2月 春は島跳び その２ なぞの転校生？

前回まで、

伊丹から奄美大島に向けて飛行中。　搭乗中の便はこちら。

2月　JAL2465便　伊丹10：00⇒11：50奄美　B737-800　（JA341J）

「今日は長い一日なので、打ち合わせが重要です。」

「メモメモ、書きかき〜。」

「整備士くん、チェックはＯＫ？」

「ヒコーキはもう、絶好調ですっ！」

「さっそく、乗り込みましょう！」

「♪ちゃっちゃかちゃ〜ん♪　しろたんズ、Ａ　Ｇｏ！」

「客室乗務員は、ドアモードをアームドにしてください。」

♪ぽーん♪

「すくっ！　ベルトサインが消えましたっ。」

んんん？　何なんだ、こいつら…

本当の搭乗機はこちら。　Ｂ７３７−８００（ＪＡ３４１Ｊ）です。

窓の外は一面の雲なので、しょうもない事をして遊んでいたのでした。

そろそろ到着かなと思っていたら、コックピットからのアナウンス。

奄美空港への着陸の順番待ちで、空中でしばらく待機するようです。

「美しく青きドナウ」と青空が、妙にしっくりするのでした。

この曲を聴くと連想してしまうのが、映画「2001年宇宙の旅」に登場する月に向かう定期旅客機。

運航が「Ｐａｎ Ａｍ」という設定でした。　つい、ボールペンを放り投げてみたくなります。

少々長めの空中待機から、最終の着陸体勢に入ります。

ＲＷＹ２１（北側）から奄美空港に着陸します。

結局、２０分近く遅れての奄美空港到着でした。

「ハッピーワオンくん、次のフライトの手続き、お願いします。」

「わおーん！」

あれ、後ろでＪＡＣのマスコット、ルリーくんがずっこけてます。　ルリーくん、どうしたの？

デッキでは、何やら打ち合わせが行われているようです。

「えっと、奄美では過去に色々あったので、十分注意してください。」

「ほいほいっと。」

「はいよ〜」

きみたち、ちっとも真剣に聞いてないでしょ。

「あの〜、お話中すみません。　集合場所はここでしょうか？」

何だ、何だ。　いったい何処から登場して来たんだい？

「あなたはだあれ？」

「分かった。　あなたはトロロね！」

「いや、全然違うと思う…」

「はいっ！　新人のダニエルですっ。」

もう、ここ（っていったい何処だ？）の採用基準は、よく解りません…

期待の新人？ダニエルくんの顔合わせが行われている頃、

次の搭乗機となるサーブくんこと、ＳＡＡＢ３４０Ｂ（ＪＡ８５９４）がやって来ました。

「それでは、搭乗口に移動します。　うぃーん！」

整備士くん、仕事熱心なのか、ただ遊んでいるだけなのか…。

先ほど伊丹から乗ってきたＢ７３７−８００（ＪＡ３４１Ｊ）が、伊丹に戻ってゆきます。

行ってらっしゃーい。

入れ替わるように、バニラエアのＡ３２０（ＪＡ０１ＶＡ）が、成田から到着しました。

そろそろ次のフライトの時間です。　本日３レグ目の行き先はこちら。

2月　JAC3851便　奄美13：15⇒13：55沖永良部　SAAB340B　（JA8594）

サーブくん、ＪＡ８５９４号機は１９９６年の就役。

もう１９年もローカル路線を飛び続けている大ベテランです。

最古参のサーブくん、ＪＡ８８８７号機は１９９２年の就役。　もう２３年も活躍しています。

一番新しいサーブくん、ＪＡ００２Ｃ号機でも１９９９年の就役。　既に１６年選手です。

なので、サーブくんの後輩をどうするのかの検討が始まっています。

ただ、このクラス（３６人乗）の民間旅客機は現在どこでも製造されておらず、後継機の選定には難しいものがあるようです。

いずれにせよ、サーブくんの退役がスケジュールに載ったからには、今のうちに何とか乗っておきたいものだと思っています。

沖永良部行きは、満員のお客さんでした。

「それでは、行ってまいりまーす。」

奄美空港ＲＷＹ２１（北側）から離陸します。

「何にも見えません。　時々海だけです。」

右列ならば、奄美大島の海岸線が少し見えたかもしれませんが、左列は霞と雲で何も見えませんでした。

「もうすぐ、着陸します。」

飛行中何も出来なかったので性懲りも無く、着陸の様子を撮ってみます。

沖永良部空港ＲＷＹ２２（北側）に着陸します。

着陸の瞬間、ちょっと跳ねて二度接地しました。

沖永良部空港に２機のサーブくんが並ぶのは、ちょっと珍しい光景かも。

どうやら、鹿児島行きのサーブくんの出発が大幅に遅れているようです。

鹿児島−沖永良部間といえば３２６マイル、９０分、サーブくんの最長路線だったと思います。

