2月 春は島跳び その12 銀色の遥かな道？

前回まで、

薩南アイランドホッピング二日目。　楽しかったサーブくん連続搭乗も、とうとう最終区間です。

沖永良部空港ターミナルを後に、

この日７回目のサーブくん、ＳＡＡＢ３４０Ｂ（ＪＡ８９００）です。

三角航路の最終区間、次の行き先はこちら。

2月　JAC3850便　沖永良部15：15⇒15：50奄美　SAAB340B　（JA8900）

与論からの乗継で奄美まで行く方も多いようで、前便に引き続き高い搭乗率でした。

「それでは、行ってまいりますっ！」

沖永良部空港ＲＷＹ２２（北東側）から離陸します。

離陸後、空港の南側で旋回、

沖永良部空港に沿って上昇してゆきます。

「窓の外は、まっしろしろたんです。」

今回も厚い雲を避けながらの飛行になりました。

「なんにも、出来ることがありません…」

いや、別に何もしなくて良いから。

程なくフラップを下げて脚を出し、着陸体勢に入ります。

旧奄美空港の跡地を利用した「鹿児島県奄美パーク」を見ながら、最終の着陸体勢です。

奄美パークは、２０１３年のアイランドホッピングの合間に訪れました。　その時の様子

鹿児島奄美パークのＨＰ　http://www.amamipark.com/

ＲＷＹ０３（南西側）から奄美空港に着陸します。

今回の島跳びは、ずっとお天気が不安定なまま過ぎてしまいました。

与論到着時と出発時の遅れが影響し、１５分遅れでの到着でした。

今日一日お世話になった、ＪＡ８９００サーブくんとはここでお別れです。　どうもありがとう。

すっかり愛機となったＪＡ８９００サーブくん、そろそろ出発でしょうか。

喜界島に向けて飛び立って行きました。

この日のＪＡ８９００号機のスケジュールは、

鹿児島−喜界−奄美−喜界−奄美−与論−沖永良部−奄美−喜界−鹿児島、の９フライト。

ローカル線を支える飛行機は働きものです。　（そのうちの７区間に同乗した訳ですが…）

「奄美空港は、薩南の中心です。」

なので就航路線も多く、ＪＡＬ（日本航空）、ＪＡＣ（日本エアコミューター）、ＲＡＣ（琉球エアコミューター）、ＶＮＬ（バニラエア）と顔ぶれも多彩です。　ＡＮＫ（エアーニッポン）やＳＫＹ（スカイマーク）が乗り入れていた時期もありました。

この日は、ＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）のＥＲＪ１７０（ＪＡ０４ＦＪ）もやって来ていました。

ＦＤＡの奄美への定期便は無いので、チャーター便のようです。

ＦＤＡの方にお話を伺ったところ、今日は松本からのツアー客を乗せて飛来し、これから観光を終えたツアー客を乗せて広島に向かい一泊、明朝小牧に戻り、そこから定期便に復帰するのだとか。

緑の４号機、「アルプちゃん号」は大忙しです。

スタッフさん曰く、「ウチの飛行機は観光バスサイズ（７６席と８４席）なので、バス一台分のお客さんが集まれば何処にでも飛んで行きます。　是非、お気軽にご用命ください。」との事でした。

ＦＤＡのチャーター便は、沖縄でも見かけた事があります。

羽田や伊丹といった基幹空港に乗り入れず、小回りの効く機材の特性を生かした路線を展開し、積極的にチャーター運航を行うといった独自路線に、初代鈴木与平が清水港で２００年以上前に興した廻船問屋「播磨屋」の伝統が、今も息づいているような気がします。

（ＦＤＡは物流業「鈴与」のグループ会社。　廻船問屋「播磨屋」は「鈴与グループ」の前身です。）

ところで、ＥＲＪ１７０一機のチャーター料、一体いくら位するのだろう？

〔参考写真〕

ＦＤＡの緑の４号機が何故「アルプちゃん号」なのかというと、この飛行機は「松本市観光大使」に任命されていて、松本市のマスコット「アルプちゃん」が機体に描かれているのです。

