5月 飛んでて良かったぁ ☆印の話

数年前のお話になりますが、こんな事もありましたという事で。

（実はネタ切れで、昔話を引っ張り出してきたとのウワサもありますが、まあ、それは…）

数年前の5月のある日、福岡空港からこんな飛行機に乗り込みました。

オリエンタルエアブリッジ（以下ＯＲＣ）のＤＨＣ８−Ｑ２００（ＪＡ８０２Ｂ）です。

ＯＲＣ機で向かうのはこちら。

5月　ORC33便　福岡12：25⇒13：10五島福江　DHC8-Q200　（JA802B）

時刻と便名は搭乗当時のものなので、現在とは異なっています。

プロペラ機は何といっても地上の景色が楽しみですが、この日のお天気はいまいちでした。

ＤＨＣ８シリーズは、つい「ボンＱ」と呼んでしまいますが、ＯＲＣ機は「Ｑ」ではなく、「−２００」が正しい表記なのですか。

そうこうしているうちに、五島福江空港に到着です。

ＪＡ８０２Ｂ号機の写真を一枚。

ＤＨＣ８は日本各地で活躍していますが、Ｑ２００は日本国内ではＯＲＣの２機のみです。

Ｑ２００は、天草エアや琉球エアコミュータで活躍しているＱ１００と機体は同じで、エンジンが異なるモデルです。(ＰＷＣ１２０→ＰＷＣ１２３　一基あたり２００shp位のパワーアップ）