このＪＡ８７０３号機、垂直尾翼の赤いアーク塗装の前縁が、何故か鶴丸仕様の白になっています。

このワンポイント、昨年（２０１４）の８月頃からのようです。

ちなみにＪＡ８７０３号機の就役は１９９４年、こちらも２１年の大ベテランです。

それではＪＡ８５９４号機を降りて、

ターミナルに向かいます。

といってもすぐに戻ってくるのですが。

つづきます。

奄美大島では迷子に注意しないと！
新人も加わって楽しい春旅になりそうですね。
サーブもＣＲＪも頑張っていますね。今のうちに
乗らないととスイッチを入れたいところです。

さりげなくANAのボールペンを仕込んでいたりするんですね。（笑）

確かに「Ｐａｎ Ａｍ」でしたね。制服のイメージも同じでした。
コンピューターはＨＡＬでした。ＩＢＭにすれば良いのに。って思っておりましたよ。

サーブは大ベテラン選手だったのですね！
退役が決まったので拙僧も早めにお別れに行ってきます。

回数修行は1回しかしたことがないので奄美も沖永良部も一度も行ったことがありません。プロペラは天気が良いといいのですが。。。

[michi]

曇り空でちょっと残念でしたね。
上空からの青空と島と青い海が楽しみの1つなのですが。
その分しろたんずが活躍してくれましたが。笑

りかおんさん、こんにちは
はい、二度と迷子を出さぬよう、各所での点呼・員数確認を怠らぬようにしました(笑)
サーブ、ＣＲＪ、Ｑ１００と、ローカル線の主役が相次いで引退を迎えるので、あちこり乗りに行かなくっちゃなりません(^^ゞ

いちろうさん、こんにちは
あれ、機長さんそこら辺にあったボールペンを持って来ちゃったのかなぁ(笑)
2001年のマザーコンピュータ「ＨＡＬ」は、「ＩＢＭ」のスペルをひとつづつ前にしたものだとよく言われますが、真偽の程はどうなのでしょうか(^^ゞ

JGC修行僧さん、こんにちは
何しろサーブくん、YS-11の後継機としてデビューしたので、もう随分と時間が経ってしまいました。
ローカル線機材は羽田への乗り入れが無いので乗りにくいですが、なるべくチャンスを作りたいを思っています(^^ゞ

ジョニーさん、こんにちは
自分は薩南の空港だけはお馴染みなのに、観光をした事がほとんどありません(笑)
今回は雲の中を飛ぶことが多く、ちょっと揺れました。プロペラ機はやはり晴天が似合います(^^ゞ

michiさん、こんにちは
お天気ばかりは出たところ勝負ですが、やはり晴天のほうが気が楽です(^^ゞ
今回はもう、嫌というほど白い雲ばかり眺めて来てしまいました(笑)

やはりベテラン機になりつつあるサーブやボンＱの後継機が気になりますよね。

今のところ天草エアラインと同じＡＴＲが候補といったとこでしょうかね。

[blacktide]

秋からスケジュールが変わって三角航路が午後になったんですね。
離着陸時に電子機器が使用可能になったので、薩南諸島の飛行機旅は本当に楽しそうです。

もっとさん、こんばんは
サイズ的にはやはりＡＴＲが有力かと思いますが、ＲＡＣがシーサー号の後継にＱ４００の定員減らし版を導入するようなので、そちらの線もあるかも、なんて思います。

blacktideさん、こんばんは
三角航路が午後になったので、その分スケジュール的には楽になりました(^^ゞ
デジカメ解禁は嬉しいのですが、動画でカメラを回し始めてしまうと、他の事が出来なくなり、妙に忙しくなってしまいました(笑)

３枚目の写真で何やら新しい飛行機が居ると思ったら・・・
ダニエルといい、マスコットセットを入手されましたね（笑）
こぶ〜さんとしろたんズは、特に南の島が似合っていると思います。
他の乗客の方も楽しくなりそうな機内や空港警備です（笑）

モルシマさん、こんばんは
はい、この日１レグ目の羽田−伊丹では買う度胸が出ませんでしたが、
旅行客ばかりの奄美線で、つい弾んでしまいました(笑)
買った端から取り出して遊んでしまうのだから、最早処置なしです(^_^;)

[a_b_orionis]

よく見えないのですが、新人のダニエル君は4本線で、機長さんは1本線？(謎)

a_b_orionisさん、こんばんは
今確認をしたのですが、確かにダニエル機長は大佐級の４本線、しろたん機長は一本線でした。
もしかしてしろたん機長は、まだ練習生なのかも？という疑惑がわいてきました(笑)
問い質したところ「実は将官の太線である」と言い張っております(^^ゞ