）などで活躍しています。

こちらはぐっと時代が古く、１９４０年に登場した２４００系（登場時は４００系）です。

１９６９年まで戦中、戦後を走り続けました。

車内は引退した頃の状態でしょうか。

車内で目を惹いたのが、スピーカーグリル。デザインが「Ｋ・Ｔ・Ｒ（Keio Teito Railway)」になっています。

マイナスねじを使っているあたりにも、時代を感じます。

〔参考写真〕　

　「電車とバスの博物館」　に保存されている、１９４２年製　東急モハ５１０系の車内。

こちらは導入当時の状態に復元されています。

京王２４００系も、デビューした頃はこんな雰囲気だったのかもしれません。

１９５７年に登場した、２０００系です。

井の頭線３０００系などにもつながる、傾斜した二枚窓のデザインは当時大流行しました。

後には、地下鉄乗り入れのための非常口が前面に必要とされるようになり、

非常口を作りにくいこのデザインは廃れてゆきました。

現在首都圏でこのデザインを踏襲しているのは、地下鉄乗り入れ路線の少ない西武鉄道くらいでしょうか。

２０００（２０１０）系は１９８４年に京王から引退。　それに伴い緑色の電車は姿を消しました。

行先表示が「高尾山口」になっていますが、個人的には動物園行きの印象があります。

でも本当に運行されていたのかな？

また、引退後に愛媛県の伊予鉄に移籍した車両が、千葉県の銚子電鉄に再移籍し今も現役です。

そろそろ見学も切り上げなくてはなりません。

帰りは京王動物園線に乗って、高幡不動に戻ります。

動物園線は、専用のラッピング車両が走っています。

懐かしい車両に会える、京王れーるランドなのでした。

「京王れーるランド」
交通：　京王線・多摩モノレール線　多摩動物公園駅下車
住所：　東京都日野市程久保3-36-39
電話番号：　042-593-3526

開館時間：　9:30～17:30　※17:00 最終入館　　　休館日：　水曜日（祝日の場合は翌日）・年末年始

入館料：　250円（3歳以上）
※屋内施設と車両展示場は1日行き来が可能です。
※別途料金が発生するコンテンツもあります

ＨＰ：　http://www.keio-rail-land.jp/