なので外からは見分けられそうにありません。

それでは再び、ＪＡ８０２Ｂ号に乗り込みます。

次なる行き先はこちら。

5月　ORC24便　五島福江13：35⇒14：05長崎　DHC8-Q200　（JA802B）

長崎に向けて飛び立ちましたが、またしても一面の雲。

「長崎空港に到着ですっ。」

うわっ、きみ、いたのね。　まあ、気にせずに進めましょう。

「あれ、ＪＡ８０２Ｂくんの様子が変ですっ！」

お、手前には懐かしいＪＡＬのＭＤ９０（ＪＡ８０６９）の姿も…

確かに。　メカニックさんがエンジンカウルを開けて中を覗き込んでいます。

のん気にデッキから飛行機を眺めているうちは良かったのですが、この整備が自分にとっては大変な事態を招くことに…

８０２Ｂ号機の整備の影響で、ＯＲＣ１５便、１５：５５壱岐行きの欠航が決まりました。

実はこの日、福岡を起点に「ＯＲＣで九州アイランド・ホッピング」を企てておりました。

確か乗り継ぎ運賃に割引があり、行ったり来たりがやり易かったのです。

壱岐タッチもルートに入れていたのですが、長崎に戻ってくるだけなので欠航しても大した影響はないと考えていました。

この時点で事の重大さに気付き、早めに次の行動に移るべきだったのですが…

中国語表示を写してしまいましたが、引き続き、ＯＲＣ５９便、１７：４０発の対馬行きも欠航に…

この瞬間、自分が長崎で立ち往生している事に気がつきました。

ちょっとややこしくなりますが、この日の搭乗ルートは以下のようになっていました。

福岡⇒五島福江⇒長崎・長崎⇒壱岐⇒長崎⇒対馬・対馬⇒福岡⇒羽田

青字が２号機、　赤字が１号機　の担当。　対馬から先は別の航空会社。

長崎で機嫌を損ねた２号機は、この後本来ならば、

長崎⇒福江⇒福岡⇒福江⇒長崎⇒対馬⇒長崎　と飛ぶ筈でした。

一方の１号機は、

長崎⇒壱岐⇒長崎⇒対馬⇒長崎　というスケジュール。　（赤字は自分の搭乗予定区間）

ＯＲＣは機材が２機のみのため、１機が離脱すると、残る１機でやりくりをしなければなりません。

なのでこの日の１号機の残り区間を全てキャンセル。

本来は２号機が飛ぶ筈だった、以下の区間に変更となりました。

長崎（遅れ）⇒福江（〔欠航〕⇒福岡⇒福江）⇒長崎⇒対馬⇒長崎

こうする事で、欠航となるのは「長崎⇔壱岐」、「福江⇔福岡」だけで済みます。

おそらく、この区間の乗客数が少なかったために取られた処置だと思われます。

対馬行きは、１７：４０発の５９便が欠航、１８：５５発の６１便のみの運航となりました。

あ、１８：５５発の対馬行きでは、福岡まで行けません。

長崎⇒対馬⇒福岡とつなぐためには、

長崎１７：４０⇒１８：１５対馬・対馬１９：０５⇒１９：３５福岡というルートしか無いのです。

それでは代替手段。

空路、長崎⇒福江⇒福岡は、上記の通り、既に欠航が決まっています。　

陸路だと、長崎空港から福岡空港までは３時間以上かかります。

今から福岡に移動しても、福岡を出発する便には間に合いそうにありません。

後続便に振り替えて貰おうにも、目下満席という事が分かりました。

壱岐行きが欠航となった時点で、福岡に陸路で移動を開始すれば良かったのですが、

時すでに遅し。　判断の遅れが仇となりました。

「じゃあ、お船で行く？」

うーん、その船だと、一体いつ羽田に着けるかなぁ。

残る手段。　長崎から羽田に直接飛ぶのは、普通運賃なので４万円を軽く超えてしまいます。

さてと、どうしたものか…

「そうだ。　スカイマークが、あるですっ！」

おお、その手があったか。

スカイマークも当日運賃なので割高ですが、ＡＮＡ・ＪＡＬに比べると１万円以上安いのでした。

方針決定。　まずは神戸まで。

5月　SKY148便　長崎18：30⇒19：30神戸　B737-800　（JA73ND）

この便名の付け方はちょっと面白いと感じました。

飛行機自体は長崎⇒神戸⇒羽田と飛ぶのですが、

長崎⇒神戸間はSKY148便、神戸⇒羽田間をSKY116便、

長崎⇒羽田間を通しでSKY448便という、３通りの便名が付けられています。

Ｂ７３７−８００（ＪＡ７３ＮＤ）号機は、２０１０年の１１月に就役した新しい機材でした。

改めて画像を見返すと、ＪＡ７３ＮＤ号機はＥＴＯＰＳを取得していたのですね。（前脚扉に記載）

国内線を運航しているスカイマーク機が、「ＥＴＯＰＳ（双発機の長距離進出運航）」を取得していたのは知りませんでした。　この機材だったらハワイまでは無理としても、太平洋上の島々や東南アジア圏に飛ぶことは十分出来るはずです。

うーん、今となってはチャーター便のような形で、もっと積極的に近距離国際線に活用しておけば、得るものも多かったのでは、なんて思ってしまいます。

隣に、福江からＯＲＣの１号機が戻って来ました。　まあ、こんな事もあります。

搭乗率は結構高かったようです。

「雲が多くて、残念です。」

でも、ひまわりマークのウィングレットが空に映えます。

「そろそろ、ベルトサイン点くですか。」

そうだね。　だからさっさとシートベルトしようね。

すっかり日の暮れた神戸空港に到着しました。

神戸空港でのインターバルは３５分。

展望デッキになんか出ていないで、急いで次の区間に行かないと。

それでは再び、搭乗します。　ん？

実は、東京−大阪間の未消化の航空券があり、ここで利用する事にしました。

5月　ANA416便　神戸21：15⇒22：30羽田　B737-500　（JA304K）　AKX運航

「これでようやく、おうちに帰れます。」

こうしてバタバタと、羽田まで戻ってくる事が出来ました。

複雑な行程の場合、少々の先読みと、エスケープルートの必要性を感じる出来事でした。

そしてまた、「飛んでて良かった☆印」と思える出来事でもありました。

スカイマークも大変な時期かとは思いますが、これからも頑張って欲しいと思います。

今回のお土産

こんな時でも、やっぱり何か買い込んでいたようです。

鈴田峠農園の「鶏ピー飯」

長崎空港のある大村あたりではポピュラーらしい、ピーナッツと鶏の炊き込みご飯の素。

茹でピーナッツの独特な食感がちょっと不思議で、東南アジアに通じるような雰囲気でした。

長崎といえばの定番、福砂屋の「カステラ」

この黄色いパッケージを見ると、つい買わずにはいられません。

今では首都圏でも普通に買う事が出来るのに、やはり手が出る不思議です。

おしまい。

[テンリバー]

最後の機内では，赤化とあざらし警備できたえなかったのでしょうか？

[blacktide]

ＯＲＣも２機しかないので、トラブル発生するとリカバリーが大変になります。
制服も替わってますし、これに懲りずまたＯＲＣをご利用下さい。

本当に飛んでて良かった☆印ですね！
普通運賃でも何とか手が出る料金なのが助かります(^_^;

[やきはまぐり]

島巡りならではのトラブルですね。
ストップしたのが長崎でよかった？これが離島だったら、1泊覚悟ですよねー。私は、徳之島でサーブ様がトラブルで、救援機も当日は来ず、ということがありましたw楽しかったです。

