3月 明日に架ける橋？ その２ 南の島で乗り換えて

前回まで、

羽田からのＪＡＬ９１５便は２０分遅れ、１５：３０に那覇に到着しました。

１５分で乗り継ぎとなるところ、次の宮古行きに１５分遅れの表示。

これで時間に余裕が出来ました。

この間を利用して、しばし那覇空港の飛行機ウォッチング。　（着陸時の画像を含みます。）

日本最大の旅客機、トリプルセブンＢ７７７−３００の後ろにＲＡＣのDHC８−Ｑ３００（ＪＡ８９３６）

あまりのサイズの違いに、改めてびっくり。

Ｂ７７７−３００の全長７４ｍに対し、DHC８−Ｑ３００は２６ｍと約１／３、

旅客定員に至っては、トリプルの５１４席に対し、Ｑ３００の５０席、実に１／１０という差です。

「ニャンコ先生」こと、海自のＰ−３Ｃ（５０３１）が出発体勢に入っています。

こちらには、空自のＹＳ−１１ＥＢ（８２−１１５５）がいます。

日本の旅客機としては全機が退役したＹＳ−１１ですが、自衛隊機としてはまだまだ現役です。

１１５５号機はエンジンやプロペラを換装し、機体の上下に４基のドームを持つ電子測定機として活躍しています。

空自の「ちゃぶ台号」ことＥ−２Ｃが、並んで翼を畳み休憩中のようです。

Ｅ−２Ｃの増強・後継には、Ｂ７３７−７００ベースの７３７AEW&Cが有力視されていましたが、Ｅ−２Ｃの実績と運用の一体性から、Ｅ−２Ｄ「アドバンスド・ホークアイ」の導入が決定したようです。

ＪＴＡの整備格納庫の前には、Ｊ−ＡＩＲのエンブラエルくんこと、ＥＲＪ１７０。

那覇には定期便の無いＪ−ＡＩＲ機ですが、整備のためにやって来たのでしょうか。

エンブラエルくんは全１５機のうち、２１１Ｊから２２０Jの１０機がまだサンアーク塗装のようです。

琉球エアコミューター（ＲＡＣ）のシーサー号こと、ＤＨＣ８−Ｑ１００（右ＪＡ８９７３・中央ＪＡ８９７２）が２機、出発を待っています。　左奥にはＪＴＡのＢ７３７−４００「さくらジンベエ」（ＪＡ８９９２）もいます。

