３月の雪が降る？ その３ 嗚呼、津軽海峡…

前回まで、

３月末のある日、何故か三沢を単純往復して羽田空港に戻って来ました。

あ、今や残り少なくなったサンアーク塗装機、Ｂ７６７−３００（ＪＡ８２６９）がいます。

３月末にはまだ現役だったＪＡ８２６９号機ですが、５月に入り退役してしまったようです。

また、僚機ＪＡ８２６８号機も３月末にオリエントタイ航空「ＨＳ−ＢＫＪ」となり、既に日本を離れています。

ＪＡ８２６８・ＪＡ８２６９号機の相次ぐ引退により、初期型Ｐ＆Ｗ-ＪＴ９ＤエンジンのＢ７６７−３００も、今やＪＡ８２９９・ＪＡ８３６４・ＪＡ８３６５の３機を残すのみとなってしまいました。

時代の流れで仕方の無い事とはいえ、Ｐ＆Ｗ−ＪＴ９Ｄエンジン機の相次ぐひっそりとした退役には、いささかの淋しさを覚えてしまいます。

〔参考写真〕

青/緑・赤/青ストライプシートと、ストライプ壁の’８０年代仕様の内装が残るのは、今やＪＡ８２９９号機のみでしょうか。

往年のＪＡ８２６９号機の’８０年代風な内装。　（２０１４年３月　撮影）

ＪＡ８２６９号機について詳しくは　こちらで。

Ｂ７６７−３００が「ハイテク機」として華々しくデビューした頃を、「バブル」のひと言で片付けてしまえばそれまでですが、今にして思えば夢のある時代だったかも、なんて今更ながら思い出してしまいます。

（ＪＡＬ　ＣＭ　１９８８年「夢に翼を　Part1」）

ＪＡＬ　ＣＭ「夢に翼を　Part2」

ＪＡＬ第７代目のミリタリ調制服を懐かしく思い出す、おっさんの繰言でした。

おっと、Ｂ７６７の回想で、すっかり脱線してしまいました。

羽田からはこんなバスに乗車して、次の目的地へと向かいます。

どうやら三沢タッチに飽き足らず、まだどこかに出かけるつもりのようです。

ランプバスに乗車して見えてきたのは、間違い探し？

どうやらこの間違い探し号、Ｂ７３７−８００（ＪＡ３３６Ｊ）が次の搭乗機のようです。

ＪＡ３３６Ｊ号機の左ウィングレットは、鶴丸標準塗装です。

〔参考写真〕

同じような「ハイブリッド塗装」機は、２０１３年初頭のＢ７３７−８００（ＪＡ３２３Ｊ）でもありました。

こちらは左のウィングレットがちょっとおしゃれです。　（２０１３年２月撮影）

後から調べたところ、ＪＡ３３６Ｊ号機は２０１４年の末頃に、右のウィングレットをアーク塗装のパーツに交換したようです。　理由についてはよく分かりませんでした。

２年前のＪＡ３２３号機のほうは、２０１２年末に落雷の影響で部品交換をしたようです。　こちらは現在、通常塗装に戻っているようです。

またまた脱線してしまいました。　次の行き先はこちら。

3月　JAL1205便　羽田12：55⇒14：15青森　B737-800　（JA336J）

青森です。

バスを下りて、見上げる角度でまず一枚。

タラップでの搭乗は、気分が盛り上がります。

「ドアを、クローズしますっ！」

「それでは、行ってまいりま〜す！」

お見送りを受けて出発です。

滑走路へと向かう途中、とても地味な特別塗装機を見つけました。

Ｂ７７７−２００（ＪＡ８９８３）「ピンクリボンジェット」です。

就航期間が２０１４年１０月から２０１５年３月までとされていたので、もう見られないのかな。

などとと書いていたら、このＢ７７７−２００・ＪＡ８９８３号機も４月末で運用を離脱したようです。

１９９６年の就航から１９年、国内線仕様機は離着陸回数が多く消耗が早いとはいえ、いささか早過ぎる引退に思えます。

１９９６年から１９９７年にかけてデビューしたＢ７７７−２００「スタージェット」５機でしたが、昨２０１４年にＪＡ８９８１「シリウス号」とＪＡ８９８２「ベガ号」が相次ぎ引退。

このＪＡ８９８３「アルタイル号」の引退により、ＪＡ８９８４「ペテルギウス号」とＪＡ８９８５「プロキオン号」の２機を残すのみとなってしまいました。

同時期の１９９８年から’９９年にデビューした、ひとまわり大きなＢ７７７−３００「スタージェット」のほうも、この日の朝、ＪＡ８９４２「スピカ号」が運用を離脱しているのを見かけました。