オリエンタルエアブリッジ、昔、JGC修行をしていた頃、福岡空港へ着く度に気になっていたキャリアです（笑）

我が家のジャガーもボンＱと言ってますが（笑）、ＤＨＣ８シリーズ、ボンバルディアが買収する前の会社の機材という位置づけなんですかね？

飛行機乗りにとって、こういいう記事はとても参考になります(*^^)v
そして、スカイマーク機材がＥＴＯＰＳを取得していたなんて！
勿体ないですよね。

kazukunさん、おはようございます
スカイマークに頑張ってもらって「日本の空を元気に」して欲しいと思います(^^ゞ
やはり海外チャーターは行っていたのですね。そこからもう少しゆっくり前進しても良かったような…

虹の輪さん、おはようございます
長崎での立ち往生で済んだので、リカバーも何とかなりました(^^ゞ
こういう場面ではやはり、株優が最も力を発揮すると思い知りました。
特に青社は使い勝手が良いので、「出かけるときは忘れずに」ですよね(笑)

やまやまさん、おはようございます
このネタは、MD90が元気に飛び回っていた４年前の出来事でした。
まさかこの２年後に、全機が退役してしまうとは思いもよりませんでした…

JGC修行僧さん、おはようございます
ＯＲＣに乗ってみたいばかりに、こんな事を思いつきました(^^ゞ
今だったら「ちょっと具合が〜」といって即一日延長ですが、この頃はまだ真面目だったなぁ(笑)

チョコパンさん、おはようございます
スカイマークは当日運賃が大手に比べ安いので、助かりました(^^ゞ
いやあ、とても代案がさっとは出ず、あれこれ迷った末に「☆印」が光って見えました(笑)

ジョニーさん、おはようございます
機材の立ち往生と天候の急変は、アイランドホッピングでいちばんのリスクかもしれません(^^ゞ
２機がフル稼働しているＯＲＣの迅速なリカバリを、目の当たりにしました(笑)
やはりこんな時には株優は力を発揮します

テンリバーさん、おはようございます
この頃はまだウチの「あざらしぃズ」が結成されておりませんでした(^^ゞ
なので「こぶ〜本体」が突然顔を出しております…

blacktideさん、おはようございます
ＯＲＣの働きものな２機に会いたくて、こんな企てを実行しました。
懲りるなんて事は全く無く、残り区間の長崎−対馬−福岡は後日完了しました(笑)
そういえばＯＲＣも機材更新が近いようなので、新旧機材両方にもご挨拶に行きたいところです

くぅねるさん、おはようございます
妙なところでスカイマークの価値を実感した事を思い出し、ネタにしてしまいました(^^ゞ
スカイマークに頑張ってもらい「日本の空を元気に」してほしいと思っています

やきはまぐりさん、おはようございます
徳之島で延泊されたのですか。離島路線はいろいろ起きますね(^^ゞ
もし、これが壱岐島で立ち往生だったら、さぞ楽しかっただろうと思います(笑)
今だったら… 突然風邪をひいて、翌日に残りのスケジュールを消化してしまいそうです

モルシマさん、おはようございます
福岡空港にいるとやはりＯＲＣ機が気になってしまい、乗ってみたくなりました。
ＯＲＣ機に「Ｑ］が付かないのはちょっと不思議です。
’０１年就役なので、ボンバルディアのＱ２００かと思うのですが、
もしかして新機材なのに「Ｑ(旧)」ってどうよ、とか思ったのかも…(大嘘)

[michi]

福江には私も行ったことがあるー、と思って読み始めてビックリしました。
なんて複雑なんでしょう。
ルートを決めていても先読みをして臨機応変に対応しないといけないなんて私には無理ですぅ。笑
こぶ〜さんのブログを読むだけで深い溜め息(感嘆のです。)をついてしまいました。

おや、長崎にもいらしてたんですね(笑)
skyが長崎に就航した当時はいつ撤退するのやらと思っていましたが、意外と続いているのでそこそこ需要があるんだなとびっくりしています(笑)

michiさん、こんばんは
はい、飛行機に乗りたいがためにこんな妙な事を思いつきます(^^ゞ
福江滞在は２５分です(笑)
真相は、長崎空港でぼーっと対馬行きを待っていて欠航の表示を見て大慌てでした(^^ゞ
普通は、こんな行程で移動しませんよね…

もっとさん、こんばんは
ＯＲＣに乗ってみたくて、福岡と長崎をウロウロした一日でした。
ＳＫＹの長崎−神戸線はこの時の搭乗率も高かったですし、それなりの需要があるのですね。
南京町つながり… なんて事はきっと関係ないですね(笑)