２月 旬感旅行 薩南で島跳び！ その８ 喜界島再び

 

 

前回まで、

 

 

 

旬感旅行薩南アイランドホッピング２日目、

怒涛のサーブくん８連続搭乗、奄美−沖永良部−与論−奄美の３レグを飛びました。

 

 

 

 

今日一日乗り続ける、ＳＡＡＢ３４０Ｂ（ＪＡ８８８６）「サーブくん」です。

 

 

クルーの皆さんは、ここで後半チームに交代します。

 

朝０８：００に鹿児島を飛び立ち、

喜界−奄美−沖永良部−与論−奄美の５連続フライトとは、お仕事とはいえ大変です。

 

クルーの皆さんは交代しますが、今回のアイランドホッピングはまだまだ続きます。

 

 

 

 

奄美空港滞在が３０分では、ジョイフルにも、

 

 

 

 

ゆてぃもーれテラスにも寄れません…。

 

 

奄美なのに、鶏飯とは無縁のまま終わってしまいそうです…。

 

 

 

 

 

 

 

 

「機長さん、あと何レグでしたっけ。」

「えっと、サーブくんが５本かなぁ。」

「ううう、老体にはちと応えるのぉ。」

 

 

ほらほら、そんなところでまったりしていない！

 

 

 

 

本日２度目の奄美の搭乗口を抜けます。

 

 

 

 

表に出ると、ちょうど那覇からＲＡＣシーサー号が到着したところでした。

 

 

機体番号を確認すると、ＪＡ８９７２号機でした。

そういえばこのＪＡ８９７２シーサー号にもやたらと縁があり、通算１１回搭乗しています。

今日乗り続けているサーブくんＪＡ８８８６号機に続く、第２位の搭乗回数です。

奄美大島で奇しくも両愛機に出会いました。

 

 

 

 

シーサーくんに見送られて、通算１９回目のサーブくんＪＡ８８８６号に乗り込みます。

 

 

この写真を撮った直後に、

ＣＡさんから「本日は鹿児島までご一緒させていただきます。」と丁寧なご挨拶をいただきました。

前半チームとの引継ぎの際、「本日旬感○名」とか申し送りされているようです？

 

 

本日４レグ目の行き先はこちら、

 

 

３月　JAC3832便　奄美13：45⇒14：05喜界　SAAB340B　（JA8886）

 

 

昨日に引き続き、二度目の喜界島です。

 

 

 

 

搭乗率はかなり低いようです？？

 

実は傘を使わなかったので、機内一番乗りになってしまっただけです。 

 

 

 

 

「行ってきまーす！」　　　　　（フィルムカメラ）

 

 

 

 

ＲＷＹ０３（南側）に進入します。　　　　　（フィルムカメラ）

 

 

 

 

奄美空港を離陸します。　　　　　（フィルムカメラ）

 

 

 

 

離陸後は、あっという間に地上が霞んでしまいました。　　　　　（フィルムカメラ）

 

 

 

 

雲の中、一瞬の水平飛行です。　　　　　（フィルムカメラ）

 

 

 

 

ランディングギア・ダウン。　と、ここまではいつも通りだったのですが、　　（フィルムカメラ）

 

 

 

 

今回はここからが長かったです。かなりの大回りをしながらゆっくり降下します。

判りにくいですが、左に喜界島、右に奄美大島の両方が見えています。　　　（フィルムカメラ）

 

 

 

 

このまま奄美空港に帰るのかと思うくらい、奄美大島が近付いています。　　（フィルムカメラ）

 

 

 

 

低空のまま更に旋回、再び喜界島に接近します。　　　　　（フィルムカメラ）

 

 

 

 

ようやく喜界空港に着陸です。　　　　　（フィルムカメラ）

 

 

奄美−喜界線は、豪快にターンして一気に降下することが多く、

ゆっくり旋回を繰り返す飛行パターンは初めてでした。

喜界空港は滑走路が東西（０７/２５）を向いているので、

視界に加え、風の影響が大きかったのかもしれません。

 

 

 

 

喜界島はかなり強い雨になっています。

 

 

 

 

 

 

「ようやく到着ですか〜。」

 

 

 

 

 

 

歩道の屋根は、こんなお天気の時には助かります。

それにしても、ここが空港の正面玄関だとわかる人は少なそうです。

 

 

 

 

空港建物の中は右端の引き戸が到着口、左奥の引き戸が保安検査兼出発口。

主要機能がひと目で見渡せるコンパクトさ。

 

 

遅れを取り戻すために、早めにファイナルコールがかかりました。

 

 

 