Ｂ７７７のデビューはついこの前みたいに思っていましたが、いつの間にか時間が経っているようです。

あれ、春秋航空日本のＢ７３７−８００（ＪＡ０２ＧＲ）がこんなところにいます。　

春秋航空日本（ＩＪ、ＳＪＯ）は、羽田には乗り入れていない筈ですが、どうやら整備のために羽田に飛来していたようです。

ＲＷＹ３４Ｒエンドにやって来ました。　ＡＮＡのＢ７７７−３００（ＪＡ７５２Ａ）の着陸を待ちます。

次は、ドイツ、ルフトハンザ航空の長胴機、Ａ３４０−６００（Ｄ−ＡＩＨＶ）が離陸体勢です。

ルフトハンザのＡ３４０−６００（Ｄ−ＡＩＨＶ）号機は、ヨーロッパに向けて旅立って行きます。

時刻からするとミュンヘン行きでしょうか。

やはり４発機の離陸は絵になります。

第２ターミナルを見おろし、羽田空港ＲＷＹ３４Ｒを離陸します。

東京湾に沿って、中央防波堤から江東区青海、有明方面を見ながら上昇します。

ウィングレットの下、千葉県浦安市、東京ディズニーリゾートを見ながら更に上昇します。

「北に、むかいますっ！」

栃木県日光市付近、左に男体山、右に女峰山の雪景色が見えてきました。

栃木県を過ぎると、雲が広がってしまいました。

雲を切り裂くかのように、雲の上すれすれを飛行機が飛んで行きます。

機影を拡大すると、ＡＮＡのボンＱくんのようでした。

青森空港の南端が見えて来ましたが…　　あれれ、上空を通過してしまいます。

画面左下、東北新幹線青森車両基地のある青森市油川付近から、青森湾に出ます。

津軽半島に沿って更に北上しています。　あれー、どこまで行っちゃうの？

このまま津軽海峡を越え、北の大地まで連れて行かれたらどうしようかと思いましたが、津軽半島と下北半島に挟まれた平館海峡上空で旋回、下北半島の南西側、むつ市付近が見えて来ました。

南に転針したので、北の大地に連れて行かれずにすみました。　再び青森空港を目指します。

青森湾と陸奥湾を分ける、夏泊半島を見ながら降下を始めます。　雲が近くなってきました。

青森市幸畑付近から、最終の着陸体勢に入ります。

かなり強い雪の中を、ＲＷＹ２４（北東側）から着陸します。

悪天候の中お疲れさまでした。　上空旋回の影響からか、１５分遅れでの到着でした。

青森空港にやってきました。　さてとこれから。

つづきます。

[kazukun]

三沢から青森まで羽田経由でいかれたのですね(ﾟoﾟ;

青森空港は山側にあるので冬の影響を受けやすいように思えます。
三沢に続きスリリングな訪問になりましたね。
懐かしいＣＭありがとう！

私がJALに乗り出したのが鶴田真由時代・・・
やっぱりJALといえばこのオンボロB6がしっくりきます(笑)

エンジンまでチェックされていたのですね。さすがこぶ〜さん

燃費の悪いエンジンは淘汰される運命なのはしょうがないですよね。

羽田福岡で調べたら、７８７より、新しい７６７の方が燃費が良く驚きました、

バブル世代の拙僧にはハイテク機の機内もコマーシャルもスッチーの制服も何もかも懐かしいです！スタージェットも懐かしいですね。

[チョコパン]

杉山清隆に、このメークに、この肩パット、懐かしいですネ。
鶴丸尾翼にアークのＷＬ、こんな面白い飛行機があるんですか〜☆

A340-600も長いですね。三沢に行ったならそのまま青森に行くと思いますが。^^;

[blacktide]

同じ青森県内を移動するのに羽田経由とは、さすがでございます。

こんばんは。
まさに「津軽海峡冬景色」ですね〜！

今、風呂上がりで暑いので、この景色がとても涼しげに見えます（笑）

kazukunさん、おはようございます
春の東北ゴニョゴニョに乗っかって、こんな事をやってしまいました(^^ゞ
最初、青い森鉄道に乗車して青森へ行こうかとも思ったのですが、
空港から空港だと３時間以上かかりそうだったので、羽田経由とあまり変わらないかと(笑)

りかおんさん、こんばんは
上空から眺めていると、青森空港の雪深さを改めて感じました。
青森空港への着陸は翼がかなり羽ばたいていて、いやあ、見応えがありました(笑)
’８０〜９０年代のＣＭって、今見ても妙に勢いがあったなと思います(^^ゞ

ハマベアーさん、おはようございます
赤青ストライプ鶴丸から「ＪΛ□Ｌ」の頃は、夢のある時代だったなと改めて思います
ＣＭもタレント陣も豪華だったし、つくりも凝っていたなあなんて思いました。
７６７がデビューした頃の華やかな雰囲気を、この頃の飛行機は今も感じさせます(^^ゞ

いちろうさん、おはようございます
初期型Ｂ７６７の、クラシックジャンボから続くうるさいジェットエンジンがお気に入りでした(笑)
昨今は燃費が重要なので、古いエンジンや機体はどうしても不利になります。
なので、まだ価値のあるうちに、機材を入れ替える方針となるのでしょうか。

JGC修行僧さん、こんばんは
昔のＣＭ無いかなと思いユーチューブを探していたら、思いの外懐かしく見入ってしまいました(笑)
今となってはやや肩に力入りすぎと感じますが、時代の勢いがあったなと思います。
スタージェットもいつの間にか数を減らしてしまいました…

チョコパンさん、こんばんは
今見直すと、何故こんなに派手派手しかったのかと思ってしまいますが、
あの頃はこれが当たり前だったのですよね(^^ゞ
鶴丸にアーク仕様のウィングレットは、片側（今回は右）だけなので、気付きにくいかも(笑)

ジョニーさん、こんばんは
離陸待ちの時に、連続して長い飛行機を見かける事が出来ました。
三沢空港から青森空港だと、青い森鉄道で３時間以上かかりそうだったので、
一旦羽田に戻ってしまいました(笑)

blacktideさん、こんばんは
南部地方と青森市は意外に遠いもので、飛行機移動と時間が大差無いと信じております(笑)
まあ、一旦八戸に出て新幹線を利用すれば、もう少し時簡短縮になったのかもしれませんが(^^ゞ

翠鳳さん、こんばんは
３月の下旬だったのですが、青森県中部から津軽方面はまだまだ雪深い印象でした。
このところ急に暑くなったので、涼しい日々が恋しくなってしまいます(笑)