（２０１２年　ＪＡ０４ＦＪ搭乗時に撮影）

サーブくんを見送り、これで今回のアイランドホッピングは、ほぼ終了。

ここからは羽田への長い帰り道です。

次の飛行機がやってくるまで、奄美空港でしばし休憩です。

「ＺZｚz …」

…まあ、いいか。

鹿児島から、ボンＱ４００くんことＤＨＣ８-Ｑ４００（ＪＡ８５１Ｃ）がやって来ました。

この飛行機が次の搭乗機になります。

ＪＡＣには、地域交流イベント「ＪＡＣフェスティバル」で行われている、地元の子どもたちの絵画コンクールの入賞作品を掲示した機材がいます。

先程やって来たＤＨＣ８-Ｑ４００（ＪＡ８５１Ｃ）は、「２０１２　宮崎」号。

他にも、ＤＨＣ８-Ｑ４００（ＪＡ８４１Ｃ)　「２０１０　奄美」号。

ＳＡＡＢ３４０Ｂ（ＪＡ８８８７）　「２０１１　徳之島」号など。

地域に密着した、コミューター航空らしい特別塗装機だと思います。

「２０１２　宮崎」号で、羽田への長い帰り道のはじまりです。

もう少し　つづきます

FDAは堅実に頑張っていますね。
三角航路というのは、飛行機好きには離着陸する回数も増えて嬉しいものです。

1日でSaabだけで7レグですか…
マニアックですが、Saabのハードな乗り心地がなんとも言えません(笑)

[blacktide]

しっかりスタッフさんに取材されているのがすごいです。
ＦＤＡ、自分は種子島で見た記憶が。

りかおんさん、こんばんは
ＦＤＡは、大手ともＬＣＣとも異なる独自路で、いっそう頑張って欲しいなと思います。
奄美−沖永良部−与論の三角航路は、短時間で異なる島の風景が眺められ、島跳びの華だと個人的には思っています(^^ゞ

ハマベアーさん、こんばんは
サーブくん７連発は、本人は楽しいのですが、最後はちょっと耳と首（外ばかり見ているので）にきました(笑)
でも、独特なエンジン音とプロペラの唸りがもう、たまりません(^^ゞ

blacktideさん、こんばんは
ちょうど休憩中のＦＤＡのスタッフさんがいらしたもので、お話を伺う事が出来ました。
ＦＤＡのカラフルな機体は、どこに行っても結構目立ちますよね。

[チョコパン]

ＦＤＡってそういう路線にも力を入れているんですか〜。型にはまらない
仕事の仕方が融通聞きそうで良いですネ・・・・って、あらら、せっかく
こぶ〜さんが解説してるので、爆睡しちゃってるヤツが。(^^;

[kazukun]

FDAのチャーター代金が気になりますね(笑)
茨城空港使ってくれないかなあ。

小牧〜奄美定期便・・・は厳しいかもしれませんね(^_^;
まっしろしろたんなお天気ながら、無事に飛ぶことができて良かったです。

ＳＡＡＢくんは、ホント頑張っていますね。
タラップで乗り降りするので余計身近に感じてしまします。

FDAが見られたなんてラッキーでしたね。
しろたんズもびっくりしたことでしょう（笑）

チョコパンさん、こんばんは
ＦＤＡは羽田乗入れが無く普段は見られないのですが、意外なところで遭遇します(^^ゞ
島跳びは忙しいので、寝られる時に寝る、食べられる時に食べるを実践しないと、体力が持ちません(笑)

kazukunさん、こんばんは
ＦＤＡのチャーター、3万×70名で210万位？で借りられるのかなぁ。未だに気になります(笑)
茨城空港からの路線が出来たら利用してみたいです。70席なら何とかならないですかね…

くぅねるさん、こんばんは
ＦＤＡスタッフの方は、松本から南の島行き（奄美・沖縄）の人気が結構高いと言っていました。
今回は条件付運航や遅れが結構ありましたが、16レグ完結できて何よりでした(^^ゞ

モルシマさん、こんばんは
サーブくんは南の島には欠かせない働きものだと、島跳びに出かける度に思います。
ＦＤＡは本当に意外なところにも顔を出していて、稚内とか札幌丘珠にも出没しているようでした(^^ゞ