2月 春は島跳び その13 真冬の帰り道？

前回まで、

旬感旅行、薩南アイランドホッピングもいよいよ大詰め。　奄美から羽田への長い帰り道です。

今回の旬感旅行、一日目は、羽田−伊丹−奄美−沖永良部−与論−奄美−鹿児島、の７レグ。

二日目は、鹿児島−喜界−奄美−喜界−奄美−与論−沖永良部−奄美−鹿児島−羽田、の９レグ。 二日間合わせて１６レグという行程です。

改めて書き出すと、何だかとんでもない事をしているような気になります。

（以前、ＪＡＣのＣＡさんに、「一日のフライト数が乗務員よりも多いのですね(笑)」と言われてしまった事が…）

帰り道第一弾は、ボンＱくんこと、ＤＨＣ８-Ｑ４００（ＪＡ８５１Ｃ）で、

鹿児島空港へ。

2月　JAC3736便　奄美18：10⇒19：05鹿児島　DHC8-Q400　（JA851C）

３６席のサーブくんに乗り続けていると、ほぼ倍、７４席のボンＱくんが大型機に思えてきます。

「出発準備、完了です。」

２日間行ったり来たりの中心、奄美空港を離れます。

奄美空港ＲＷＹ０３に進入します。

今回は、反対側のＲＷＹ２１の利用が多く、こちら側は２回目だったかな？

ターミナルが見える側の離陸だったのですが、動画撮影には無理な明るさでした。

「あっという間に、雲の中です。」

厚い雲の中を上昇し続けます。

「ようやく、雲の上に出ました。」

夕焼けの時刻に間に合いました。

遥か上空を行く飛行機のコントレイル（飛行機雲）も、夕焼け色に染まっています。

あっという間に夜が降りてきます。

もう、デジカメでも撮影が難しい明るさなので、この後は、ぼーっと過ごしておりました。

「当機は、まもなく着陸体勢に入ります。」

すっかり日の落ちた鹿児島空港に到着です。

一日の仕事を終えて各地から戻って来たＪＡＣ機の中に、レインボーカラーのＱ４００（ＪＡ８４２Ｃ）を見つけました。

旧々塗装が唯一残るこの機体が、鶴丸化の一番機になると思われますが、ボンＱ４００くんたちの塗り替えペースは遅く、まだ一機も鶴丸塗装機は登場していないようです。

出来る事なら８４２Ｃ号機には、ＪＡＳ時代を偲ばせるレインボーカラーのまま、何時までも飛んでいて欲しいなんて、つい思ってしまいます。

ＪＡＣ３７３６便は５分の早着でした。

いつもは混雑している鹿児島空港の保安検査場も、遅い時間とあって静かです。

今回の旬感旅行では、最終区間の羽田行きを１便早くする事も出来たのですが、帰るのを少しでも引き伸ばそうと、羽田行き最終便を選択しました。

今のうちに夕食でもと空港内の「エアポート山形屋」で、毎度お馴染み揚げ焼きそば。

いつもコレばかりというウワサもありますが、左上に写っている三杯酢をぐーるぐーると沢山かけて食べるのが好きなんです。

「じゃあ、ボクたちも充電しておかないと。」

「うぃーん。」

というのはまあ冗談ですが、この頃になるとカメラのバッテリ残量が心許なくなってしまい、最後まで保つかどうか怪しくなってしまいました。

今回の島跳びも、とうとう最終区間です。

2月　JAL1878便　鹿児島20：30⇒22：00羽田　B737-800　（JA327J）

ＪＡＬの羽田行き最終便です。　一本前の便はＢ７６７なのですが、この便はＢ７３７−８００です。

その昔、この路線はＡ３００が主流だったのに、飛行機が小さくなりました。

ほぼ同時刻出発のＡＮＡ最終便も、ソラシドエア運航のB7３７−８００へのコードシェアです。

この便は、一日分の遅れが積み重なって遅れる事が多いのですが、今回も遅れるようです。

結局、２０分遅れての搭乗開始となりました。

そういえばＢ７３７-８００はサンアーク塗装が消え、全機、鶴丸塗装に変わりました。

ＪＡ３２７Ｊ号機は、「ＪＡＬ　ＥＸＰＲＥＳＳ」の統合によって、タイトルが「ＪＡＰＡＮ　ＡＩＲＬＩＮＥＳ」に変わっています。

よろしくお願いいたします。

「出発準備、完了です。」

「どっこいしょ。　皆様、只今飛行機のドアが閉まりました。」

「夜間の離陸に備えて、機内の照明を暗くいたします。」

羽田行きの最終便は、ほぼ満席です。

ＪＡＬ１８７８便は鹿児島空港を後に、一路羽田を目指します。

薩南の島跳びも、とうとう最終区間。

つづきます。

2日で16レグ、凄いです！！
私は昔奄美大島に台風が接近していて、旧空港から鹿児島まで気流が悪い中飛びまして、ず〜っとジェットコースター感覚で飛んでいた記憶があります。。あの日以来飛行機って安全なんだと確信しました(笑)