本日５レグ目のサーブくんに乗り込みます。

 

 

行き先は当然ですが、

 

 

３月　JAC3832便　喜界14：30⇒14：50奄美　SAAB340B　（JA8886）

 

 

さあ、奄美大島に戻りましょう。

 

 

 

 

ＲＷＹ０７（西側）から喜界空港を離陸します。　　　　　（フィルムカメラ）

 

 

 

 

空港の東側、喜界島港を見ながら旋回します。　かなり波が高いようです。　（フィルムカメラ）

 

 

こんなコンディションの時には飛行機がありがたいです。

 

 

 

 

あっという間に島が見えなくなりました。　　　　　（フィルムカメラ）

 

 

 

 

毎度お馴染み、一瞬の水平飛行。　　　　　（フィルムカメラ）

 

 

普段はこの後すぐに脚を出すのですが、

 

 

 

 

 

あまり高度を下げないなと思っていたら、　　　　　（フィルムカメラ）

 

 

 

 

奄美空港の上空を一旦通過します。　　　　　（フィルムカメラ）

 

 

 

 

もう一度海上に出てからランディングギア・ダウン、　　　　　（フィルムカメラ）

 

 

 

 

ＲＷＹ０３（南側）から奄美空港に着陸です。　　　　　（フィルムカメラ）

 

 

行きも帰りも、天候のせいか初めての飛び方でした。

こんな意外性も島のフライトならではです。

 

 

つづきます。

 

 

これは回数稼ぎの大変な旅ですね！！

ちょっとハラハラしましたね。
これがこのツアーの醍醐味かも。
私も強風の喜界島で空港上空をグルグルして着陸した事が思い出があります。

このツアーに参加だと弄られ無いのですね。(笑)
JAC便を使ったツアーは頻繁にやっているのでCAさんも慣れたものかと。。。^^;

鹿児島県にもジョイフルがあるんですね！沖縄だけかと思いました。
サーブのソロシート乗ってみたいですね。プロペラの関係から翼後方のこぶ〜さんの位置が良さそうです。（笑）

機上空論さん、おはようございます
今までのアイランドホッピングツアーは、乗り継ぎ休憩がある事が多かったのですが、
今回は同一機のに乗り続けで、昼食休憩が無かったのがちょっと大変だったかもしれません(^^ゞ

りかおんさん、おはようございます
喜界島の往路ではこのまま引き返すのかと思う位奄美に接近しました。
なので熱心に外を観察してしまいました(笑)
改めて様々な飛行パターンがあるのだなと感心しました。

ジョニーさん、おはようございます
ＪＡＣのＣＡさんは、確かに旬感旅行慣れしていらっしゃるかもしれません(^^ゞ
以前、搭乗区間のログが書かれた搭乗証明書を頂いたこともあります。
考えてみれば、但馬タッチの頃からこの手には慣れているのかも(笑)

[チョコパン]

お天気がちょっと残念ですが、それでもプロペラ機での離島の空の旅は
楽しそうですネ。上空から見おろす滑走路も良いですね♪

ＪＧＣ修行僧さん、おはようございます
奄美空港のジョイフル、グランドメニューは他と一緒なのですが、鶏飯がちゃんとあります。
ジョイフルって元々は大分の会社みたいです。
サーブくんの場合翼とプロペラが視界に入るので、後方席を指定する事が多くなります

チョコパンさん、おはようございます
今回はお天気がずっとこの調子でしたが、それでも地図の上で航路を想像したり、
いつ、どちら側から島が見えてくるかを予測したりと離島跳びを楽しみました(笑)
奄美空港の上空通過は、フィルムカメラを持っていて良かったと思いました(^^ゞ

私も奄美-喜界を修行に使った身ですが
どのように降りたとか機材番号とか全く
わかりません…（笑）

流石です！

飛行貴店長さん、こんばんは
何しろ飛行機に乗っている状態が好きという○タなもので、進路予測をついしてしまいます(笑)
でも記録を付ける以前は全く覚えておりません(^^ゞ そのほうが普通ですよね…
ただ、この時の風に気を使った飛行パターンは新鮮な驚きでした

喜界、奄美共に珍しい着陸ルートを体験されましたね！
それにしても風雨が強そうで、ダイナミックな乗り心地を
味わえたのではないでしょうか(^_^;

くぅねるさん、こんばんは
この日は雨風ともに強かったので、影響のなるべく少ないルート選定だったようです。
とはいえ、かなり頑張るサーブくんのフライトの連続でした(笑)
居座る低気圧のせいで、得がたい体験になりました(^^ゞ