そして２３番ゲート前には、Ｂ７３７−４００「ジンベエジェット」（ＪＡ８９３９）がいました。

この飛行機が次の搭乗機。　ジンベエジェットで向かうのは、２枚目の写真のとおり、

3月　JTA567便　那覇15：45⇒16：35宮古　B737-400　（JA8939）

宮古島です。

ジンベエタグ車とジンベエトーイングトラクタ、そしてジンベエジェットと揃えてみました。

こういう演出がＪＴＡの楽しいところです。

ジンベエくんの胴体を大写しで、

ジンベエジェットの特製ヘッドレストカバーも、撮っておきましょう。

「出発準備が、出来ました。」

「今回は、出番が少ないです。」

「……　はっ！」　←セリフを思いつかなかったらしい。

１６：０５にドアクローズ。　２０分遅れての出発です。

「それでは、行ってまいりまーす！」

ＲＷＹ３６エンドで待機、ＪＡＬのＢ７６７−３００の着陸を待ってからの出発です。

那覇空港を離陸します。

第二滑走路の建設が進むと、那覇空港西岸の景色もかなり変わりそうです。

離陸後海に出ると、雲の合い間から日が差し込み、海に映ります。

この光芒は「天使の梯子（階段）」なんて呼ばれています。　見えてはいても、画像に切り取るのは難しいものです。

針路を西に向け、チービシ環礁の上空を通過します。　手前が神山島の一部、中央がクエフ島。

一番大きなナガンヌ島は、タイミングを外してフレームから出てしまいました。　残念。

「天使の階段を、駆け昇りました。」

お、格好良い表現するねぇ。

まあ要するに、雲の上に出たという事なのですが。

「♪ぽーん、っていいました。」

「もうすぐ、着陸です。」

「うっ、なんにも出来なかった…」

飛行中はずっと雲の上でした。

宮古島に北側からアプローチします。　細長い東平安名崎が海に突き出しています。

手前の海が東シナ海、島の向こう側は太平洋です。

宮古島の上空で旋回。　南海岸、太平洋側を望みます。

上野宮国の周辺、シギラリゾートから、うえのドイツ文化村のあたりです。

来間大橋と、来間島を見ながら更に旋回します。

飛行機は、旋回を終えて北方向に向きます。

宮古島の西側、すっかり潮の引いた与那覇湾の上空から、宮古空港に向かいます。

ＲＷＹ０４から宮古空港に着陸。　滑走路上でＵターン、ターミナルへと向かいます。

宮古島を半周しながら着陸するまでの様子を、動画に撮ってみました。（約５分）

北風が強く、かなり揺れながらの着陸です。

ジンベエジェットくん、どうもありがとう。　定刻よりも２５分遅れての到着でした。

ようやく宮古島に到着です。　さてと、ここからは。

つづきます。

この時間帯の羽田那覇線に乗ったという事は先得運賃でしょうか？昼過ぎでないと安くならないですよね。宮古も先得なら乗れますが、FOP稼ぎにならない所が辛いです。

宮古島の着陸はこの経路だと景色が楽しみますね。
自衛隊のＹＳは現役なのですね。まだまだ頑張ってほしいです。

[チョコパン]

ナハハハ空港ご滞在中は、沖縄ならではの飛行機達を満喫されたようですネ♪ ３月はまだまだ北風が強いので、機体も揺れたでしょうが、
やっぱり上空からの眺めはワクワクしますね。(^^)

今回もこぶ〜さんの記事で、遊覧飛行を楽しませて頂きました。（笑）

ジンベイジェットには是非乗ってみたいです。

DHC8-Q300とB777-300の2ショットに衝撃！！
DHC8も50人乗りで実際に乗り込むと小ささを感じませんが-300と並ぶと物凄く小さく見えますね！

[a_b_orionis]

この後は、ご挨拶とお買い物で、明日(翌日)はお散歩でしょうか？
先日、ジンベエジェットくんを見て、みんな「あっ、クジラだ！」と言ってました(汗)
2017年までとは言わず、もう少し延長して(もしくは、新しい機種で)、頑張ってもらいたいです！

J-AIRの沖縄行き、ありそうで無いですね(^_^;
宮古島着陸時の動画、いいですね〜。

[かずかな]

天国への梯子、表現が良いですねぇ〜
綺麗に撮れてますね！

ジンベエジェット、３点セットでそろいましたね〜。
ところでこの便の先任さん、大ベテランのOさんとお見受けしました。よくあたるCAさんです。

ジョニーさん、こんにちは
今回はお連れさまありだったので、”おともde”利用でした。
発売開始日を過ぎてしまうと、空き有の便が限られてしまって(^^ゞ
先島行きは、微妙に上げられてしまい、ちょっと辛いところです…

りかおんさん、こんにちは
今回の宮古島着陸は、景色が見られる側でちょっとラッキーでした。
運が悪いと海ばかりになってしまいます(^^ゞ
ＹＳ-１１は機体が頑丈なので、自衛隊機としてはまだ頑張ってくれそうです。

チョコパンさん、こんにちは
北風だと時間は余分にかかりますが、離着陸の風景が楽しめるので好きだったりします(^^ゞ
ナハハハ空港では、普段近くで見られない飛行機たちが沢山いるので、
ついついキョロキョロしてしまいます(笑)

いちろうさん、こんにちは
私、ジンベエくんには縁があるのですが、さくらちゃんには逃げられてばかりです(笑)
宮古線は慶良間が見られないと海ばかりなのですが、
今回は宮古島を半周する側の着陸で、ちょっと得をした気持ちになりました

JGC修行僧さん、こんにちは
ボンＱ３００くんは、トリプルの翼の下にぶら下がれそうだと思いました(笑)
那覇空港は、最大級から最小級、自衛隊機に至るまで機種が豊富なので、
こんな光景を見つけると嬉しくなってしまいます

a_b_orionisさん、こんにちは
はい、ご推察の通り宮古到着後は、あの方にご挨拶をしてから買いものに(^^ゞ
ジンベエくんを見て「くじら」という人には、鯨は哺乳類だから尾びれが水平、
ジンベエは魚だから尾びれが垂直、よく観察してね〜と突っ込みを入れたくなります(笑)

くぅねるさん、こんにちは
那覇空港のエンブラエルくんはあまりに自然で、後から路線が無い事に気が付きました(笑)
チャーター便での運航は、あるようなのですが。
宮古空港はアプローチのパターンが多いので、島を半周する側だったので撮影に励んでしまいました(^^ゞ

かずかなさん、こんにちは
デジカメが解禁になって雲の下の景色が撮れるようになり、シャッターチャンスが増えました。
でも、目ではちゃんと見えたのに、画像になるとあれ？となってばかりです(笑)
天使の梯子、「レンブラント光線」なんて表現する事もあるようです(^^ゞ

ずんこさん、こんにちは
ジンベエズ３点セットはどれかが欠ける事が多いので、ちょっとラッキーでした(^^ゞ
ＪＴＡ搭乗は、どうしても同じような時間帯と行先が多くなるので、
「以前にも…」と声をかけられる事が、ままあります(笑)