[チョコパン]

サーブ君を見慣れてしまうと、ボンＱちゃんの通路が長〜く感じられますネ。
飛行機の窓から見る、茜色に染まるコントレイルがとても素敵♪

一日の遅れを背負う最終便、こぶ〜さんも一日のお疲れが貯まっていませんか？
それにしても2日間で16レグは修行としては最強ですよね。

[kazukun]

二日間16レグお疲れ様でした(^_^)ﾉ
回数も稼げて路線毎の雰囲気も楽しめる素敵な旅になりましたね(*^_^*)

こんばんは。お久しぶりです〜。
最近、あまりブログを更新してなくて・・って言うよりYahooブログを見てませんでした〜。あはは。

それにしても、2日で16レグ・・考えるだけでバテてしまいそうな私です。お疲れ様でした！！！

サーブ乗りまくりの後のQ400は、ひときわ大きく見えますね！
JA842Cは退役するまで、このままの塗装で良いのではないでしょうか(笑)。

[blacktide]

ＪＡＣオリジナル塗装の飛行機、まだ残っていますね。
この姿を見るたび、次は見られるかという気持ちになります。

ハマベアーさん、こんばんは
さすがに二日目の後半は疲れが出て来ました(^^ゞ
鹿児島からの便を早くすると奄美からの乗継が30分だったので、遅いほうにしてみましたが、
家にすこしでも早く着く方が良かったかも(笑)

りかおんさん、こんばんは
翌日が辛いのは分かっていながら、ついついギリギリまで遊んでしまいます(笑)
あっという間に過ぎてしまう16レグですが、毎回新しい発見があり、なかなか足が洗えません(^^ゞ

大魔王さん、こんばんは
今回はお天気がずっといまいちだったので、小型機の頑張って飛ぶ揺れと振動を十分に体感できました(笑)
以前台風の目の前をシーサー号で飛んだ時以来、飛行機って信頼出来ると思っています(^^ゞ

チョコパンさん、こんばんは
二日間サーブくんに遊んで貰うと、ボンＱ４００が大型機に、Ｂ７３７に至っては巨人機に思えてきます(笑)
薩南路線は南北に飛ぶのでマジックアワーが長く続き、毎回見とれてしまいます

JGC修行僧さん、こんばんは
二日目の採集は、カメラのバッテリ残量とともに、自分の体力もかなり低下しておりました(^^ゞ
実行した事はありませんが、ＲＡＣシーサー号で一日１２レグという最強の搭乗が、確か今でも出来ると思います(笑)

kazukunさん、こんばんは
ひたすら薩南の島々を行ったり来たりしているだけなのですが、
毎回異なる島ごとの風景に魅かれて、つい出かけてしまいます(笑)
何時かはそれぞれの島で、ゆっくり過ごしてみたいものです(^^ゞ

柏のLunaさん、こんばんは
まあ、二日で１６レグといっても短距離路線の組合せなので、搭乗時間としては意外に短いかも(本当か？(^^ゞ
ただ、最後のほうではしろたんズと同様に、自分のバッテリも切れかけていたかもしれません(笑)

くぅねるさん、こんばんは
サーブくんで薩南を回っていると鹿児島空港が巨大空港に、ボンＱくんが大型機に思えてきます(^^ゞ
ボンＱ４００の塗装塗替えはペースが遅いので、本当に８４２Ｃはこのままでずっといて欲しいです

blacktideさん、こんばんは
８４２Ｃのレインボーカラーは、見かける度に「あ、まだ健在」と思ってしまいます(^^ゞ
どうせなら本当にこの姿のまま、いつまでも飛んでいて欲しいと思ってしまいます

[うろつきＰＬＵＳ]

ｐｅａｃｈだ！！そういえば宮崎〜関西空港が発表されていました！！
最近は成田〜福岡・新千歳も運行してるとか。ますます便利になりますね。できたら函館と新潟も飛んでほしい(笑)

うろつきＰＬＵＳさん、おはようございます
鹿児島空港や宮崎空港からほとんど出た事の無い自分が言うのも何ですが(^^ゞ
鹿児島や宮崎は見どころも美味しいものも沢山あるので、是非行ってみてください

[michi]

16レグは凄いですね。
お疲れさまでした。
でも、好きな飛行機に思う存分乗れて羨ましいですよ。
今回は私の大好きな夕方の陽が沈む時間帯の写真がありましたね。
何度見てもあの紫から濃紺に変わる空は溜め息が出てしまいます。笑

michiさん、おはようございます
以前友人にこのツアーの話をしたら、「まるで芸人の罰ゲームみたい」と笑われました(^^ゞ
黄昏時のフライトは結構チャンスが少ないので、タイミングが合うととても得をした気持ちになります(笑)